Aerobul HB-4

Aerobul HB-4
Rola	Szybowiec klasy światowej
Pochodzenie narodowe	Argentyna
Producent	Aerobul SRL
Projektant	Horacio Bulacio Campos
Pierwszy lot	5 stycznia 1993 r
Numer zbudowany	2

Aerbul HB-4 był argentyńskim zawodnikiem z lat 90. w zawodach szybowcowych klasy światowej organizowanych przez IGC . Nie wygrał i zbudowano tylko dwa, zanim śmiertelny wypadek zakończył program.

Projektowanie i rozwój

Aerbul HB-4 był projektowany i budowany przez trzy lata, począwszy od 1989 roku i miał wziąć udział w konkursie zorganizowanym przez IGC w 1988 roku na wybór niedrogiego szybowca. Wybrany projekt byłby jedynym używanym we wszystkich konkursach klasy światowej.

Został zbudowany z włókna szklanego i miał skrzydło o rozpiętości 15 m (49 stóp 3 cale). Oprócz ogona w kształcie litery T , bardzo przypominał wcześniejszy Aerbul HB-1 Club , chociaż szczegóły HB-4 są nieliczne. Jego skrzydło barkowe miało plan prostokąta do około 60% rozpiętości i zewnętrzne, trapezowe panele o nieco innym przekroju i krawędziach spływu wypełnionych lotkami . Wewnętrzne sekcje zawierały spojlery Schempp-Hirth w środkowej części cięciwy .

Jego gładko zaokrąglony kadłub znajdował się najgłębiej przed skrzydłami. Jednomiejscowy kokpit miał długą, jednoczęściową osłonę , która kontynuowała górny przedni profil kadłuba prawie do krawędzi natarcia skrzydła . Kadłub zwężał się ku rufie do dość kanciastego ogona, gdzie duża, zwężająca się płetwa miała wyraźnie trapezoidalny profil. Natomiast ster był prawie prostokątny i dość wąski, podobnie jak poziome powierzchnie. Jego statecznik poziomy został zamontowany na szczycie płetwy.

HB-4 wylądował na wysuwanym jednokołku , zamontowanym przed skrzydłami i wyposażonym w hamulec oraz małe tylne koło.

Historia operacyjna

Pierwszy egzemplarz został ukończony w 1992 roku i rozpoczął testy 5 stycznia 1993 roku. Po zakończeniu standardowych testów HB-4 był pilotowany przez lokalnych pilotów. Docenili jego osiągi i zainteresowało się nim kilka argentyńskich klubów, chociaż wiosną 1993 roku IGC ogłosiła, że ​​PW-5 Smyk o krótszej rozpiętości został zwycięzcą zawodów klasy światowej. Drugi egzemplarz oblatał po raz pierwszy 23 września 1994 r. Jednak pierwszy prototyp rozbił się śmiertelnie 27 listopada 1994 r., Co doprowadziło do utraty świadectwa zdatności do lotu typu.

Specyfikacje

Dane z Planeurs

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Rozpiętość skrzydeł: 15 m (49 stóp 3 cale)
• Płat : Wortmann FX 61-163 na pokładzie, FX 60-126 na zewnątrz

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 237 km/h (147 mph, 128 kn) przy spokojnym powietrzu