Adaptacyjna kontrola ruchu
Adaptacyjny system sterowania ruchem (ATCS) to strategia zarządzania ruchem , w której czas sygnalizacji świetlnej zmienia się lub dostosowuje w oparciu o rzeczywiste zapotrzebowanie na ruch. Osiąga się to za pomocą adaptacyjnego systemu kontroli ruchu, składającego się zarówno ze sprzętu, jak i oprogramowania.
Inicjatywa „Liczy się każdy dzień”.
Federalna Administracja Autostrad Stanów Zjednoczonych , poprzez swoją inicjatywę Every Day Counts, pracuje nad przyspieszeniem przyjęcia technologii adaptacyjnej kontroli sygnałów w Stanach Zjednoczonych. Na swojej stronie internetowej czytamy: „Udowodniono, że zarządzanie systemami ruchu drogowego w czasie rzeczywistym działa, jednak systemy te zostały wdrożone na mniej niż 1 procent istniejącej sygnalizacji świetlnej. FHWA pracuje teraz nad wprowadzeniem tych technologii do reszty kraju”.
Przykłady
Adaptacyjny system sterowania ruchem InSync to adaptacyjny system sterowania ruchem w czasie rzeczywistym, który umożliwia natychmiastowe dostosowanie sygnalizacji świetlnej do zapotrzebowania ruchu.
MASSTR (Meadowlands Adaptive Signal System for Traffic Reduction) zlokalizowany w regionie Meadowlands w północnym New Jersey , po ukończeniu będzie obejmował ponad 128 sygnałów. Do czerwca 2013 r. Działało ponad 50 sygnałów. Projekt zbudowany przez New Jersey Meadowlands Commission (NJMC) to sieć sygnałów samodostosowujących się wykorzystująca Sydney Coordinated Adaptive Traffic System (SCATS). MASSTR otrzymał grant TIGER2 w wysokości 10 milionów dolarów od Federalnej Administracji Autostrad . [1]
MOVA (Microprocessor-Optimised Vehicle Actuation) wykorzystuje pętle indukcyjne na jezdni do wykrywania ruchu na każdym podejściu do izolowanego skrzyżowania i zmieniania taktowania sygnałów zgodnie z wymaganiami.
