Alenia Aeronautika

Alenia Aeronautica SpA

Typ	Prywatna spółka zależna
Przemysł	Lotnictwo i obrona
Poprzednik	Aeritalia Selenia
Założony	1990
Zmarły	styczeń 2012 r
Los	Połączone
Następca	Alenia Aermacchi
Siedziba	Rzym , Włochy
Liczba lokalizacji	Pomigliano , Turyn , Wenecja , Varese , Grottaglie , Casoria , Nola , Foggia
Produkty	Samoloty bojowe i obronne Samoloty szkoleniowe ( Alenia Aermacchi ) Samoloty wojskowe Samoloty patrolowe Regionalny samolot turbośmigłowy ( ATR ) Regionalny samolot turbowentylatorowy ( Superjet-100 )
Usługi	konstrukcji lotniczych (Alenia Aeronavali)
Przychód	euro ( rok budżetowy 2008)
Dochód netto	250 milionów euro
Właściciel	Leonardo SpA
Liczba pracowników	13910
Rodzic	Leonardo SpA
Podziały	Alenia Aermacchi Alenia Aeronavali Alenia Composite Alenia SIA Quadrics
Spółki zależne	Alenia Ameryka Północna ATR Superjet 100

Alenia Aeronautica była włoską firmą lotniczą . Do jej spółek zależnych należały Alenia Aermacchi i Alenia Aeronavali.

Alenia Aeronautica była również współwłaścicielem ATR , spółki joint venture z European Aeronautic Defence and Space Company (EADS).

W styczniu 2012 roku firma została zreorganizowana jako Alenia Aermacchi . Trzy lata później została w pełni połączona z Finmeccanica, która od tego czasu zreorganizowała się jako bardziej zintegrowana firma, przyjmując nazwę Leonardo dla grupy

Historia

Alenia Aeronautica powstała w 1990 roku z połączenia spółek zależnych IRI Aeritalia i Selenia.

Nowa firma była powiązana z kilkoma trwającymi programami lotniczymi i partnerstwami, w tym z wielonarodowym programem myśliwców Eurofighter Typhoon , myśliwcem bombowym Panavia Tornado . Jako partner w Panavia Aircraft GmbH , Aeritalia wyprodukowała skrzydła Tornado, podczas gdy pozostali partnerzy ( British Aerospace i MBB / DASA ) wyprodukowali resztę płatowca. Posiadał również 20 procent udziałów w Turbo-Union , oddzielnej firmie utworzonej w celu rozwoju i budowy silników RB199 do samolotów. Produkcja Tornado zakończyła się w 1998 roku; ostatnia partia produkowanych samolotów została dostarczona Królewskim Siłom Powietrznym Arabii Saudyjskiej .

RAF Typhoon FGR4 ZK356 prezentuje skrzydło delta, lipiec 2016 r

   Alenia miała 19,5% udziałów w programie Eurofighter Typhoon. 27 marca 1994 roku Bawarii odbył się dziewiczy lot prototypu Eurofightera . We wrześniu 1998 roku podpisano kontrakty na produkcję 148 samolotów I transzy oraz zakup części długoterminowych dla samolotów II transzy.

Rozwój Jak-130

Prototyp M-346 002 na pokazie lotniczym Le Bourget, 2005

Główny artykuł: Alenia Aermacchi M-346 Master

W 1992 roku Aermacchi podpisało umowę o współpracy z rosyjską firmą lotniczą Jakowlew w celu wsparcia nowego trenera, który firma rozwijała dla rosyjskich sił powietrznych . Aermacchi zapewnił sobie prawo do modyfikacji i sprzedaży samolotu na rynek zachodni. Powstały samolot oblatał po raz pierwszy w 1996 roku i do tego momentu był sprzedawany jako Jak / AEM-130. W październiku 1998 roku ogłoszono, że przedsięwzięcie w coraz większym stopniu stawało się przedsięwzięciem kierowanym przez Włochy z powodu braku rosyjskiego wsparcia finansowego. W połowie 2000 roku ogłoszono, że różnice między obiema firmami i brak wsparcia ze strony rosyjskich uczestników zakończyły współpracę; zamiast tego każda firma dążyłaby do niezależnego rozwoju. Jakowlew otrzymał ostateczną płatność w wysokości 77 mln USD za dokumenty techniczne. Jakowlew byłby w stanie sprzedawać Jak-130 krajom takim jak kraje Wspólnoty Niepodległych Państw , Indie , Słowacja i Algieria , podczas gdy Aermacchi miał prawo sprzedawać M-346 krajom NATO i innym. M-346 to wysoce zmodyfikowana wersja samolotu, która została opracowana w ramach wspólnego przedsięwzięcia, przy użyciu sprzętu wyłącznie od zachodnich producentów. Pierwszy prototyp M-346 pojawił się 7 czerwca 2003 r., A swój dziewiczy lot odbył 15 lipca 2004 r.

W styczniu 2005 r. greckie Ministerstwo Obrony podpisało protokół ustaleń (MOU), aby zostać partnerem programu, aw następnym roku podpisano umowę o współpracy przemysłowej między Alenią a greckim przemysłem lotniczym . W marcu 2008 roku chilijski ENAER podpisał protokół ustaleń (MOU) z Alenią na pokazie lotniczym FIDAE. W maju 2008 roku Boeing podpisał protokół ustaleń dotyczący współpracy w zakresie marketingu, sprzedaży, szkolenia i wsparcia dwóch samolotów szkolno-treningowych Aermacchi, M-346 i M -311 . W dniu 18 grudnia 2008 r. Aermacchi ogłosił, że M-346 osiągnął maksymalną prędkość 1,15 Macha (1255 km / h, 678 węzłów, 780 mil / h), twierdząc, że była to pierwsza okazja, w której samolot zbudowany w całości we Włoszech zepsuł się barierę dźwięku za 50 lat. W dniu 20 czerwca 2011 r. włoskiego Ministerstwa Obrony w Rzymie przyznała Alenia Aermacchi certyfikat typu wojskowego dla M-346 Master .

C-27J

W 1995 roku Alenia i Lockheed Martin rozpoczęli dyskusje nad ulepszeniem samolotu transportowego G.222 firmy Alenia, wykorzystując szklany kokpit C-130J i mocniejszą wersję silnika T64G G.222 oraz czterołopatkowe śmigła. Stało się to C-27J , aw 1997 roku Alenia i Lockheed Martin utworzyli Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems (LMATTS), aby opracować C-27J. Projekt zmieniono, aby wykorzystać AE 2100 i sześciołopatowe śmigło C-130J. Inne zmiany obejmują w pełni cyfrowe systemy MIL-STD-1553 i architekturę awioniki oraz zaktualizowany przedział ładunkowy w celu zwiększenia powszechności. C-27J ma o 35% większy zasięg i o 15% większą prędkość przelotową niż G.222. Alenia Aeronautica we współpracy z amerykańskim specjalistą ds. Obrony L-3 Communications utworzyła spółkę joint venture Global Military Aircraft Systems (GMAS) w celu wprowadzenia na rynek C-27J; Boeing również dołączył do GMAS. W 2007 roku ogłoszono, że C-27J został wybrany przez Departament Obrony Stanów Zjednoczonych do programu Joint Cargo Aircraft; zespołowi C-27J przyznano wstępny kontrakt o wartości 2,04 miliarda USD na 78 samolotów C-27J w czerwcu 2007 roku.

Przejście do Leonarda

W 2002 roku Alenia Aeronautica została utworzona , gdy Finmeccanica zrestrukturyzowała się, wydzielając swoje różne działy jako niezależne firmy. Od tego czasu Finmeccanica przeorganizowała się w bardziej zintegrowaną firmę, przyjmując Leonardo dla grupy.

Produkty

Samolot

• Alenia C-27J Spartan
• ATR 42
• ATR 72
• Alenia Aermacchi M-346 Master

Bezzałogowe statki powietrzne

• Alenia Aeronautica ITV
• Alenia Aermacchi Sky-X
• Alenia Aermacchi Sky-Y

Współpraca

• Eurofighter z systemami EADS i BAE
• AMX International z Embraerem
• Panavia Tornado za pośrednictwem Panavia Aircraft GmbH
• nEUROn Bezzałogowy bojowy statek powietrzny z Dassault Aviation (między innymi)
• Boeing 787 za pośrednictwem Global Aeronautica, LLC z Boeingiem

Pociski

• Aspide

Zobacz też

• Systemy Alenia Marconi
• Thales Alenia Space , były Alenia Spazio i były Alcatel Alenia Space

Bibliografia

•   Jackson, Paul, Kenneth Munson, Lindsay Peacock i John WR Taylor, wyd. Jane's All the World's Aircraft 1997–98 . Londyn: Jane's Information Group, 1998. ISBN 0-7106-1788-7 .
•   Segell, Glen (1 stycznia 1997). Wither or Dither: British Aerospace Collaborative Procurement z Europą . Staffordshire, Wielka Brytania: Glen Segell Publishers, 1997. ISBN 1-901414-03-5 .