Zanzottera MZ 201

MZ 201 i MZ 202
Typ Dwusuwowy silnik lotniczy
Pochodzenie narodowe Włochy
Producent

Zanzottera Technologies Kompaktowe silniki gwiazdowe Fiate Aviation
Główne zastosowania
Wings of Freedom Flitplane ASAP Beaver Plus 2
Wytworzony 2000-obecnie

Zanzottera MZ 201 i MZ 202 to rodzina dwucylindrowych, rzędowych , dwusuwowych silników lotniczych o podwójnym zapłonie , przeznaczonych do ultralekkich samolotów i motoszybowców .

Silnik został pierwotnie zaprojektowany i wyprodukowany przez firmę Zanzottera Technologies z Włoch , ale projekt został sprzedany wraz z resztą linii dwusuwowych ultralekkich silników lotniczych firmie Compact Radial Engines z Surrey w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie . Firma Compact Radial Engines została z kolei przejęta przez Fiate Aviation Co., Ltd. z Hefei, Anhui , Chiny w sierpniu 2017 r.

Rozwój

MZ 202 został opracowany jako pierwszy jako lekki konkurent o mocy 60 KM (45 kW) dla chłodzonego cieczą 64-konnego (48 kW) Rotax 582 . Później MZ 201 został opracowany na podstawie MZ 202 jako wersja o obniżonej mocy 45 KM (34 kW) przeznaczona do motoszybowców i jednomiejscowych ultralekkich, które wymagały większej mocy niż jednocylindrowy Zanzottera MZ 34 .

MZ 201 i 202 mają cylindryczne lufy pokryte powłoką Nikasil . Średnica cylindra i skok tłoka są takie same jak w jednocylindrowym silniku MZ 34. MZ 201 jest wyposażony w opcjonalny rozrusznik ręczny lub rozrusznik elektryczny, podczas gdy MZ 202 ma tylko rozrusznik elektryczny. MZ 201 ma do wyboru pas napędowy lub przekładnię redukcyjną, podczas gdy MZ 202 oferuje samą skrzynię biegów o przełożeniach 2,18, 2,55, 2,88, 3,11 lub 3,66 do 1.

Instrukcja obsługi uznaje ograniczenia związane z konstrukcją silnika, stwierdzając:

To nie jest silnik zatwierdzony przez lotnictwo.

Ten silnik nie został poddany testom trwałości i bezpieczeństwa zgodnie z normami lotniczymi i nie jest silnikiem certyfikowanym. Jest przeznaczony do stosowania w ULM lub samolotach, gdzie awaria silnika nie spowoduje poważnych konsekwencji. Użytkownik musi przyjąć odpowiedzialność za wszelkie ryzyko wynikające z użytkowania tego silnika i musi zrozumieć, że ten silnik może ulec nagłej awarii. Awaria silnika może spowodować awaryjne lądowanie. Takie wypadki mogą spowodować poważne szkody materialne, obrażenia ciała i/lub śmierć.

Nigdy nie używaj statku powietrznego wyposażonego w ten silnik w obszarach, warunkach i na wysokościach, które mogą powodować problemy w przypadku konieczności lądowania w wyniku nagłej awarii silnika.

Warianty

MZ 201
Dwucylindrowy, chłodzony powietrzem, dwusuwowy, dwuzapłonowy silnik lotniczy o mocy 45 KM (34 kW) zoptymalizowany do motoszybowców i jednomiejscowych ultralekkich samolotów. Wyposażony w pojedynczy gaźnik Tillotson .
MZ 202
Dwucylindrowy, chłodzony powietrzem, dwusuwowy, dwuzapłonowy silnik lotniczy o mocy 60 KM (45 kW). Wyposażony w podwójne gaźniki Bing.
MZ 202i
Dwucylindrowy, chłodzony powietrzem, dwusuwowy, dwuzapłonowy silnik lotniczy o mocy 67 KM (50 kW). Wyposażony w elektroniczny wtrysk paliwa , sterowany przez komputerowy system zarządzania silnikiem. Nie jest już w produkcji

Aplikacje

MZ 201
MZ 202

Dane techniczne (MZ 202)

Dane z Instrukcji Obsługi i Obsługi Technicznej MZ 202

Charakterystyka ogólna

  • Typ: Dwucylindrowy, dwusuwowy silnik lotniczy
  • Otwór : 76 mm (2,99 cala)
  • Skok : 69 mm (2,72 cala)
  • Pojemność skokowa : 626 cm3 (38,20 cala sześciennego)
  • Długość: 313,5 mm (12,34 cala)
  • Szerokość: 299,4 mm (11,79 cala)
  • Wysokość: 331,1 mm (13,04 cala)
  • Sucha masa : 38 kg (84 funty) z rozrusznikiem, dwoma gaźnikami, pompą paliwową, układem chłodzenia i układem wydechowym.

składniki

Wydajność

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Zanzottera_MZ_201&oldid=1082973599 ”