Austriackie Siły Powietrzne
| Austriackie Siły Powietrzne | |
|---|---|
| Österreichische Luftstreitkräfte | |
Okrągłe Austriackie Siły Powietrzne
| |
| Aktywny |
1927–1938 1955 – obecnie |
| Kraj |
 Austria
|
| Typ | Siły Powietrzne |
| Rola | Wojna powietrzna |
| Rozmiar |
4300 personelu 120 samolotów |
| Część | Austriackie Siły Zbrojne |
| Siedziba | Koszary Rossauer , Wiedeń |
| Strona internetowa | |
| Samolot latał | |
| Wojownik | Eurofighter Typhoon |
| Śmigłowiec | AW169 , AB212 , Sikorsky S-70 , OH-58 , Alouette III |
| Trener | Diament DA40 NG , Pilatus PC-7 |
| Transport | C-130 , Pilatus PC-6 |
Austriackie Siły Powietrzne ( niem . Österreichische Luftstreitkräfte , dosł. „Austriackie Siły Powietrzne”) są częścią składową Austriackich Sił Zbrojnych .
Historia
Austriackie Siły Powietrzne w obecnym kształcie zostały utworzone w maju 1955 roku przez zwycięskie mocarstwa alianckie , z zastrzeżeniem ograniczeń w stosowaniu kierowanych pocisków rakietowych . Austriacki traktat państwowy z 1955 r. Zobowiązał Austrię do trwałej neutralności.
Szkolenie pilotów rozpoczęło się czterema samolotami Jak-11 Moose i czterema Jak-18 Max podarowanymi przez Związek Radziecki , a Austria zakupiła kolejne typy lekkich samolotów szkolno-treningowych w ramach Programu Pomocy Wojskowej . Do 1960 roku Austria kupowała samoloty szkoleniowe i pomocnicze w ramach MAP, ale żadnego nowoczesnego samolotu myśliwskiego ; rola myśliwca była raczej niewystarczająco wypełniona przez przestarzałe już 30 Saab 29 Tunnan kupione z drugiej ręki od szwedzkich sił powietrznych na początku lat 60.
Od 1970 roku Austria zakupiła łącznie 40 lekkich samolotów wielozadaniowych Saab 105 z zamiarem wykorzystania ich w roli trenera, rozpoznania, przechwytywania i ataku naziemnego. Gdy w latach 80. stało się jasne, że samoloty poddźwiękowe były nieodpowiednie do walki powietrznej i przechwytywania przestrzeni powietrznej, Austria zakupiła 28 wyremontowanych myśliwców Saab 35 Draken, aby zastąpić Saaba 105 jako główny myśliwiec przechwytujący austriackich sił powietrznych w 1988 r. Saab 105 pozostał w służbie jako samolot szkolno-obserwacyjny.
Wkrótce potem Drakeny po raz pierwszy zostały użyte do przechwytywania przestrzeni powietrznej, począwszy od 1991 roku podczas wojen jugosłowiańskich , kiedy jugosłowiańskie myśliwce MiG-21 przekroczyły austriacką granicę bez pozwolenia. W jednym incydencie z 28 czerwca MiG-21 przedostał się aż do Grazu , wywołując powszechne żądania podjęcia działań. Po wielokrotnym przekraczaniu granicy przez uzbrojone samoloty Jugosłowiańskiej Armii Ludowej zaproponowano zmiany w stałych zamówieniach na uzbrojenie samolotów.
Od 1955 r. siłom zbrojnym Austrii zabroniono obsługiwania jakiegokolwiek systemu rakiet kierowanych, w tym pocisków powietrze-powietrze i pocisków ziemia-powietrze (SAM). W pozimnowojennym , kiedy samoloty uzbrojone w armaty były reliktem minionej epoki, austriacki parlament przegłosował zmianę tej części traktatu państwowego, aw styczniu 1993 roku zamówiono ze Szwecji nowoczesne pociski AIM- 9 Sidewinder do uzbrojenia samolot myśliwski. Model Sidewinder o wyższej wydajności został zakupiony bezpośrednio w Stanach Zjednoczonych; dostawy rozpoczęły się w 1995 roku. Zakupiono francuskie Mistral SAM , aby dodać naziemną ochronę przed atakiem z powietrza. Pierwsze Mistrale przybyły w 1993 roku, a ostateczne dostawy zakończono w 1996 roku.
Flota śmigłowców obejmuje Agusta-Bell (AB) 204 (używane głównie do ewakuacji medycznej), AB-206 (szkolne i łącznikowe) oraz AB-212 (używane przez wojska powietrzne i do lekkiego transportu). 28 francuskich samolotów Alouette III jest dostępnych do zadań poszukiwawczych i ratowniczych, w tym do operacji wysokogórskich. Helikopter zwiadowczy 12 Bell OH-58 Kiowa jest wyposażony w szybkostrzelny karabin maszynowy, ale siłom powietrznym brakuje prawdziwego śmigłowca szturmowego. Większość śmigłowców, z wyjątkiem 24 AB-212, staje się przestarzała. Po Galtür Avalanche w 1999 roku stało się jasne, że liczba śmigłowców Austriackich Sił Powietrznych jest zbyt mała i zbyt ograniczona pod względem konstrukcji. W związku z tym zakupiono 9 zbudowanych w USA śmigłowców UH-60 Blackhawk , które miały służyć do transportu podczas katastrof.
W 2003 roku możliwości transportowe Austrii uległy poprawie, kiedy zakupiono trzy samoloty C-130 Hercules od Królewskich Sił Powietrznych . Samoloty te były potrzebne do wymagających misji pokojowych ONZ, w których rolę odgrywała Austria. [ potrzebne źródło ]
W 2005 roku flota Saaba Drakena przeszła na emeryturę (50 lat po pierwszym locie tego typu) i została zastąpiona przez Eurofighter Typhoon . Przed pierwszą dostawą Typhoonów 12 F-5 Tiger II zostało wydzierżawionych ze Szwajcarii jako środek tymczasowy. Zakup Eurofightera był przedmiotem kontrowersji w Austrii i przez pewien czas stał się polityczną piłką nożną, ale 15. i ostatni samolot został dostarczony 24 września 2009 roku. Od 2017 roku możliwe sprawy korupcyjne związane z zakupem Eurofightera są nadal badane przez austriackie władze. parlament. W lipcu 2017 roku, w wyniku trwających kontrowersji, austriackie Ministerstwo Obrony ogłosiło wycofanie Tajfunu począwszy od 2020 roku i zastąpienie go „militarnie skuteczniejszym i tańszym” systemem obserwacji powietrza.
Organizacja
Siły powietrzne Austrii są podzielone na dwie brygadowe formacje: Dowództwo Nadzoru Powietrznego ( Kommando Luftraumüberwachung ) w Salzburgu , którego zadaniem jest obrona austriackiej przestrzeni powietrznej oraz Dowództwo Wsparcia Powietrznego ( Kommando Luftunterstützung ) w bazie lotniczej Hörsching z helikopterami i samolotami transportowymi.
-
Dowództwo Nadzoru Powietrznego , Salzburg
- Skrzydło Obserwacji Przestrzeni Powietrznej, Baza Lotnicza Zeltweg
- Eskadra myśliwska 1 (odrzutowce Eurofighter Typhoon)
- Eskadra myśliwska 2 (odrzutowce Eurofighter Typhoon)
- Batalion Radarowy, Salzburg
- Batalion Obrony Powietrznej 2, Zeltweg
- Batalion Obrony Powietrznej 3, Salzburg
- Obiekt konserwacyjny 2, baza lotnicza Zeltweg
- Skrzydło Obserwacji Przestrzeni Powietrznej, Baza Lotnicza Zeltweg
-
Dowództwo Wsparcia Powietrznego , Baza Lotnicza Hörsching
- Skrzydło wsparcia lotniczego, baza lotnicza Langenlebarn
- Średnia Eskadra Śmigłowców Transportowych (9 śmigłowców S-70A-42 Black Hawk)
- Eskadra lekkich śmigłowców użytkowych (11 helikopterów OH-58B Kiowa)
- Eskadra Lekkiego Transportu Lotniczego (8 samolotów PC-6 Porter )
- Eskadra Rozpoznania Powietrznego (różne drony )
- Eskadra śmigłowców łącznikowych, Aigen im Ennstal (16 helikopterów Alouette III)
- Eskadra lekkich śmigłowców transportowych 1, baza lotnicza Hörsching (12 helikopterów AB 212)
- Eskadra lekkich śmigłowców transportowych 2, baza lotnicza Hörsching (11 helikopterów AB 212)
- Eskadra Transportu Lotniczego, Baza Lotnicza Hörsching (3 samoloty C-130K Hercules)
- Ośrodek konserwacji 1, baza lotnicza Langenlebarn
- Zakład konserwacyjny 3, baza lotnicza Hörsching
- Skrzydło wsparcia lotniczego, baza lotnicza Langenlebarn
.jpg)
Cały personel przeznaczony do służby w Siłach Powietrznych jest szkolony przez Szkołę Personelu Powietrznego i Obrony Powietrznej ( Flieger- und Fliegerabwehrtruppenschule ) z siedzibą w bazie lotniczej Langenlebarn. Szkoła znajduje się pod bezpośrednim dowództwem i kontrolą Ministerstwa Obrony i kontroluje dwie jednostki latające:
- Eskadra Szkolna Samolotów, Baza Lotnicza Zeltweg (12 samolotów PC-7 )
- Eskadra Szkolna Śmigłowców, Baza Lotnicza Langenlebarn (8 helikopterów Alouette III)
Po 50 latach służby austriackie siły powietrzne przeszły na emeryturę bez wymiany samolotu Saab 105 OE w styczniu 2021 r. I rozwiązały eskadrę szkolną odrzutowców (Düsentrainerstaffel ) w bazie lotniczej Linz - Hörsching, która obsługiwała ten typ. Młodsi piloci Eskadry przekwalifikują się na samoloty Eurofighter, starsi piloci i technicy lotniczy przekwalifikują się na śmigłowce AB 212, a zaawansowane szkolenie w zakresie latania odrzutowcami zostanie zlecone instruktorom odrzutowców MB.339 i T.346 włoskich sił powietrznych kursujący z Lecce - Galatina i Decimomannu.
Lokalizacje Sił Powietrznych
Główne lokalizacje Sił Powietrznych Austrii w 2018 r.: Baza lotnicza Selex RAT-31DL Stacja radarowa Batalion radarowy z mobilnymi radarami Centrum dowodzenia i kontroli „Basisraum”
Bazy lotnicze
Austriackie Siły Powietrzne utrzymują osiem baz lotniczych ( Fliegerhorste ).
- Baza lotnicza Vogler
Baza lotnicza Vogler , na północ od miasta Hörsching na zachód od Linzu , została zbudowana jako baza dla niemieckiej Luftwaffe w latach 1938–1940. Po wojnie USAAF wykorzystywało bazę, nazwaną wówczas „Camp McCauley – Hörsching” i kwaterami dla przesiedleńców , aż do 1955 roku, kiedy to została zwrócona rządowi austriackiemu.
Początkowo używany wyłącznie przez wojska lądowe, pierwszy samolot wojskowy Jak-18 „Max-A” przybył w 1957 roku. Baza została nazwana na cześć porucznika Waltera Voglera w 1967 roku.
Zbudowane przez Niemców konstrukcje bazowe były użytkowane wspólnie przez lotnictwo wojskowe i cywilne do lat 70., kiedy to zakończono budowę nowego rejonu cywilnego w północnej części bazy.
FH Vogler to największa baza Luftstreitkräfte . Mieści się w nim Fliegerwerft 3 , odpowiedzialny za remonty i konserwację samolotów C-130K Hercules i AB-212.
Jednostki stacjonujące obecnie tutaj to C-130K Hercules z 4. Eskadry Transportu Lotniczego, Flight Regiment 3; oraz AB-212 z 1. i 2. Eskadry Śmigłowców, Flight Regiment 3.
- Bazy Lotniczej Brumowskiego
Fliegerhorst Brumowski , na południe od miasta Langenlebarn na północny zachód od Wiednia, został zbudowany jako baza dla Luftwaffe 1938-1940. Po wojnie baza została na krótko zajęta przez wojska radzieckie, zanim została przejęta przez USAAF, stając się „Stacją Sił Powietrznych Tulln – Wiedeń”. W 1946 roku Pan Am dodał bazę jako miejsce docelowe i przez krótki czas były regularne loty Nowy Jork / Langenlebarn.
Pierwszymi austriackimi samolotami, które przybyły, były samoloty szkoleniowe Jak-11 „Moose” i Jak-18 „Max-A” podarowane przez Związek Radziecki oraz helikoptery Agusta Bell AB47G2 pod koniec 1955 r. Baza została nazwana imieniem kapitana Godwina Brumowskiego w 1967 r.
Baza jest kwaterą główną Luftunterstützungsgeschwader ( Skrzydła Wsparcia Powietrznego); mieści również Bundesfachschule für Flugtechnik (Federalna Szkoła Inżynierii Lotniczej) i Fliegerwerft 1 , odpowiedzialne za remonty i konserwację samolotów Pilatus PC-6 B2H2 Turbo Porter, S-70A-42 Black Hawk i OH-58B Kiowa.
Jednostki stacjonujące obecnie tutaj to PC-6 B2H2 Turbo Porter z 4. Eskadry Powietrznej, Pułk Lotniczy 1; S-70A-42 Black Hawk z 1 Eskadry Śmigłowców, Pułku Lotniczego 1 i OH-58B Kiowa z 3 Dywizjonu Śmigłowcowego, Pułku Lotniczego 1.
- Baza lotnicza Hinterstoisser
Fliegerhorst Hinterstoisser , położony na północ od Zeltweg w regionie znanym jako Aichfeld, został zbudowany jako baza dla Sił Powietrznych Ständestaat 1936–1938 . Baza została zajęta przez wojska radzieckie w następstwie wojny, ale następnie przekazana RAF-owi , który korzystał z bazy do 1947 roku.
Fluggruppe 1 do bazy przybyły pierwsze samoloty Piper PA-18/95 Super Cub i Zlin Z-126 Trener . Od tego czasu jest główną bazą do szkolenia nowych lotników. Został nazwany na cześć pułkownika Franza Hinterstoissera w 1967 roku.
W bazie mieści się 1 Eskadra Überwachungsgeschwader ( Skrzydło Obserwacyjne). Wraz z wycofaniem Saaba 35 Draken w 2005 roku jednostka używa teraz Eurofighter Typhoon. Pierwszy Eurofighter Typhoon przybył w lipcu 2007 roku. W bazie znajdują się również części Fliegerwerft 2 , odpowiedzialne za remonty i konserwację Saaba 105Oe i Pilatus PC-7 Turbo Trainer , a także szkoła lotnicza do podstawowego szkolenia.
Jednostki obecnie stacjonujące tutaj to PC-7 Turbo Trainer ze szkoły lotniczej; oddziałów 2 Dywizjonu i Eurofighter Typhoon.
- Baza lotnicza Fiala-Fernbrugg
Fiala-Fernbrugg Air Base ( Fliegerhorst Fiala-Fernbrugg ), położona na północ od miasta Aigen im Ennstal na południowym skraju Totes Gebirge , została zbudowana jako baza dla Sił Powietrznych Ständestaat 1936–37 . Pod koniec II wojny światowej baza stała się bazą macierzystą jedynej jednostki śmigłowcowej Luftwaffe; zapoczątkowując tradycję operacji śmigłowcowych w Aigen im Ennstal.
Wojska radzieckie zajęły bazę po wojnie, ale już po kilku tygodniach kontrolę przejęły siły amerykańskie. Po kilku kolejnych tygodniach baza znalazła się w rękach Brytyjczyków. RAF odbudował bazę i przekazał ją Austrii w 1947 roku. Służył jako magazyn dla Żandarmerii B , paramilitarnej siły policyjnej w strefach zachodnich. Po kilku latach przerwy pierwsze helikoptery Bell H-13H Sioux przybyły pod koniec 1960 r. Baza została nazwana na cześć kapitana Benno Fiala von Fernbrugg w 1967 r.
W bazie mieści się Fliegerwerft A , odpowiedzialny za remonty i konserwację AS-316B Alouette III. Hochgebirgslandekurse (kursy lądowania w Alpach) są prowadzone w bazie co najmniej raz w roku, a regularnymi uczestnikami są oficerowie obcych sił powietrznych.
Jednostki stacjonujące tutaj to AS-316B Alouette III z 1. i 2. eskadry śmigłowców, Flight Regiment 2.
_of_the_Austrian_Air_Force_arrives_at_RIAT_Fairford_12July2018_arp.jpg)
- Baza lotnicza Wiener Neustadt
Wiener Neustadt znajdowała się na północny zachód od miasta i była jednym z pierwszych lotnisk na kontynencie europejskim. Został otwarty w 1910 roku i mieścił jednostki austro-węgierskich cesarskich i królewskich wojsk lotniczych. Baza znajdowała się blisko [ podaj ] fabrykę Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF) we wschodniej części miasta [ potrzebne źródło ] , która produkowała Messerschmitta Bf 109 i naprawiała bombowce i niszczyciele Junkers podczas II wojny światowej. Baza została zbombardowana do całkowitego zniszczenia podczas II wojny światowej [ potrzebne źródło ] i została odbudowana przez Sowietów , którzy prowadzili bazę do 1955 roku. Austriackie wojsko przejęło bazę, ale nie używało jej do 1961 roku. W bazie nie ma jednostek , ale PC-6 B2H2 Turbo Porter z 1. Pułku Lotniczego działają z bazy w celach szkolenia lotniczego, a także szkolenia spadochroniarzy wojskowych.
- Truppenübungsplatz Allentsteig – Liechtenstein Kaserne
Duży Liechtenstein Kaserne na północnym skraju Truppenübungsplatz Allentsteig (obszar treningowy, artyleria i poligon bombowy) jest domem dla oddziału OH-58B Kiowa z 1 Pułku Lotniczego. Znany jako Stützpunkt Nord , jest używany nie tylko przez samoloty wojskowe; z bazy do operacji korzystają również śmigłowce MSW ; zadanie ochrony granic jest realizowane wspólnie przez władze wojskowe i cywilne. Poza tym z bazy lub przyległych łąk i dróg regularnie operują śmigłowce 1 Pułku Lotniczego oraz PC-6 B2H2 Turbo Porters.
- Frundsberg Kaserne
Frundsberg Kaserne na południowych przedmieściach Schwaz na wschód od Innsbrucku mieści oddział samolotów AS-316B Alouette III z 2 Pułku Lotów, używanych do działań SAR i przeciwpożarowych. Helikoptery latają ze Schwaz od 1969 roku. Baza jest przeznaczona do zamknięcia, a helikoptery zostaną przeniesione do pobliskiego Andreas Hofer Kaserne .
Obiekty Obrony Powietrznej
Miejsca instalacji radarów dla mobilnych systemów obrony powietrznej są również utrzymywane przez austriackie siły powietrzne.
- Ortsfeste Radarstation Kolomannsberg – ORS K
To stanowisko radarowe znajduje się na szczycie Kolomannsberg (1114 m) na granicy między Salzburgiem a Górną Austrią na północ od Thalgau , w regionie znanym jako Flachgau . Witryna jest aktywna od stycznia 1968 r., A od sierpnia 1968 r. Zapewnia całodobowy nadzór lotniczy 7 dni w tygodniu. Początkowo francuski CSF (obecnie Thales Group ) RV376 i brytyjski Marconi (obecnie BAE Systems ) S244 były używane na miejscu, ale zostały zastąpione przez włoski Selenia (obecnie Alenia ) RAT-31S 3D- radar w 1983 r. System został dodatkowo ulepszony dzięki instalacji Selenia (obecnie Alenia ) RAT-31DL 3-D radar w 2003 r.
Miejsce to jest również nazywane Grossraumradarstation (dosł. Duża kosmiczna stacja radarowa), ponieważ posiada niezbędne biura i obszary robocze dla kompletnego centrum kontroli ruchu lotniczego / bojowego. Pełnił tę rolę do 1987 r., kiedy to jego zadania przejęła EZ/B i nadal jest utrzymywany, aby w razie potrzeby zapewnić wsparcie.
- Ortsfeste Radarstation Speikkogel – ORS SPK
To stanowisko radarowe znajduje się na szczycie Speikkogel (2140 m) na granicy Styrii i Karyntii w górach Koralpe na zachód od Wolfsberg . Strona jest aktywna od 1986 r., a jej budowę i oddanie do eksploatacji poważnie utrudniają złe warunki pogodowe w regionie (częściowo ze względu na wysokość powyżej SL) oraz problemy z radomiem [ sprawdź pisownię ] i samym radarem. Zainstalowano radar 3-D Selenia (obecnie Alenia) RAT-31S, który ma otrzymać aktualizację RAT-31DL. Witryna zawiera zmniejszoną wersję centrum sterowania ORS K, ale zwykle nie jest obsługiwana.
- Ortsfeste Radarstation Steinmandl – ORS STM
To stanowisko radarowe znajduje się na szczycie Steinmandl (490 m) na północ od Ernstbrunn w regionie Leiser Berge, 40 km na północ od Wiednia. Strona działa od 1985 roku; bezpośrednio na zachód na szczycie Buschberg znajduje się radar wtórny obsługiwany przez AustroControl . ORS wykorzystuje trójwymiarowy radar Selenia (obecnie Alenia) RAT-31S, ale ma otrzymać aktualizację RAT-31DL. Miejsce to zastąpiło niezabudowane miejsce na szczycie Schneeberg na południe od Wiednia.
Samolot
Aktualny stan magazynowy
| Samolot | Pochodzenie | Typ | Wariant | Czynny | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bojowe | |||||
| Eurofighter Typhoon |
    Wielka Brytania / Niemcy / Włochy / Hiszpania
|
wielozadaniowy | Transza 1 | 15 | +3 kolejne zamówione od października 2022 r. (podwójne siedzenia z Niemiec) |
| Transport | |||||
| Pilatus PC-6 | Szwajcaria | narzędzie / transport | 8 | ||
| C-130 Herkules |
 Stany Zjednoczone
|
transport | C-130K | 3 | 3+1 kupiony używany z Wielkiej Brytanii. 4 służy do szkolenia i jako dozownik części zamiennych. |
| Helikoptery | |||||
| Aerospatiale Alouette III | Francja | łącznik / narzędzie | 21 | ||
| AgustaWestland AW169 |
Włochy
|
pożytek | AW169M | 36 na zamówienie | |
| Dzwon UH-1N | Stany Zjednoczone | pożytek | 23 | ||
| Sikorski S-70 |
Stany Zjednoczone
|
pożytek | S-70A | 9 | +3 kolejne zamówione z Jordanii 2021. (Używany) |
| Dzwon OH-58 | Stany Zjednoczone | zwiadowca | OH-58B | 10 | |
| samolot szkoleniowy | |||||
| Pilatus PC-7 | Szwajcaria | trener | 12 | ||
| Diament DA40 |
Austria
|
trener | DA40 NG | 4 | |
Planowana emerytura Eurofighter Typhoon
W lipcu 2017 r. Austriackie Ministerstwo Obrony ogłosiło, że do 2020 r. Wymieni wszystkie swoje Eurofightery Typhoony. Stwierdziło, że dalsze używanie jego Typhoonów przez 30 lat życia będzie kosztować około 5 miliardów euro, z czego większość zostanie wydana na konserwację. (Koszt eksploatacji samolotu oszacowano na 73 000 USD za godzinę). Ministerstwo uważa, że zakup nowego płatowca pozwoliłby zaoszczędzić 2 miliardy euro w tym samym okresie. Austria planuje zbadać międzyrządową umowę sprzedaży lub dzierżawy, dzięki której można by uniknąć długiego i kosztownego procesu przetargowego z producentem. Możliwe zamienniki to Saab Gripen i Lockheed Martin F-16 . 6 lipca 2020 r. minister obrony Klaudia Tanner powiedziała, że 15 myśliwców Eurofighter Sił Powietrznych pozostanie w służbie tak długo, jak długo obowiązuje obecna umowa z Airbusem, ponieważ odstąpienie od umowy byłoby zbyt kosztowne. Austria podjęła kroki w celu sprzedaży samolotu: „Raport w austriackiej gazecie Krone wczoraj, 6 września 2020 r., stwierdził, że minister obrony Klaudia Tanner z Austriackiej Partii Ludowej oficjalnie potwierdziła zainteresowanie Indonezji zakupem 15 Tajfunów i że planuje rozpocząć „konkretne negocjacje handlowe” ze swoim odpowiednikiem w Dżakarcie”. W październiku 2022 roku poinformowano, że Austria rozważa zakup kolejnych trzech myśliwców Eurofighter.
Emerytowany
Lista niektórych znanych samolotów wycofanych ze służby Sił Powietrznych
.jpg)
,_Austria_-_Air_Force_AN1828200.jpg)
| Samolot | Pochodzenie | Typ | Wariant | Czynny | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bojowe | ||||||
| Saab 29 | Szwecja | wojownik | 30 | zastąpiony przez Saaba 105 | ||
| Saaba 35 | Szwecja | myśliwiec / przechwytujący | Saab 35Ö | 24 | wycofał się ze służby | |
| Northrop F-5 | Stany Zjednoczone | wojownik | F-5E | 12 | czteroletnia dzierżawa ze Szwajcarii | |
| Nadzór | ||||||
| O-1 Ptak Pies | Stany Zjednoczone | obserwacja | 0-1E | 5 | wycofał się ze służby | |
| Transport | ||||||
| Skyvan 3M | Zjednoczone Królestwo | transport | 2 | umieszczone w magazynie | ||
| Helikoptery | ||||||
| Wichura z Westlandu | Zjednoczone Królestwo | narzędzie / transport | 10 | wycofał się ze służby | ||
| Sikorski S-65 | Stany Zjednoczone | transport | S-65Öe | 2 | sprzedany do Izraela w 1981 roku | |
| samolot szkoleniowy | ||||||
| Jakowlew Jak-18 | związek Radziecki | podstawowy trener | 8 | wycofał się ze służby | ||
| Saaba 105 | Szwecja | trener odrzutowy | 105Ö | 19 | wycofał się ze służby | |
Systemy Obrony Powietrznej
Mobilne systemy MRCS-403
radary Selenia (obecnie Alenia) MRCS-403 - mobilne wersje RAT-31S - są obsługiwane przez Radarbataillon od 1979 roku. Kilka lokalizacji (Irrsberg, Hochwechsel ) są przygotowane do umieszczenia radaru.
Mobilne systemy RAC 3D
Aby zapewnić wykrywanie nisko latających samolotów, Radarbataillon obsługuje sześć trójwymiarowych radarów średniego zasięgu Thomson-CSF (obecnie Thales Group) RAC 3D - oznaczonych jako TER Tieffliegererfassungsradar - montowanych na ciężarówkach ÖAF 32.403 począwszy od 1998 r. Kolejnych 16 z tych systemów to obsługiwany przez Bataillony Obrony Powietrznej w specjalnej konfiguracji do wyznaczania celów w celu zapewnienia wczesnego ostrzegania i śledzenia celów dla jednostek Mistral .
35 mm dwulufowe działo przeciwlotnicze model 85
Z/FlAK 85 ( Zwilling / Fliegerabwehrkanone ) to system Oerlikon Contraves GDF-001 . 18 z tych dział zostało zakupionych w 1965 roku (pod oznaczeniem Z/FlAK 65) i używanych z wcześniej nabytym Oerlikon Contraves FLGer 60 ( Feuerleitgerät , radar kierowania ogniem) Super Fledermaus i nowym Oerlikon Contraves FLGer 65 Improved Super Fledermaus.
Druga partia tych dział, składająca się z kolejnych 18 Z/FlAK 65, ale tym razem z FLGer 69, jeszcze ulepszonym Super Fledermaus, została zakupiona w 1973 r. FLGer 69 nigdy nie zostały wydane jednostkom, ale zwrócone producentowi w 1973 r. do ewentualnej wymiany na nowy FLGer 75 Skyguard począwszy od 1976 roku. Ulepszone Skyguardy, nazwane FLGer 79, zostały zakupione w 1981 roku.
Same działa zostały zmodernizowane do standardu GDF-005 w 1987 roku, od tego czasu oznaczone jako Z/FlAK 85. FLGer 75/79 zostały zmodernizowane do FLGer 98 pod koniec lat 90-tych. Przez lata nabyto łącznie 72 działa i 37 systemów Skyguard.
Lekki przeciwlotniczy pocisk kierowany Mistral
lFAL ( leichte Fliegerabwehrlenkwaffe ) Matra (obecnie MBDA ) Mistral jest używany nie tylko w pułkach obrony powietrznej Sił Powietrznych, ale także w bateriach obrony powietrznej dołączonych do jednostek dowództwa brygad armii. 72 takie systemy – wraz z kilkoma setkami pocisków, dokładna liczba nie jest znana – zakupiono począwszy od 1993 roku. Używa się ich w połączeniu z tzw. ZZR (Zielzuweisungsradar), 16 Thomson-CSF ( obecnie Thales Group ) RAC 3D radary 3-D średniego zasięgu w konfiguracji wyznaczania celu, które zostały zakupione w 1998 r. Dziewięć wyrzutni rakiet i dwa radary normalnie działają w baterii.
Inne systemy obrony powietrznej
- Lekkie działo przeciwlotnicze 20 mm Model 65/68, Oerlikon Contraves GAI-B01, w toku
- Działo przeciwlotnicze 25 mm wz. 38/39, model Hotchkiss , wycofane z 1959 r.
- Działo przeciwlotnicze 40 mm model 55/57 , model Bofors , wycofane koniec lat 70.
