Akrapowicz
 | |
 | |
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Założony | 1990 |
| Założyciel | Igor Akrapovič |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
Igor Akrapovič |
| Produkty | Wydechy samochodowe i motocyklowe |
| Przychód | 107 mln euro (2017) |
| 16 mln euro (2017) | |
Liczba pracowników |
1400 |
| Strona internetowa | |
Akrapovič dd ( wymowa słoweńska: [aˈkrapɔʋitʃ] ) to słoweński producent układów wydechowych , który rozpoczął działalność na rynku motocyklowym w 1990 roku , aw 2010 roku rozszerzył swoją działalność na wydechy samochodowe . GP , superbike , supersport , supermoto , motocross , enduro i rajd rajdowy . Od maja 2010 roku systemy Akrapovič były używane w sumie w 38 mistrzostwach świata we wszystkich sportach motorowych.
Historia
Igor Akrapovič rozpoczął wyścigi motocyklowe w 1977 roku w 250 GP dwusuwem, następnie czterosuwem 1000 cm3 w klasie otwartej F1, a następnie w klasie Superbike do końca swoich wyścigów w latach 1988-1989. Założył sklep z tuningiem motocykli Skorpion, zatrudniający sześciu pracowników, w którym robili własne wydechy, ponieważ wydechy wyższej jakości z zachodniego rynku wtórnego były zbyt drogie, a te produkowane w bloku wschodnim były nieodpowiedniej jakości. Akrapovič mówi, że motywowała go słaba jakość wydechów dostępnych na rynku wtórnym w porównaniu z tymi używanymi przez profesjonalne zespoły wyścigowe. Powiedział, że spawane rury na rynku mają zbyt grube ścianki, a systemy o jakości wyścigowej są zbyt drogie i trudne do zdobycia dla przeciętnego klienta. Zaprojektował własny, wystarczający do swoich wymagań układ wydechowy, bazując na doświadczeniach zdobytych w dziedzinie tuningu motocykli. Stal została zastąpiona materiałami takimi jak włókno węglowe i tytan .
W 1993 roku Kawasaki w Niemczech przetestowało układy wydechowe, aw 1994 wydechy Akrapovič zostały po raz pierwszy użyte w międzynarodowych zawodach, w ESBK i WSBK. Inne zespoły mistrzowskie Pro Superbike, Yamaha , Suzuki , Ducati i Honda, również zaczęły używać wydechów Akrapovič.
W 1997 roku firma zmieniła nazwę ze Skorpion na Akrapovič iw tym samym roku Akira Yanagawa został pierwszym kierowcą, który wygrał wyścig używając układu wydechowego Akrapovič na motocyklu Kawasaki. Po silnym wzroście sprzedaży, zwłaszcza z Niemiec, sięgającym 70% rocznie, w 1999 roku zwiększono moce produkcyjne, przenosząc lokalizację z warsztatu o powierzchni 450 m2 (4800 stóp kwadratowych) do ówczesnego 3000 m2 ( 32000 m²) fabryki w Ivančnej Goricy . Od tego czasu fabryka ta powiększyła się ponad czterokrotnie do 13 000 m2 ( 140 000 stóp kwadratowych) od 2010 roku. [ Potrzebne źródło ]
W 2000 roku pierwszy tytuł mistrza świata z wykorzystaniem układu wydechowego Akrapovič został zdobyty w WSBK, kiedy Colin Edwards zdobył tytuł mistrza świata na swojej Castrol Honda SP-01. W tym roku klasa 600 SS z Yamahą i Jörgiem Teuchertem również wygrała, używając wydechu Akrapovič. Modyfikacje wprowadzone do projektu sprawiły, że firma przystąpiła do amerykańskich AMA Superbike i japońskich mistrzostw All Japan Superbike, a następnie w 2002 roku do klasy MotoGP, tworząc sojusz z fabrycznymi zespołami Hondy, Kawasaki i Aprilia.
Wraz ze wzrostem dochodów firma inwestowała w nowe technologie i modernizacje, unowocześniając komputery w zakresie trójwymiarowego planowania konfiguracji, programowania narzędzi i komputerowego wspomagania produkcji. W 2004 roku firma nawiązała pierwszy kontakt z przemysłem motoryzacyjnym, aw 2007 roku opracowała i wyposażyła układ wydechowy do samochodu Formuły 1 . W 2007 roku firma zmieniła logo. Akrapovič jest teraz aktywnym dostawcą Porsche Sport Cup, w którym samochody Porsche rywalizują w sześciu w pełni licencjonowanych i nielicencjonowanych seriach. W kwietniu 2007 roku firma otrzymała nagrodę dla najlepszego producenta rur wydechowych od niemieckiego magazynu Motorrad, zdobywając 42% głosów. Od tego czasu firma zdobywała nagrodę dla najlepszej marki w każdym kolejnym roku, z najwyższą w historii przewagą głosów w 2011 roku.
Związki partnerskie
.jpg)
Firma współpracuje z producentami motocykli, takimi jak Yamaha , którzy oferują puszki Akrapovič jako opcjonalne wyposażenie fabryczne lub montowane przez dealerów w R1 i MT-01 ; oraz BMW Motorrad , które oferują puszkę Akrapovič jako standard w modelach R nineT, S1000R, F800R, HP2 Megamoto oraz jako opcję w większości innych motocykli z ich oferty. Wydechy znajdują się również w motocyklach wyścigowych Kawasaki, takich jak Z1000, a także Honda, Aprilia i Suzuki. Akrapovič dostarcza układy wydechowe do samochodów Audi LMP od 2009 roku i po raz pierwszy w sezonie 2012 jest oficjalnym partnerem Audi Sport , Audi R18 i Audi A5 DTM . Wielu czołowych motocyklistów z serii Supersport jeździ z zamontowanymi układami wydechowymi Akrapovič, w tym Roger Lee Hayden , który ma taki zamontowany w swoim Kawasaki .
Produkcja
Odlewnia tytanu firmy Akrapovič mieści się w budynku o powierzchni 800 m2 (8600 stóp kwadratowych) w głównej siedzibie firmy w Ivančnej Goricy. Proces odlewania obejmuje wtrysk gazu, radioskopię rentgenowską i różne analizy chemiczne wspomagane narzędziami CAD/CAM/CAE. Firma produkuje również serię tytanową o nazwie Akrapovič Evolution.
Dalsza lektura
- Akrapovič, I; Ambrožič, J., Najboljše izpušne cevi izdelujejo pri Akrapoviču: Igor Akrapovič - osebnost leta 2005 (w języku słoweńskim)
- Vadnjal, J., Akrapovič - tehnični in finančni genij (w języku słoweńskim)
Linki zewnętrzne
Media związane z Akrapovičem w Wikimedia Commons