909. Taktyczna Grupa Transportu Powietrznego

909th Tactical Airlift Group
Lockheed C-130B-LM Hercules 58-0746, 909th TAG, 1972
Aktywny	1963–1975
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Most lotniczy
Część	Rezerwa Sił Powietrznych

909th Tactical Airlift Group jest nieaktywną jednostką Rezerwy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Ostatni raz był aktywny w 459th Tactical Airlift Wing w Andrews Air Force Base w stanie Maryland, gdzie został zdezaktywowany 1 września 1975 roku.

Historia

Potrzeba rezerwowych grup przewoźników

W pierwszej połowie 1955 roku Siły Powietrzne zaczęły odłączać eskadry Rezerwy Sił Powietrznych z macierzystych lokalizacji skrzydeł do oddzielnych miejsc. Koncepcja oferowała kilka korzyści. Społeczności chętniej akceptowały mniejsze eskadry niż duże skrzydła , a lokalizacja oddzielnych eskadr w mniejszych skupiskach ludności ułatwiłaby rekrutację i obsadę. Plan Dowództwa Lotnictwa Kontynentalnego (ConAC) przewidywał umieszczenie jednostek Rezerwy Sił Powietrznych w pięćdziesięciu dziewięciu instalacjach zlokalizowanych w całych Stanach Zjednoczonych. Kiedy te relokacje zostały zakończone w 1959 r., Dowództwo skrzydła rezerwowego i elementy wsparcia skrzydeł znajdowały się zwykle w jednej bazie, wraz z jedną (lub w niektórych przypadkach dwiema) latającymi eskadrami skrzydła, podczas gdy pozostałe latające eskadry były rozproszone po trzydziestu pięciu powietrznych eskadrach. Lotniska siłowe, marynarki wojennej i cywilne w ramach tak zwanej koncepcji oddzielonej eskadry.

Chociaż to rozproszenie nie stanowiło problemu, gdy całe skrzydło zostało powołane do czynnej służby, zmobilizowanie pojedynczej eskadry latającej i elementów do jej wsparcia okazało się trudne. Ta słabość została zademonstrowana podczas częściowej mobilizacji jednostek rezerwowych podczas kryzysu berlińskiego w 1961 r. Aby rozwiązać ten problem, na początku 1962 r. ConAC postanowił zreorganizować swoje skrzydła rezerwowe, tworząc grupy z elementami wsparcia dla każdej ze swoich eskadr transportowców. Ta reorganizacja ułatwiłaby mobilizację elementów skrzydeł w różnych kombinacjach w razie potrzeby. Jednak gdy plan ten wchodził w fazę realizacji, nastąpiła kolejna częściowa mobilizacja na wypadek kubańskiego kryzysu rakietowego , a jednostki zostały zwolnione 22 listopada 1962 r. Utworzenie grup przewoźników wojsk nastąpiło w styczniu 1963 r. Dla jednostek, które nie zostały zmobilizowane, ale zostało opóźnione do lutego dla tych, które były.

Aktywacja 908. Grupy Transporterów Wojskowych

W rezultacie 908th Troop Carrier Group została utworzona w Andrews Air Force Base w stanie Maryland w dniu 11 lutego 1963 roku jako kwatera główna 756th Troop Carrier Squadron , która stacjonowała tam od czerwca 1954 roku. Dywizjon, eskadra materiałowa i szpital taktyczny zostały zorganizowane w celu wsparcia 754. Dywizji.

Misją grupy było organizowanie, rekrutacja i szkolenie personelu Rezerwy Sił Powietrznych w zakresie taktycznego transportu powietrznego sił powietrznodesantowych, ich wyposażenia i zaopatrzenia oraz dostarczania tych sił i materiałów za pomocą systemów zrzutu, lądowania lub wydobywania ładunków. Grupa została wyposażona w Fairchild C-119 Flying Boxcars do operacji transportu powietrznego Tactical Air Command .

909. była jedną z trzech grup C-119 przydzielonych do 459. Skrzydła Lotniskowców w 1963 r. Pozostałe to 910. Grupa Lotniskowców na lotnisku Youngstown w Ohio i 911. Grupa Lotniskowców na międzynarodowym lotnisku w Pittsburghu w Pensylwanii.

Douglas C-124C Globemaster II 52-1066 z 909. Wojskowej Grupy Transportu Powietrznego

Ponownie wyposażony w 1966 roku w ciężki samolot transportowy dalekiego zasięgu Douglas C-124 Globemaster II , wykonał międzykontynentalny strategiczny transport powietrzny dla Wojskowej Służby Transportu Lotniczego . Przerobiony na transport teatralny C-130 Hercules w 1971 roku w ramach wycofywania Globemaster, Assigned Tail Code „QA”. Grupa brała udział w transporcie powietrznym wojsk powietrznodesantowych, sprzętu i zaopatrzenia ze zrzutem, ewakuacją i lądowaniem oraz ewakuacji powietrznej w obrębie teatru działań.

Inaktywowany w 1975 roku w ramach wycofywania po wojnie w Wietnamie , personel i sprzęt przeniesiony bezpośrednio do 459. Skrzydła w Andrews.

Rodowód

• Utworzona jako 909. Grupa Lotniskowców Wojskowych i aktywowana 15 stycznia 1963 r. (Nie zorganizowana)

Zorganizowana w Rezerwie 11 lutego 1963 r.

Przemianowana na 909. Wojskową Grupę Transportu Powietrznego 1 lipca 1966 r.

Przemianowana na 909. Taktyczną Grupę Transportu Powietrznego 29 czerwca 1971 r.

Dezaktywowana 1 września 1975 r.

Zadania

• Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego, 15 stycznia 1963 (nie zorganizowane)
• 459th Troop Carrier Wing (później 459th Military Airlift Wing, 459th Tactical Airlift Wing), 11 lutego 1963 - 1 września 1975

składniki

• 756-ty Troop Carrier Squadron (później 756-ty Military Airlift Squadron, 756-te Tactical Airlift Squadron), 11 lutego 1963-01 września 1975

Stacje

• Andrews Air Force Base , Maryland, 11 lutego 1963-1 września 1975

Samolot

• Latający wagon towarowy Fairchild C-119, 1957–1966
• Douglas C-124 Globemaster II, 1966–1971
• Lockheed C-130 Herkules , 1971–1975

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•   Marcin, Patryk (1994). Kod ogona: pełna historia oznaczeń kodów ogona samolotów taktycznych USAF . Atglen, PA: Historia lotnictwa wojskowego Schiffera. ISBN 0-88740-513-4 .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .