76 Dywizja Transportu Powietrznego
76. Dywizja Transportu Powietrznego  | |
|---|---|
| |
| Aktywny | 1976–1977; 1980–1985 |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
| Oddział |
 Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
| Rola | sił specjalnych transportu powietrznego |
| Część | Wojskowe Dowództwo Transportu Powietrznego |
| Insignia | |
| 76th Airlift Division (zatwierdzone) |  |
76 Airlift Division była dywizją Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , aktywowaną 1 marca 1976 r., Dezaktywowaną 30 września 1977 r., Reaktywowaną 15 grudnia 1980 r., A następnie ponownie dezaktywowaną 1 października 1985 r. Jej głównymi elementami były 89. Wojskowe Skrzydło Transportu Powietrznego i 1776 Skrzydło Bazy Lotniczej.
Operacje
Dywizja powstała w wyniku restrukturyzacji Dowództwa Dowództwa Sił Powietrznych USA.
Od 1976 do 1977 ”i po 1980 r. 76. pułk zapewniał wsparcie lotnicze dla prezydenta, wiceprezydenta, członków gabinetu i innych wysokich rangą dygnitarzy cywilnych i wojskowych Stanów Zjednoczonych i innych rządów. Podległe jednostki również obsługiwały, administrowały i utrzymywały Andrews Baza Sił Powietrznych w stanie Maryland i zapewniała wsparcie logistyczne dla National Emergency Airborne Command Post (NEACP) i innych jednostek latających. Jeden podległy komponent, 1 Eskadra Śmigłowców, zapewniała wsparcie dla Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych i Agencji Gotowości Obrony plan dla awaryjną ewakuację kluczowych urzędników państwowych oraz wsparcie krajowego planu poszukiwań i ratownictwa”.
Rodowód
- Utworzony jako 76 Airlift Division 17 lutego 1976 r
- . Aktywowany 1 marca 1976 r.
- Inaktywowany 30 września 1977 r.
- Aktywowany 15 grudnia 1980 r.
- Inaktywowany 1 października 1985 r.
Zadania
- Dwudzieste Pierwsze Siły Powietrzne , 1 marca 1976–30 września 1977.
- Dwudzieste Pierwsze Siły Powietrzne, 15 grudnia 1980–1 października 1985
Stacje
- Baza Sił Powietrznych Andrews, Maryland, 1 marca 1976–30 września 1977
- Baza Sił Powietrznych Andrews, Maryland, 15 grudnia 1980–1 października 1985
Samolot
- Beechcraft C-12 Huron , 1976–1977, 1980–1985
- Boeing C-135 Stratolifter , 1976–1977, 1980–1985
- Sikorski CH-3 , 1976–1977, 1980–1985
- Północnoamerykański T-39 Sabreliner , 1976–1977
- Bell UH-1 Irokezi , 1976–1977, 1980–1985
- Beechcraft VC-6 King Air , 1976–1977
- McDonnell Douglas VC-9 Skytrain II , 1976–1977, 1980–1985
- Convair VC-131 , 1976–1977
- Boeing VC-135 Stratolifter , 1976–1977, 1980–1985
- Boeing VC-137 Stratoliner , 1976–1977, 1980–1985
- Lockheed VC-140 JetStar , 1976–1977, 1980–1985
- Beechcraft VC-6 Ute, 1980–1985
- C-20 Gulfstream III , 1983–1985
Dowódcy
- Brak (bez załogi), 1 marca 1976–30 czerwca 1976
- Generał dywizji William C. Norris , 1 lipca 1976 r
- Generał dywizji Benjamin F. Starr Jr., 26 lipca 1977–30 września 1977
- Generał brygady Archer L. Durham, ok. 15 grudnia 1980 r
- Generał brygady Albert C. Guidotti, 1 lutego 1982 r
- Generał brygady Paul A. Harvey, 22 sierpnia 1984 – ok. 1 października 1985
Godło
Azure, kula ziemska z osią zakrzywioną niebieską siatką jasnozieloną, zwieńczona w bladym sylwetce samolotu wznoszącym się srebrnoszarym, ogólnie pokrywająca się z krawędzią kuli ziemskiej u podstawy, Kapitol Stanów Zjednoczonych przyozdobiony srebrem pierwszego, wszystko w zmniejszonej obwódce lub. (zatwierdzony ok. lipca 1976 r.)
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .