905. Taktyczna Grupa Transportu Powietrznego
905. Wojskowa Grupa Transportu Powietrznego  | |
|---|---|
 Grupa C-124 Globemaster II w Westover AFB
| |
| Aktywny | 1963–1974 |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Oddział |
 Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
| Rola | Most lotniczy |
905. Wojskowa Grupa Transportu Powietrznego jest nieaktywną jednostką Rezerwy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Ostatni raz był aktywny w 459. Wojskowym Skrzydle Powietrznym w Bazie Sił Powietrznych Westover w stanie Massachusetts, gdzie został zdezaktywowany 1 kwietnia 1974 r.
Historia
Potrzeba rezerwowych grup przewoźników
W pierwszej połowie 1955 roku Siły Powietrzne zaczęły odłączać eskadry Rezerwy Sił Powietrznych z macierzystych lokalizacji skrzydeł do oddzielnych miejsc. Koncepcja oferowała kilka zalet. Społeczności chętniej akceptowały mniejsze eskadry niż duże skrzydła , a lokalizacja oddzielnych eskadr w mniejszych skupiskach ludności ułatwiłaby rekrutację i obsadę. Plan Dowództwa Lotnictwa Kontynentalnego (ConAC) przewidywał umieszczenie jednostek Rezerwy Sił Powietrznych w pięćdziesięciu dziewięciu instalacjach zlokalizowanych w całych Stanach Zjednoczonych. Kiedy te relokacje zostały zakończone w 1959 r., Dowództwo skrzydła rezerwowego i elementy wsparcia skrzydeł znajdowały się zwykle w jednej bazie, wraz z jedną (lub w niektórych przypadkach dwiema) latającymi eskadrami skrzydła, podczas gdy pozostałe latające eskadry były rozproszone po trzydziestu pięciu powietrznych eskadrach. Lotniska siłowe, marynarki wojennej i cywilne w ramach tak zwanej koncepcji oddzielonej eskadry.
Chociaż to rozproszenie nie stanowiło problemu, gdy całe skrzydło zostało powołane do czynnej służby, zmobilizowanie pojedynczej eskadry latającej i elementów do jej wsparcia okazało się trudne. Ta słabość została zademonstrowana podczas częściowej mobilizacji jednostek rezerwowych podczas kryzysu berlińskiego w 1961 r. Aby rozwiązać ten problem, na początku 1962 r. Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego (ConAC) postanowiło zreorganizować swoje skrzydła rezerwowe, tworząc grupy z elementami wsparcia dla każdego z jego oddziałów. eskadry lotniskowców. Ta reorganizacja ułatwiłaby mobilizację elementów skrzydeł w różnych kombinacjach w razie potrzeby. Jednak gdy plan ten wchodził w fazę realizacji, nastąpiła kolejna częściowa mobilizacja na wypadek kubańskiego kryzysu rakietowego , a jednostki zostały zwolnione 22 listopada 1962 r. Utworzenie grup przewoźników wojsk nastąpiło w styczniu 1963 r. Dla jednostek, które nie zostały zmobilizowane, ale zostało opóźnione do lutego dla tych, które były.
Aktywacja 905. Grupy Transporterów Wojskowych
W rezultacie 905th Troop Carrier Group została utworzona w Bradley Field w stanie Connecticut w dniu 17 stycznia 1963 roku jako kwatera główna 337th Troop Carrier Squadron , która stacjonowała tam od listopada 1957 roku. Wraz z dowództwem grupy, Combat Support Squadron, W celu wsparcia 337 Dywizji zorganizowano eskadrę materiałową i ambulatorium taktyczne.
Misją grupy było zorganizowanie, rekrutacja i szkolenie personelu Rezerwy Sił Powietrznych w zakresie taktycznego transportu powietrznego sił powietrznodesantowych, ich wyposażenia i zaopatrzenia oraz dostarczania tych sił i materiałów za pomocą systemów zrzutu, lądowania lub wydobywania ładunków. Grupa została wyposażona w Fairchild C-119 Flying Boxcars do operacji transportu powietrznego Tactical Air Command .
905. TCG była jedną z trzech grup C-119 przydzielonych do 514. TCW w 1963 r. Pozostałe to 903d Troop Carrier Group w McGuire Air Force Base w New Jersey i 904th Troop Carrier Group w Stewart Air Force Base w Nowym Jorku.
Przeniesiony do Wojskowego Dowództwa Transportu Powietrznego , 1966, przeszkolony i ponownie wyposażony w transport międzykontynentalny C-124 Globemaster II . Zaczął latać na światowych misjach transportu powietrznego. Inaktywowane wraz z przejściem na emeryturę C-124 w kwietniu 1974 r.
Rodowód
- Utworzona jako 905th Troop Carrier Group , Medium i aktywowana 28 grudnia 1962 r. (Nie zorganizowana)
- Zorganizowana w rezerwie 17 stycznia 1963 r.
- Przemianowana na 905. Wojskową Grupę Transportu Powietrznego 1 kwietnia 1966 r
- . Przemianowana na 905. Taktyczną Grupę Transportu Powietrznego 1 kwietnia 1972 r.
- Dezaktywowana 1 kwietnia 1974 r.
Zadania
- Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego , 28 grudnia 1962 (nie zorganizowane)
- 514. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych , 17 stycznia 1963 r
- 94. Taktyczne Skrzydło Powietrzne , 1 lipca 1966 r
- 459. Wojskowe Skrzydło Transportu Powietrznego , 25 lutego 1972 - 1 kwietnia 1974
składniki
- 337-ty Troop Carrier Squadron (później 337th Tactical Airlift Squadron, 337th Military Airlift Squadron), 17 stycznia 1963 - 1 kwietnia 1974
Stacje
- Bradley Field, Connecticut, 17 stycznia 1963-01 kwietnia 1966
- Baza Sił Powietrznych Westover , Massachusetts, 1 kwietnia 1966 - 1 kwietnia 1974
Samolot
- Latający wagon towarowy Fairchild C-119, 1963–1966
- Douglas C-124 Globemaster II , 1966–1974
Notatki
Cytaty
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 1 października 2014 r .
- Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .