Addyman STG
| STG (standardowy szybowiec szkoleniowy) | |
|---|---|
| Rola | Podstawowy szybowiec szkoleniowy |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | ETW Addyman w Harrogate |
| Projektant | ETW Addyman |
| Pierwszy lot | czerwiec 1934 |
| Numer zbudowany | 2 |
Addyman STG był jednomiejscowym szybowcem podstawowym , zaprojektowanym i zbudowanym przez amatorów w Wielkiej Brytanii w połowie lat 30.
Projekt
Erik TW Addyman zaprojektował i zbudował swój jednomiejscowy szybowiec podstawowy STG do taniego szkolenia podstawowego. W związku z tym był to prosty, drewniany, nierafinowany aerodynamicznie samolot ze skrzydłem o stosunkowo niskim współczynniku kształtu , gondolą kokpitu pod spodem i płaskim, otwartym kadłubem z dźwigarów kratownicowych na rufie. Niezamiecione skrzydło miało równoległą cięciwę z tępymi końcami i było zbudowane wokół dwóch drzewców. Nie było klap ani hamulców aerodynamicznych . Nad skrzydłem druty do lądowania biegły od mniej więcej połowy rozpiętości na każdym skrzydle, od drzewców do szczytu centralnie zamontowanej odwróconej kolumny w kształcie litery V; poniżej podobnie ułożone latające druty biegły do dolnych podłużnic gondoli .
Zamocowana bezpośrednio za pojedynczym otwartym zagłówkiem kokpitu na przednim dźwigarze skrzydła, gondola rozciągała się do tyłu tylko do krawędzi spływu skrzydła , zawieszona na odwróconej parze rozpórek w kształcie litery V do tylnego dźwigara. Płoza do lądowania rozciągała się na większości długości gondoli. Za gondolą kadłub był odkrytą, zbieżną z dźwigarów Warrena , podtrzymującą powierzchnie ogona i usztywnioną bocznie drutami do punktów skrzydeł w połowie rozpiętości. Płetwa była bardzo mała, ale zawierała prawie prostokątny ster , który rozciągał się do stępki kadłuba przez wycięcie w sterach wysokości . Warkocz był prosty, zwężający się, z wygiętą krawędzią natarcia. Podwozie uzupełniał tylny zderzak z drutu.
STG został zbudowany w Harrogate i poleciał po raz pierwszy w czerwcu 1934 roku.
Historia operacyjna
Wygląda na to, że zbudowano dwa STG. Jeden z nich pierwotnie miał swoją siedzibę w Wigan , drugi w Harrogate. Addyman był honorowym sekretarzem The Aircraft Club w Harrogate; list od niego do Flight z lipca 1942 r. mówi, że był tam jeden STG, „wyremontowany”, a inny był zbudowany w trzech czwartych, chociaż ten pierwszy nie mógł latać z powodu rządowego zakazu używania szybowców w tym momencie wojny. Losy częściowo zbudowanego STG nie są znane. Istniały plany budowy kolejnego po II wojnie światowej, ale budowa prawdopodobnie nie została rozpoczęta. Dwa ukończone samoloty przetrwały w sklepie w 2010 roku.
Rozpoczęto kolejny STG, przeznaczony do lotu z napędem na silniku Anzani . Części tej maszyny, która stała się znana jako Addyman UL (UltraLight), również przetrwały w sklepie.
Specyfikacje
Dane od Ellisona
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 19 stóp 4 cale (5,90 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 37 stóp 6 cali (11,43 m)
- Powierzchnia skrzydła: 17,37 m2 (187,0 stóp kwadratowych )
- Współczynnik proporcji: 7,5
- Płat : Getynga 436
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce Inne podstawowe szybowce z około 1930 roku to:
