Air Panama

Air Panama

IATA ICAO Znak wywoławczy 7P PST AIR PANAMA
Założony	1980 (jako PARSA)
Piasty	Międzynarodowy port lotniczy Albrook „Marcos A. Gelabert”.
Miasta ostrości	Międzynarodowy port lotniczy im. Enrique Maleka
Program lojalnościowy	Usługa preferencyjna
Wielkość floty	7
Miejsca docelowe	29
Siedziba	Panama City, Panama
Kluczowi ludzie	George Novey ( przewodniczący ) Eduardo Stagg ( dyrektor generalny i prezes)
Pracownicy	600 (2015)
Strona internetowa	airpanama.com

Air Panama jest regionalną linią lotniczą z siedzibą na międzynarodowym lotnisku Albrook „Marcos A. Gelabert” w Panamie i jest obecnie drugim co do wielkości przewoźnikiem lotniczym w kraju, ustępując jedynie Copa Airlines . Przewoźnik oferuje zarówno regularne, jak i czarterowe loty pasażerskie do ponad 31 miejsc docelowych ze swojego hubu na międzynarodowym lotnisku Albrook.

Historia

Inauguracja

Były Air Panama Fokker 70 zaparkowany na lotnisku Albrook w 2011 roku

Linia lotnicza została założona w 1980 roku jako PARSA , choć niektóre usługi były obsługiwane jako Turismo Aéreo . W momencie powstania Panama od 1968 r. była rządzona przez dyktaturę wojskową, ale wraz z Aeroperlas firma stała się jedną z największych i najbardziej znanych linii lotniczych w kraju. 20 grudnia 1989 r., w następstwie inwazji Stanów Zjednoczonych na Panamę , dwóch mieszkańców wysp Britten-Norman samoloty należące do PARSA zostały uszkodzone nie do naprawienia w walce. Mimo to w latach 90. linia lotnicza szybko rozszerzyła swoją działalność na inne miejsca docelowe w Panamie i Kostaryce i zaczęła kupować nowsze samoloty.

W sylwestra 1997 roku PARSA doznał pierwszego śmiertelnego wypadku, kiedy mieszkaniec wyspy Britten-Norman rozbił się w dżungli 6,5 kilometra od lotniska Rio Sidra w Darien, zabijając wszystkich na pokładzie.

W styczniu 1999 roku linia lotnicza przeniosła swoją siedzibę do nowego Albrook - Marcos A. Gelabert International Airport, kiedy to stare lotnisko znajdujące się w Paitilla zostało zamknięte po 70 latach działalności. W 2005 roku nabyto prawa do znaku towarowego Air Panama . Nazwa nie była używana od upadku Air Panamá Internacional w styczniu 1990 roku, a PARSA formalnie przyjęła nową nazwę w tym roku.

Lata ekspansji

Samolot Air Panama Cessna 208 Caravan używany głównie na trasach regionalnych w Panamie

Po zakupie praw do znaku towarowego w 2005 roku prezes George Novey zaprezentował na samolocie Fokker F-27 nową tożsamość PARSA Air Panama. Wkrótce potem linia lotnicza wprowadziła nowe regularne połączenia do innych regionalnych miejsc docelowych w Panamie i zaczęła nabywać samoloty turbośmigłowe, takie jak Saab 340 i Bombardier Dash z serii 8-300, zastępując starzejącą się flotę British Aerospace Jetstream 31 i Fokker F27 Friendship .

W 2009 roku Air Panama osiągnęła historyczny kamień milowy, przewożąc milionowego pasażera. W tym samym roku linia lotnicza weszła w erę odrzutowców, kiedy nabyła dwa samoloty Fokker 70 . W 2011 roku Air Panama kupiła dwa używane Fokkery 50 należące wcześniej do Scandinavian Airlines System i przetransportowała około 172 154 osób. W styczniu 2012 r. Air Panama ogłosiła zawarcie umowy code-share z Copa Airlines , flagowy przewoźnik Panamy i największa linia lotnicza, łącząca wszystkie destynacje turystyczne w Panamie z kilkoma w Ameryce Łacińskiej. Umowa weszła w życie pięć miesięcy później, kiedy firma rozpoczęła czarterowe loty regionalne na Isla Colon z międzynarodowego lotniska Tocumen. Od 2016 roku ten code-share nie jest już aktywny.

Były Air Panama Fokker 100 , używany głównie na trasach krótkiego i średniego zasięgu

W dniu 29 lutego 2012 r. Krajowy konkurent Aeroperlas Regional zaprzestał działalności z powodu kłopotów finansowych, pozostawiając Air Panama jako jedynego regionalnego przewoźnika w kraju. W tym samym miesiącu linia lotnicza wyraziła zainteresowanie uruchomieniem międzynarodowej trasy non-stop z Panamy na Kajmany samolotami odrzutowymi. W oczekiwaniu na te loty Air Panama zamówiła dwa Fokkery 100 samolotów, pierwszy otrzymał w czerwcu, a drugi dwa miesiące później. Od lutego 2015 r. Planowane połączenie na Kajmany jest wstrzymane. Prawie sześć miesięcy po bankructwie Aeroperlasu Air Panama przejęła wszystkie swoje krajowe trasy.

W listopadzie 2012 r. Air Panama uruchomiła zaktualizowaną wersję swojej strony internetowej (www.airpanama.com) z nowym systemem operacyjnym, który umożliwia podróżnym kupowanie biletów w czasie rzeczywistym oraz przeglądanie rozkładów lotów i statusu. To był pierwszy raz, kiedy linie lotnicze gruntownie zmieniły swoją stronę internetową od oficjalnego rebrandingu w 2006 roku.

W 2013 roku Air Panama sprzedała dwa Fokkery 70 na rzecz bardziej przestronnych Fokkerów 100. W okresie od sierpnia do listopada tego samego roku linia lotnicza nabyła dwa Boeingi 737-300 w ramach strategicznego planu ekspansji na rynek międzynarodowy, który rozpoczął się wraz z uruchomieniem regularnych usług komercyjnych do Medellín w Kolumbii w czerwcu 2014 roku.

W 2015 roku linia lotnicza dodała trzy kolejne samoloty Fokker 100. W lipcu 2015 linia lotnicza rozpoczęła codzienne loty non-stop z Panamy do San José w Kostaryce . Usługi do Kostaryki z David, Chiriqui są nadal utrzymywane. 1 grudnia tego samego roku Air Panama uruchomiła połączenia do Armenii, drugiego miejsca docelowego w Kolumbii.

Miejsca docelowe

Główny artykuł: Lista miejsc docelowych Air Panama

Air Panama oferuje regularne loty regionalne do 28 miejsc docelowych w Panamie i jednego w Kostaryce. Inne miejsca docelowe są obsługiwane na zasadzie czarteru na żądanie w letnim sezonie podróżniczym.

Flota

Obecna flota

Air Panama Fokker 50 na międzynarodowym lotnisku Changuinola „Capitán Manuel Niño” w 2019 roku

Flota Air Panama składa się z następujących samolotów (stan na listopad 2020 r.):

Flota Air Panama

Samolot	w służbie	Zamówienia	Pasażerowie			Notatki
Cessna 208B Grand Caravan	3	—	—	12	12
Fokkera 50	3	—	—	48	48
Piper PA-34 Seneka	1	—	—	4	4
Całkowity	7	—

Dawna flota

Air Panama obsługiwała wcześniej następujące samoloty:

• BAe 146-200
• BAe Jetstream 32
• Boeinga 737-300BDQC
• Boeinga 737-300QC
• Bombardier Dash 8 Q300
• Wysp Britten-Norman
• CASA C-212 Aviocar
• Cessnę 182 Skylane
• Cessna 206
• de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Przyjaźń Fokkera F27
• Fokkera 70
• Fokkera 100
• Saaba 340B

Wypadki i incydenty

W swojej historii linie Air Panama (PARSA) miały następujące incydenty i wypadki:

Incydenty zgłoszone przez Air Panama

Lot	Data	Samolot	Lokalizacja	Opis	Ofiary wypadku
					Fatalny	Poważny	Drobny	Bez obrażeń	Grunt
Nie dotyczy	31 grudnia 1997 r	Wysp Britten-Norman	W pobliżu lotniska Rio Sidra, San Blas (Gunayala)	W sylwestra 1997 roku o godzinie 07:45 czasu lokalnego samolot PARSA Britten-Norman Islander ( zarejestrowany jako HP-986PS) rozbił się w dżungli 6,5 kilometra od lotniska Rio Sidra po locie z Panama City w złych warunkach pogodowych. Dziewięciu pasażerów i pilot stracili życie. Była to pierwsza awaria od założenia firmy w 1980 roku.	10	0	0	0	0
Nie dotyczy	29 grudnia 2002	Wysp Britten-Norman	Nad Morzem Karaibskim , niedaleko Bocas Del Toro	W dniu 29 grudnia 2002 r. o godzinie 16:06 czasu lokalnego, ATC stracił kontakt z PARSA Britten-Norman Islander (zarejestrowany HP-1016PS) podczas pustego lotu promem z Bocas del Toro do Panama City, gdy samolot znajdował się nad Morzem Karaibskim . Samolotu i jego pilota nigdy nie odnaleziono.	1	0	0	0	0
680	1 czerwca 2006 r	Jetstream 31	Międzynarodowy port lotniczy Bocas del Toro „Isla Colón”.	W dniu 1 czerwca 2006 r. O godzinie 07:55 czasu lokalnego samolot British Aerospace Jetstream (zarejestrowany jako HP-1477PST) wpadł w poślizg i wyprzedził pas startowy podczas lądowania w ulewnym deszczu na międzynarodowym lotnisku Bocas del Toro „Isla Colón” po planowym locie z Panamy. Samolot został poważnie uszkodzony. 16 pasażerów i dwóch członków załogi ewakuowało się z samolotu bez żadnych obrażeń. Samolot został spisany na straty.	0	0	0	16	0
980	31 października 2007 r	Fokkera F27-200	Międzynarodowy port lotniczy Albrook „Marcos A. Gelabert”.	W dniu 31 października 2007 r. O godzinie 20:40 UTC samolot Fokker F27 Friendship (zarejestrowany jako HP-1541PST) zmierzający do międzynarodowego lotniska Bocas del Toro „Isla Colón” na planowy lot pasażerski zjechał z pasa startowego w Albrook „Marcos A. Gelabert” International Lotnisko . Wszystkich dziewięciu pasażerów i czterech członków załogi ewakuowało się z samolotu bez obrażeń. Samolot został spisany na straty.	0	0	0	9	0

Zobacz też

• Lista linii lotniczych Panamy

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa