Stacja 82nd Street – Jackson Heights

82 Street–Jackson Heights Stacja
metra w Nowym Jorku ( szybki transport )
Statystyki stacji
Adres	82nd Street i Roosevelt Avenue Queens, NY 11372
Miasto	Królowe
Widownia	Wzgórza Jacksona
Współrzędne
Dział	A ( IRT )
Linia	Linia płukania IRT
Usługi	7   (wszystkie czasy)
Tranzyt	Autobus NYCT : Q32 Autobus MTA : Q29 , Q33
Struktura	Podniesiony
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	3
Inne informacje
Otwierany	21 kwietnia 1917 ( 1917-04-21 )
Transfer w przeciwnym kierunku	Tak
Dawne / inne nazwy	25th Street 25th Street (Jackson Heights)
Ruch drogowy
2019	4 893 865 3,2%
Ranga	94 z 424
Usługi Stacja poprzedzająca Metro w Nowym Jorku Następna stacja 74th Street – Broadway w kierunku 34th Street – Hudson Yards Lokalny 90th Street – Elmhurst Avenue w kierunku Flushing-Main Street nie kończy się tutaj
Lokalizacja
Układ torów do 90th Street – Elmhurst Avenue do 74th Street – Broadway
Mapa ulic
Legenda obsługi stacji Symbol Opis Zatrzymuje się cały czas

Stacja 82nd Street – Jackson Heights (dawniej znana jako stacja 25th Street (Jackson Heights) ) to lokalna stacja na linii IRT Flushing Line w nowojorskim metrze , położona na skrzyżowaniu 82nd Street i Roosevelt Avenue w Jackson Heights, Queens . Jest obsługiwany przez 7 przez cały czas.

Historia

Wczesna historia

Podwójne kontrakty z 1913 r. Wezwały Interborough Rapid Transit Company (IRT) i Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; później Brooklyn – Manhattan Transit Corporation lub BMT ) do budowy nowych linii na Brooklynie , Queens i Bronksie . Queens nie otrzymało wielu nowych linii IRT i BRT w porównaniu z Brooklynem i Bronxem, ponieważ miejska Komisja ds. Usług Publicznych (PSC) chciała najpierw złagodzić zatłoczenie metra w pozostałych dwóch dzielnicach przed budową Queens, która była stosunkowo słabo rozwinięta. Linia spłukiwania IRT miała być jedną z dwóch linii Dual Contracts w gminie, wraz z linią Astoria ; połączy Flushing i Long Island City , dwie najstarsze osady Queens, z Manhattanem przez tunel Steinway . Kiedy większość linii została zbudowana na początku lat 1910-tych, większość trasy przebiegała przez niezabudowane tereny, a Roosevelt Avenue nie została zbudowana. Liderzy społeczności opowiadali się za budową większej liczby linii podwójnych kontraktów w Queens, aby umożliwić tam rozwój.

Flushing Line została otwarta od Queensboro Plaza do Alburtis Avenue (obecnie 103rd Street – Corona Plaza) 21 kwietnia 1917 r., Z lokalną stacją przy obecnej 82. ulicy. Obecna stacja 82nd Street była znana jako „25th Street” od jej otwarcia do 10 marca 1921 r., Kiedy to została przemianowana na „25th Street (Jackson Heights)”. Stacja została ponownie przemianowana 2 kwietnia 1925 r. Na „82nd Street – Jackson Heights”.

Późniejsze lata

Władze miasta przejęły działalność IRT 12 czerwca 1940 r. Trasom IRT nadano numerowane oznaczenia w 1948 r. Wraz z wprowadzeniem taboru „typu R” , który zawierał znaki drogowe z numerowanymi oznaczeniami dla każdej usługi. Trasa z Times Square do Flushing stała się znana jako 7 . W dniu 17 października 1949 r. Zakończyła się wspólna operacja BMT / IRT Linii Spłukiwania, a linia przeszła w zakres odpowiedzialności IRT. Po zakończeniu podwójnej usługi BMT / IRT, Zarząd Transportu Nowego Jorku ogłosił, że platformy Flushing Line zostaną wydłużone do 11 długości samochodów IRT; platformy były wcześniej w stanie zmieścić tylko dziewięć samochodów IRT o długości 51 stóp. Perony na stacji zostały rozbudowane w latach 1955-1956, aby pomieścić pociągi 11-wagonowe. Jednak pociągi z dziewięcioma wagonami kursowały na trasie 7 do 1962 roku, kiedy to zostały przedłużone do dziesięciu wagonów. Wraz z otwarciem Światowych Targów Nowego Jorku w 1964 roku pociągi zostały wydłużone do jedenastu wagonów. W 1981 roku Metropolitan Transportation Authority (MTA) umieściło stację wśród 69 najbardziej zniszczonych stacji metra.

W ramach Programu Kapitałowego na lata 2015-2019 MZT wyremontuje stacje 52., 61., 69., 82., 103. i 111. Ulicy, projekt, który był opóźniony o kilka lat, ale ma się rozpocząć w połowie 2020 roku. Warunki na tych stacjach należały do ​​najgorszych ze wszystkich stacji metra.

Układ stacji

P Poziom
	platformy Platforma boczna
	Lokalny w kierunku południowym	← w kierunku 34th Street – Hudson Yards ( 74th Street – Broadway )
	Ekspres w kierunku szczytu	← Pośpiech przedpołudniowy nie kończy się tutaj ← Pośpiech popołudniowy/wieczory nie kończy się tutaj →
	Lokalny w kierunku północnym	→ w kierunku Flushing – Main Street ( 90th Street – Elmhurst Avenue ) →
	Platforma boczna
M	Półpiętro	Kontrola taryf, agent stacji, maszyny MetroCard
G	Poziom ulicy	Wejścia/wyjścia

Ta podwyższona stacja ma trzy tory i dwa perony boczne . Środkowy tor jest używany przez ekspresową usługę w godzinach szczytu <7> . Obie platformy mają beżowe szyby przednie i brązowe zadaszenia wsparte na zielonych ramach i kolumnach pośrodku oraz czarne stalowe ogrodzenia sięgające do pasa na obu końcach. Znaki stacji znajdują się na standardowej czarnej tabliczce znamionowej białymi literami. Każda platforma ma duży znak „82” między dwiema klatkami schodowymi prowadzącymi na antresolę poniżej.

Wyjścia

Pod stacją 82nd Street od połowy do późnych lat 80-tych. Zwróć uwagę na schody na rogu skrzyżowania z Roosevelt Avenue.

Jedynym wejściem / wyjściem z tej stacji jest podwyższona stacja pod torami. Jest zbudowany z drewna i cegły i ma betonową podłogę. Ma trzy klatki schodowe ze wszystkich rogów 82nd Street i Roosevelt Avenue z wyjątkiem południowo-wschodniej oraz budkę z żetonami pośrodku. Dwa kołowrotów na obu końcach prowadzą do poczekalni / przejścia podziemnego i jednej klatki schodowej na każdą platformę pośrodku.

Linki zewnętrzne

• nycsubway.org – IRT Flushing Line: 82nd Street/Jackson Heights
• Reporter stacji - pociąg 7
• The Subway Nut - 82nd Street – Jackson Heights Zdjęcia zarchiwizowane 15 czerwca 2017 r. W Wayback Machine
• Wejście na 82nd Street z Google Maps Street View
• Platformy z Google Maps Street View