Cessnę 182 Skylane
| Cessnę 182 Skylane | |
|---|---|
|
|
| Rola | Lekki samolot użytkowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Firma Samoloty Cessna |
| Wstęp | 1956 |
| Status | W produkcji |
| Wytworzony |
1956–1985, 1996–2012, 2015 – obecnie |
| Numer zbudowany | ponad 23 237 |
| Opracowany z | Cessna 180 |
Cessna 182 Skylane to amerykański czteromiejscowy, jednosilnikowy lekki samolot zbudowany przez firmę Cessna z Wichita w stanie Kansas . Posiada możliwość dodania dwóch fotelików dziecięcych w przestrzeni bagażowej.
Wprowadzony w 1956 roku model 182 był produkowany w wielu wariantach, w tym w wersji z chowanym podwoziem i jest drugim najpopularniejszym modelem Cessny wciąż produkowanym po modelu 172 .
Rozwój
Cessna 182 została wprowadzona w 1956 roku jako trójkołowy wariant z przekładnią 180 . W 1957 roku wprowadzono wariant 182A wraz z nazwą Skylane . W miarę kontynuacji produkcji późniejsze modele były regularnie ulepszane dzięki takim funkcjom, jak szerszy kadłub, pochylona płetwa ogonowa z tylnym oknem „dookólnym”, powiększony przedział bagażowy, większa masa całkowita, zmiany podwozia itp. Samolot „restartu” zbudowany po 1996 roku różniły się wieloma innymi szczegółami, w tym innym silnikiem, nowym projektem siedzeń itp. [ potrzebne źródło ]
SMA SR305-230 o mocy 227 KM (169 kW) napędzany silnikiem Jet-A , spalający 11 galonów amerykańskich (42 L; 9,2 IMP gal) na godzinę i rejs z prędkością 155 węzłów (287 km / h). Cessna nie ma harmonogramu dla JT-A i diesla 172. Normalnie wolnossący, gazem 182 wyszedł z produkcji w 2012 roku, ale wrócił w 2015 roku.
Cessny 182 zostały również zbudowane w Argentynie przez DINFIA (zwane A182) oraz przez Reims Aviation we Francji jako F182.
Projekt
Cessna 182 jest całkowicie metalowym samolotem (głównie ze stopu aluminium), chociaż niektóre części – takie jak osłona silnika i końcówki skrzydeł – są wykonane z włókna szklanego lub materiału termoplastycznego. Jego skrzydło ma taki sam plan jak mniejsza Cessna 172 i większa seria 205/206; jednak niektóre szczegóły skrzydeł, takie jak konstrukcja klap i lotek, są takie same jak w 172 i nie przypominają komponentów 205/206.
Wysuwany bieg
Chowane przekładnie R182 i TR182 były oferowane od 1978 do 1986 roku, odpowiednio bez i z turbodoładowaniem silnika . Nomenklatura oznaczeń modeli różni się od niektórych innych modeli Cessny opcjonalnym chowanym biegiem. Na przykład chowana wersja Cessny 172 została oznaczona jako 172RG, podczas gdy chowana wersja Cessny 182 to R182. Cessna nadała R182 nazwę handlową „Skylane RG”.
Modele R182 i TR182 oferują o 10-15% lepsze prędkości wznoszenia i przelotowe w porównaniu z ich odpowiednikami ze stałym przełożeniem lub alternatywnie, 10-15% mniejsze zużycie paliwa przy tych samych prędkościach kosztem zwiększonych kosztów konserwacji i zmniejszonej wytrzymałości biegów. R182 z 1978 r. Wznosi się na poziomie morza z prędkością 1140 stóp / min i prędkością przelotową (75% BHP) na wysokości 7500 stóp (2300 m) 156 KTAS w standardowej temperaturze.
System chowania podwozia w Skylane RG wykorzystuje siłowniki hydrauliczne napędzane pompą napędzaną elektrycznie. System zawiera ostrzeżenie o położeniu biegu, które emituje przerywany dźwięk przez głośnik w kabinie, gdy bieg jest w położeniu schowanym i albo przepustnica jest zmniejszona poniżej około 12 inHg (ciśnienie w kolektorze MAP) albo klapy są wysunięte poza 20°. W przypadku awarii pompy hydraulicznej podwozie można opuścić za pomocą pompy ręcznej w celu zwiększenia ciśnienia w układzie hydraulicznym. System nie pozwala jednak na ręczne chowanie podwozia.
Warianty
- 182
- Początkowa wersja produkcyjna ze stałym podwoziem, czteromiejscowy lekki samolot, napędzany gaźnikowym silnikiem tłokowym Continental O-470-L o mocy 230 KM (172 kW), masa całkowita 2550 funtów (1157 kg), certyfikowany 2 marca 1956 r
- . 182A Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikowym silnikiem tłokowym Continental O-470-L o mocy 230 KM (172 kW), masa całkowita 2650 funtów (1202 kg), certyfikowany 7 grudnia 1956 r. 182B Skylane
- Czteromiejscowy
- lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikowym silnikiem tłokowym Continental O-470-L o mocy 230 KM (172 kW), masa całkowita 2650 funtów (1202 kg), certyfikowany 22 sierpnia 1958 r. 182C Skylane Czteromiejscowy lekki samolot ze
- stałym
- podwoziem , napędzany gaźnikowym silnikiem tłokowym Continental O-470-L] o mocy 230 KM (172 kW), masa całkowita 2650 funtów (1202 kg) i certyfikowany 8 lipca 1959 r. 182D Skylane Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem,
- napędzany
- przez gaźnikowy silnik tłokowy Continental O-470-L o mocy 230 KM (172 kW), masa całkowita 2650 funtów (1202 kg) i certyfikowany 14 czerwca 1960 r. 182E Skylane Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikiem o mocy 230 KM
- (
- 172 kW) Silnik tłokowy Continental O-470-L lub O-470-R, masa całkowita 2800 funtów (1270 kg), certyfikowany 27 czerwca 1961 r. 182F Skylane Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikiem o mocy 230
- KM
- ( 172 kW) silnik tłokowy Continental O-470-L] lub O-470-R, masa całkowita 2800 funtów (1270 kg), certyfikowany 1 sierpnia 1962 r. 182G Skylane Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem,
- napędzany
- gaźnikiem Silnik tłokowy Continental O-470-L lub O-470-R o mocy 230 KM (172 kW), masa całkowita 2800 funtów (1270 kg), certyfikowany 19 lipca 1963 r. 182H Skylane Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem,
- napędzany
- przez gaźnikowy silnik tłokowy Continental O-470-R o mocy 230 KM (172 kW), masa całkowita 2800 funtów (1270 kg) i certyfikowany 17 września 1964 r. 182J Skylane Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikiem o mocy 230 KM
- (
- 172 kW) Silnik tłokowy Continental O-470-R, masa całkowita 2800 funtów (1270 kg), certyfikowany 20 października 1965 r. 182K
- Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikiem o mocy 230 KM (172 kW) Continental O Silnik tłokowy -470-R, masa całkowita 2800 funtów (1270 kg), certyfikowany 3 sierpnia 1966 r.
- 182L Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikiem o mocy 230 KM (172 kW) Continental O-470-R silnik tłokowy, masa całkowita 2800 funtów (1270 kg) i certyfikowany 28 lipca 1967 r.
- 182M Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikiem 230 KM (172 kW) Continental O-470-R silnik tłokowy, brutto waga 2800 funtów (1270 kg) i certyfikat wydany 19 września 1968 r. Eksperymentalna wersja tego modelu miała w pełni wspornikowe skrzydło.
- 182N Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikowym silnikiem tłokowym Continental O-470-R lub O-470-S z gaźnikiem o mocy 230 KM (172 kW), masa całkowita 2950 funtów (1338 kg) do startu i 2800 funtów (1270 kg) do lądowania, certyfikowany 17 września 1969 r.
- 182P Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikowym silnikiem tłokowym Continental O-470-R lub O-470-S o mocy 230 KM (172 kW), brutto waga 2950 funtów (1338 kg) i certyfikowany 8 października 1971 r.
- 182Q Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikowym silnikiem tłokowym Continental O-470-U o mocy 230 KM (172 kW), masa całkowita 2950 funtów ( 1338 kg) i certyfikowany 28 lipca 1976 r. Znaczące zmiany obejmowały zmianę układu elektrycznego 24 V w roku modelowym 1978 pod numerem seryjnym 18265966 oraz zmianę zbiorników paliwa z pęcherza na zbiorniki paliwa z mokrymi skrzydłami w roku modelowym 1979 pod numerem seryjnym 18266591 [ funtów potrzebne źródło ]
- 182R Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany gaźnikowym silnikiem tłokowym Continental O-470-U o mocy 230 KM (172 kW), masa całkowita 3100 funtów (1406 kg) do startu i 2950
- (1338 kg) do lądowania. Certyfikowany 29 sierpnia 1980 r. Ten wariant, wraz z 182Q, może być alternatywnie wyposażony w SMA SR305-230 spalający paliwo do silników odrzutowych.
- 182S Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming IO-540-AB1A5 z wtryskiem paliwa o mocy 230 KM (172 kW) , masa całkowita 3100 funtów (1406 kg) do startu i 2950 funtów (1338 kg) ) do lądowania, certyfikowany 3 października 1996 r.
- 182T Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming IO-540-AB1A5 z wtryskiem paliwa o mocy 230 KM (172 kW) , masa całkowita 3100 funtów (1406 kg ) do startu i 2950 funtów (1338 kg) do lądowania, certyfikowany 23 lutego 2001 r., a od lipca 2015 r. jest to jedyny wariant w produkcji.
- R182 Skylane RG
- Czteromiejscowy lekki samolot z chowanym podwoziem, napędzany silnikiem tłokowym Lycoming O-540-J3C5D o mocy 235 KM (175 kW), masa całkowita 3100 funtów (1406 kg), certyfikowany 7 lipca 1977 r.
- T182
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany turbodoładowanym silnikiem Lycoming O-540-L3C5D o mocy 235 KM (175 kW), o masie całkowitej 3100 funtów (1406 kg) do startu i 2950 funtów (1338 kg) do lądowania, certyfikowany na 15 sierpnia 1980.
- T182T Skylane
- Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem, napędzany turbodoładowanym silnikiem tłokowym Lycoming TIO-540-AK1A o mocy 235 KM (175 kW) z wtryskiem paliwa, masa całkowita 3100 funtów (1406 kg) do startu i 2950 funtów (1338 kg) do lądowania, certyfikowany 23 lutego 2001 r. Był produkowany od 2001 do 2013 r., z planowanym wznowieniem produkcji w 2023 r. TR182 Turbo Skylane RG Czteromiejscowy lekki samolot z chowanym podwoziem,
- napędzany
- przez turbodoładowany silnik tłokowy Lycoming O-540-L3C5D o mocy 235 KM (175 kW), masa całkowita 3100 funtów (1406 kg), certyfikowany 12 września 1978 r. T182JT-A Turbo Skylane JT-A Czteromiejscowy lekki samolot ze stałym podwoziem
- ,
- napędzany przez silnik wysokoprężny SMA SR305-230 o mocy 227 KM (169 kW) spala 11 galonów amerykańskich (42 l; 9,2 imp gal) na godzinę paliwa Jet-A i rejsy z prędkością 156 węzłów (289 km / h). Model został oblatany po raz pierwszy w maju 2013 r., A od lipca 2015 r. Certyfikat FAA jest zawieszony na czas nieokreślony. Pierwotnie wprowadzony jako Turbo Skylane NXT, Cessna zmienił nazwę, aby uniknąć pomyłki z Remosem NXT.
- Robertson STOL 182
- Nieoryginalna konwersja 182 STOL certyfikowana w 1967 r., Która zmienia kształt krawędzi natarcia i sterowanie lotkami oraz obniża prędkość przeciągnięcia poniżej 35 mil na godzinę (56 km / h).
Operatorzy
Użytkownicy cywilni
182 jest używany przez wielu operatorów cywilnych, organizacje kadetów i szkoły lotnicze na całym świecie.
Operatorzy rządowi
- Argentyńska policja federalna - jeden A182L z 2001 r. Nadal służy do szkolenia od 2020 r.
- Transport Kanada - jeden, sprzedany w 2010 r
- Cywilny patrol lotniczy - używany do poszukiwań i ratownictwa śródlądowego i przybrzeżnego, wsparcia bezpieczeństwa wewnętrznego i obsługi przemienników łączności powietrznej
- Federalne Biuro Śledcze - co najmniej 27 używanych jako samoloty obserwacyjne wyposażone w sprzęt optyczny, na podczerwień i telefon komórkowy ELINT
Operatorzy wojskowi
- Lotnictwo Armii
- Austriackie Siły Powietrzne - 2x Cessna 182 A / B
- Armia Kanadyjska - 5 × L-182, emerytowany 1970
- Armia Ekwadoru - 4
- Indonezyjskie Siły Powietrzne - 2x Cessna 182T
- Meksykańskie Siły Powietrzne otrzymały 73 w latach 1999–2000
Dane techniczne (Cessna 182T)
Dane z Cessny i AOPA
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 3 pasażerów
- Długość: 29 stóp 0 cali (8,84 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 36 stóp 0 cali (10,97 m)
- Wysokość: 9 stóp 4 cale (2,84 m)
- Powierzchnia skrzydła: 174 stopy kwadratowe (16,2 m 2 )
- Masa własna: 1970 funtów (894 kg)
- Maksymalna masa startowa: 3100 funtów (1406 kg)
- Silnik: 1 × Lycoming IO-540-AB1A5 , chłodzony powietrzem , sześciocylindrowy , 230 KM (170 kW)
- Śmigła: 3-łopatowe o stałej prędkości
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 150 węzłów (170 mil na godzinę, 280 km / h)
- Prędkość przelotowa: 145 węzłów (167 mil na godzinę, 269 km / h)
- Prędkość przeciągnięcia: 49 węzłów (56 mil na godzinę, 91 km / h)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 175 węzłów (201 mph, 324 km/h)
- Zasięg: 930 mil morskich (1070 mil, 1720 km)
- Pułap serwisowy: 18100 stóp (5500 m)
- Szybkość wznoszenia: 924 ft/min (4,69 m/s)
Zobacz też
Powiązany rozwój
- Cessna 180
- Wren 460 (wersja STOL)
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- AirLony Skylane – ultralekki samolot inspirowany Cessną 182
- Aeropilot Legend 540 - wersja w skali zbudowana z włókna węglowego
- Beechcraft Bonanza
- Cirrus SR20
- Diament DA40
- Piper Cherokee
- Tecnam P2010
Powiązane listy
Bibliografia
- Rivas, Santiago (wrzesień 2020). „Walka z przestępcami w całej Argentynie” . Air International . Tom. 99, nie. 3. s. 80–83. ISSN 0306-5634 .
- Simpson, Rob (maj 2000). „General Aviation wkracza w drugi wiek” . Air International . Tom. 58, nr. 5. s. 294–297. ISSN 0306-5634 .
Linki zewnętrzne
- Strona producenta Cessny Skylane
- Cessna 182 Skylane na Airliners.net
- Szczegóły większości 182 modeli na stronie PilotFriend.com
- 182 Historia modelu – Stowarzyszenie Pilotów Cessny