ANBO I
| ANBO I | |
|---|---|
|
|
| Rola | Prototypowy samolot szkolno-treningowy |
| Producent | Karo Aviacijos Tiekimo Skyrius |
| Projektant | Antanasa Gustaitisa |
| Pierwszy lot | 14 lipca 1925 r |
| Emerytowany | 1935 |
| Numer zbudowany | 1 |
| Rozwinął się w | ANBO II |
ANBO I był jednomiejscowym samolotem opracowanym na Litwie , proponowanym jako samolot szkolno-treningowy dla armii. Był to dolnopłat, wzmocniony jednopłat o konwencjonalnej konfiguracji tylnego koła . Konstrukcja kadłuba była spawana z rur stalowych pokrytych płótnem. Skrzydło miało konstrukcję drewnianą, dwudźwigarową i było pokryte płótnem , natomiast kadłub, również pokryty płótnem, miał spawaną konstrukcję z rur stalowych.
Pierwszy lot odbył się w 1925 roku. Dziesięć lat później samolot został sprzedany do Litewskiego Muzeum Lotnictwa w Kownie , gdzie jest wystawiany do dziś.
Operatorzy
Specyfikacje
Dane z Les Ailes, listopad 1925 r
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 5,75 m (18 stóp 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10 m (32 stopy 10 cali)
- Wysokość: 1,95 m (6 stóp 5 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 11,40 m2
- Masa własna: 190 kg (419 funtów) z wyposażeniem
- Masa brutto: 300 kg (661 funtów)
- Pojemność paliwa: 35 kg (77 funtów) paliwa i oleju
- Napędowego: 1 x Anzani 3-cylindrowy radialny , 30 kW (40 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe Dorand , średnica 1,90 m (6 stóp 3 cale)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 142 km/h (88 mph, 77 kn) na poziomie gruntu
- Wytrzymałość: 4 godz
- Pułap serwisowy: 4200 m (13800 stóp)
- Czas do wysokości: 7 min do 1000 m (3300 stóp)
- Odległość startu: 30 m (98 stóp)
- Odległość lądowania: 40 m (130 stóp)
Dalsza lektura
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.