Aeronix Airelle

Airelle
Rola	Zestaw ultralekki
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Aeronix sarl, La Chapelle-Vendômoise
Pierwszy lot	luty 2002
Status	Wycofane z produkcji
Numer zbudowany	5

Aeronix Airelle to tandemowy ultralekki samolot z podwójnymi silnikami w układzie przeciwsobnym , który został zaprojektowany i zbudowany we Francji na początku nowego tysiąclecia. Miał być zbudowany w domu z zestawów i zbudowano kilka prototypów, ale prace rozwojowe zakończyły się, gdy firma przeszła pod zarząd komisaryczny w 2006 roku.

Projektowanie i rozwój

Projekt Airelle rozpoczął się w 1999 roku, a model w skali jednej trzeciej poleciał w październiku następnego roku. Pełnowymiarowy Airelle został formalnie zaprezentowany wraz z makietą na paryskim pokazie lotniczym, który odbył się w le Bourget w czerwcu 2003 r., Chociaż jego pierwszy lot odbył się w lutym 2002 r.

Jego układ jest bardzo nietypowy, zarówno pod względem podwójnej pary skrzydeł, jak i bliźniaczych silników w układzie przeciwsobnym . Tylne skrzydło ma większą rozpiętość i cięciwę, jest pochylone (pod kątem 30 °) i zwężające się, z odchylonymi na zewnątrz płetwami i sterami na końcach, podobnie jak w tradycyjnych samolotach typu canard . Jednak nieskośny, prosty, zwężający się przedni samolot ma znacznie większy stosunek rozpiętości skrzydeł przednich do tylnych (około 80%) niż większość tego typu, na przykład 66% w przypadku Miles Libellula z II wojny światowej . Cała krawędź spływu każdego tylnego skrzydła, która ma dwuścienny kąt 2°, jest zajęta przez kombinację zewnętrznych lotek z wyważoną masą i wewnętrznych gładkich klap . Przedni samolot ma windy o pełnej rozpiętości i lekko odwrócone końcówki. Skrzydła, podobnie jak reszta struktury Airelle, są w dużej mierze wykonane z włókna węglowego . Płetwy mają skierowane do wewnątrz końcówki. Kierownice Airelle mają kilka trybów działania: używane razem sterują odchyleniem , jak zwykle; mogą być podzielone tylko z jednej strony, jako spojlery , lub obie powierzchnie mogą się rozdzielić, aby działać jako hamulce aerodynamiczne .

Kadłub Airelle jest krótki, z centralnymi zawiasami, otwieranymi do przodu, przezroczystymi drzwiami kabiny między skrzydłami a silnikami. Zaplanowano zarówno warianty dwu-, jak i czteromiejscowe. Zamontowany jest szklany kokpit i system sterowania bez drążków sterowych. Kadłub jest głębszy na rufie, niosąc tylne skrzydło wyżej niż przedni samolot. Prototypowe Airelles były napędzane płaskimi podwójnymi silnikami Zanzottera o mocy 30 kW (40 KM), chociaż Hirth F23ES o tej samej mocy i konfiguracji były planowane dla samolotów produkcyjnych, a przewidywana wersja VLA miała pomieścić silniki o mocy do 75 kW (100 KM). ). Airelle ma podwozie trójkołowe z resorowanymi, kompozytowymi nogami głównymi zamontowanymi na kadłubie.

Historia operacyjna

Po pokazie lotniczym w Paryżu w 2003 roku Aeronix skoncentrował się na promocji i dostarczaniu zestawów w wersji ultralekkiej, których dostawy rozpoczęły się w tym roku. Do czerwca 2003 roku sprzedano siedem. Do 2005 roku zbudowano co najmniej pięć, a trzeci prototyp, z francuską eksperymentalną rejestracją F-WATC , poleciał na tegoroczny pokaz w Paryżu. W tym czasie pierwsze dwa Airelle były przechowywane w fabryce Aeronix, a drugi prototyp został uszkodzony w pożarze silnika podczas testów. Piąty Airelle został przygotowany do lotu reklamowego Pole-to-Pole, wyposażony w niestandardowe oprzyrządowanie. Gary Purdom, pilot testowy firmy, miał latać samolotem, ale zanim można było to zrobić, Aeronix przeszedł pod zarząd komisaryczny w lutym 2006 roku.

Dane techniczne (prototyp ultralekki)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 2006-7: szacunkowa wydajność

Charakterystyka ogólna

• Pojemność: 2
• Długość: 5,88 m (19 stóp 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 9,46 m (31 stóp 0 cali)
• Wysokość: 3,015 m (9 stóp 11 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 15,00 m ² (161,5 stopy kw.)
• Masa własna: 295 kg (650 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 472,5 kg (1042 funtów)
• Pojemność paliwa: 60 l (16 galonów amerykańskich; 13 galonów IMP)
• Silnik: 2 x Zanzottera MZ 201 flat twin, 30 kW (40 KM) każdy
• Śmigła: 3-łopatowe Duc, Arplast lub Ecoprop, średnica 1,60 m (5 stóp 3 cale), regulowany skok

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 230 kilometrów na godzinę (140 mph, 120 PLN)
• Prędkość przelotowa: 200 kilometrów na godzinę (120 mph, 110 PLN)
• Prędkość przeciągnięcia: 58 kilometrów na godzinę (36 mph, 31 PLN)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 290 km/h (180 mph, 160 kn)
• Zasięg: 700 km (430 mil, 380 mil morskich)
• Szybkość wznoszenia: 10 m/s (2000 stóp/min)

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie Aeronix Airelle