Cessna 140

N2422V 1948 CESSNA 140 s n 14669 (49509431121).jpg
Cessna 120 i 140
Cessna 140
Rola Lekki samolot użytkowy
Producent Firma Samoloty Cessna
Pierwszy lot
28 czerwca 1945 (140) 1946 (120)
Wstęp 1946
Wytworzony 1946–1951
Numer zbudowany 7664

Cessna 120, 140 i 140A to jednosilnikowe, dwumiejscowe, konwencjonalne podwozie (koło tylne), lekkie samoloty lotnictwa ogólnego , które po raz pierwszy wyprodukowano w 1946 roku, bezpośrednio po zakończeniu II wojny światowej . Produkcja zakończyła się w 1951 r., a w 1959 r. zastąpiła ją Cessna 150 , podobny dwumiejscowy trener, który wprowadził trójkołowiec . Łączna produkcja 120, 140 i 140A wyniosła 7664 sztuk w ciągu pięciu lat.

Rozwój

Cessna 140

Kołowanie Cessny 140

Cessna 140 była pierwotnie wyposażona w poziomy czterocylindrowy silnik tłokowy Continental C-85-12 lub C-85-12F, chłodzony powietrzem, o mocy 85 KM (63 kW). Continental C-90-12F lub C-90-14F o mocy 90 KM (67 kW) był opcjonalny, podobnie jak silnik Lycoming O-235-C1 o mocy 108 KM (81 kW) , instalacja na rynku wtórnym autoryzowana w certyfikacie typu . Model ten miał metalowy kadłub i płócienne skrzydła z metalowymi powierzchniami sterowymi. Większa Cessna 170 była czteromiejscową 140 z mocniejszym silnikiem.

Odrestaurowana Cessna 140 z 1946 roku

Cessna 120

Cessna 120, zbudowany w 1948 r., Pokazujący gładki spód wewnętrznego skrzydła, bez klap.

Cessna 120 była ekonomiczną wersją 140 produkowanego w tym samym czasie. Miał ten sam silnik co 140, ale brakowało mu klap skrzydłowych . Boczne szyby „D” tylnej kabiny i instalacja elektryczna (radia, światła, akumulator i rozrusznik) były opcjonalne. Model 120 wyposażony we wszystkie opcje fabryczne byłby prawie odpowiednikiem modelu 140, ale Międzynarodowe Stowarzyszenie Cessna 120/140 uważa, że ​​pierwotnie nie budowano w ten sposób 120-tek. Mimo to wiele dziesięcioleci opcji dodanych przez właściciela sprawiło, że wiele 120-tek było prawie nie do odróżnienia od 140, poza brakiem klap skrzydłowych. 120 został wycofany z produkcji po wprowadzeniu 140A w 1949 roku.

1946 Cessna 120, w Nebrasce, 1964

Cessnę 140A

Cessna 140A z rozpórką pojedynczego skrzydła

W 1949 roku Cessna wprowadziła 140A, nowy wariant ze skrzydłami pokrytymi aluminium i pojedynczymi rozpórkami zamiast pokrycia z tkaniny, podwójnymi rozpórkami w kształcie litery „V” i rozpórkami jury montowanymi we wcześniejszych modelach. Standardowymi silnikami były Continental C-90-12F lub C-90-14F o mocy 90 KM (67 kW), z 85 KM (63 kW) Continental C-85-12 , C-85-12F lub C-85- Opcjonalne silniki 14F. Przekładnia ze stali sprężynowej została przesunięta o 3 cale (8 cm) do przodu w modelach 120 i 140 pod koniec 1947 r., Więc przedłużacze kół nie były już potrzebne, aby przeciwdziałać tendencji do przewracania się nosa podczas intensywnego hamowania; wszystkie modele 140A miały ulepszone nogi przekładni. Pomimo tych ulepszeń sprzedaż serii 140 spadła, a 140A stanowił tylko siedem procent ogólnej produkcji 120/140.

modyfikacje

Typowe modyfikacje Cessny 120 i 140 obejmują:

  • Skrzydła „metalizowane”, w których tkaninę zastępuje się lekką blachą aluminiową, eliminując konieczność okresowej wymiany tkaniny skrzydła.
  • Instalacja przedłużaczy podwozia w celu zmniejszenia tendencji statku powietrznego do przewracania się podczas gwałtownego hamowania. Były to opcjonalne wyposażenie fabryczne.
  • Montaż bocznych okien „D” tylnej kabiny w modelach 120, które nie były oryginalnie wyposażone.
  • Instalacja systemów elektrycznych na 120-kach, które nie były pierwotnie tak wyposażone, umożliwiając właścicielom zainstalowanie rozrusznika elektrycznego, bardziej wyrafinowanej awioniki i / lub świateł do lotów nocnych.
  • Instalacja mocniejszego silnika. Popularną obecnie konwersją jest zastąpienie oryginalnego C-85 lub C-90 100-konnym (75 kW) Continental O-200 . Dostępny jest zestaw do zainstalowania Lycoming O-320 , ale ta konwersja jest mniej rozpowszechniona ze względu na utratę masy o około 100 funtów (45 kg) i gwałtowny wzrost zużycia paliwa.

Operatorzy

Wojskowy

  Gwatemala
  Nikaragua

Dane techniczne (Cessna 140)

Wnętrze Cessny 140 z 1946 roku

Dane z Kompletnego przewodnika po jednosilnikowych Cessnach , AOPA Pilot i specyfikacjach samolotów nr A-768 .

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: jedna
  • Pojemność: jeden pasażer
  • Długość: 21 stóp 6 cali (6,55 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 33 stopy 4 cale (10,16 m)
  • Wysokość: 6 stóp 3 cale (1,91 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 159,3 stopy kwadratowej (14,80 m 2 )
  • Masa własna: 890 funtów (404 kg)
  • Masa całkowita: 1450 funtów (658 kg)
  • Pojemność paliwa: 25 galonów amerykańskich (95 litrów), z czego 21 galonów amerykańskich (79,5 litra) można wykorzystać
  • Silnik: 1 × Continental C-85 czterocylindrowy, czterosuwowy , poziomo przeciwległy silnik lotniczy, 85 KM (63 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe Sensenich

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 125 mil na godzinę (201 km / h, 109 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 105 mil na godzinę (169 km / h, 91 węzłów)
  • Prędkość przeciągnięcia: 45 mil na godzinę (72 km / h, 39 węzłów) klapy w dół
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 140 mph (230 km/h, 120 kn)
  • Zasięg: 450 mil (720 km, 390 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 15500 stóp (4700 m)
  • Szybkość wznoszenia: 680 stóp/min (3,5 m/s)
  • Obciążenie skrzydła: 9,1 funta/stopę kwadratową (44 kg/ m2 )

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

  •   Hagedorn, Daniel P. (1993). Siły Powietrzne Ameryki Środkowej i Karaibów . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (historycy) Ltd. ISBN 0-85130-210-6 .

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cessna_140&oldid=1132009046 ”