Alarm HMS (1804)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Oksford |
| Właściciel | Champion & Co, Londyn |
| Budowniczy | Howdon Pans Newcastle-on-Tyne |
| Wystrzelony | 1803 |
| Los | Sprzedane w maju 1804 r |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Alarm HMS |
| Nabyty | 1804 przez zakup |
| Złapany | 13 sierpnia 1812 |
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Alarm USS |
| Nabyty | 1812 przez schwytanie |
| Los | Rozbity 1829 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Slup statku |
| Tony ciężaru | 325 lub 390 lub 393 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 29 stóp 4 cale (8,9 m) |
| Napęd | Żagiel |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
HMS Alert był okrętem typu collier Oxford , zwodowanym w Howdon w 1803 roku, który Royal Navy zakupiła w 1804 roku i przemianowała na HMS Alert . Miała przyziemną karierę w Królewskiej Marynarce Wojennej eskortując konwoje, aż w 1812 roku, krótko po wybuchu wojny 1812 roku , miała nieszczęście spotkać fregatę USS Essex , która zdobyła Alert . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych używała Alert jako statku magazynowego i przyjmującego, dopóki nie została rozbita w 1829 roku.
Górnik
Oxford wszedł do Rejestru Żeglugi ( RS ) w 1804 roku z Middleton, kapitanem, F.Hurry, właścicielem i handlem Newcastle – Londyn. Była górnikiem przewożącym węgiel z Newcastle-on-Tyne do różnych portów na Wyspach Brytyjskich.
Royal Navy kupiła Oxford w maju 1804 roku za 6805 funtów i przemianowała go na Alert . Perry & Co., Blackwall, zamontował ją między 27 maja a 8 czerwca. Następnie przeszedł dalsze przymiarki w Woolwich między 8 czerwca a 9 sierpnia. Jej przezbrojenie do służby w marynarce kosztowało kolejne 3730 funtów.
Dowódca Donald Mackay zlecił Alert w czerwcu. W następnym miesiącu komandor James Johnstone zastąpił Mackaya i popłynął w kierunku Morza Północnego i Downs .
Komandor Robert Williams objął dowództwo w październiku 1805 r., A komandor John Bushby zastąpił go w 1807 r. Komandor Williams wrócił do Alert w 1808 r.
Dowódca Alexander Renney objął dowództwo w marcu 1809 r. Popłynął z nią do Nowej Fundlandii 3 maja 1809 r. I 18 marca 1810 r. W listopadzie 1811 r. Dowódca George Trollope zastąpił Renny'ego.
Dowódca Thomas Lamb Poldue Laugharne objął dowództwo nad Alertem w styczniu 1812 roku. 5 kwietnia popłynął do Nowej Fundlandii.
Schwytać
Laugharne i Alert płynęli z Nowej Fundlandii w poszukiwaniu amerykańskiego slupa USS Hornet , kiedy 13 sierpnia zauważyli statek o godz . Płynęli w kierunku statku i przygotowywali się do starcia. Kiedy podeszli bliżej, statek podniósł amerykańską flagę. Alert otworzył ogień, ale zdając sobie sprawę, że amerykański statek był fregatą, próbował się wycofać. Nie byli w stanie uciec przed fregatą, która do nich strzelała. Mając przewagę liczebną i uzbrojoną, Laugharne został zmuszony do uderzenia; Alert miał trzech mężczyzn rannych. Alarm był pierwszym brytyjskim okrętem wojennym, który poddał się Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas wojny 1812 roku.
Kartel
Essex przewoził już dużą liczbę więźniów, załogę kupców, których schwytała wcześniej. Co więcej, Porter wyczerpał swoją załogę, aby zapewnić załogi z nagrodami. Po tym, jak Porter rozbroił Alert , on i Laugharne zgodzili się, że Alert przewiezie wszystkich więźniów Portera, marynarki wojennej i handlarzy, do Kanady w celu wymiany na amerykańskich jeńców Brytyjczyków, a następnie uda się do amerykańskiego portu z tymi uwolnionymi więźniami. W St. John's w Nowej Funlandii admirał Sir John Duckworth , ówczesny starszy oficer Royal Navy na tych wodach, sprzeciwił się temu, że Alert nie był prawdziwym kartelem , ponieważ nie wypłynął z amerykańskiego portu. Twierdził, że uznanie statków wysłanych na morzu za kartele byłoby równoznaczne z przyznaniem wszystkim łupom immunitetu przed odbiciem i zapewniłoby im ostateczny bezpieczny przejazd do portu przyjaznego porywaczowi.
Jednak w tym przypadku Duckworth czuł się zobowiązany do przestrzegania warunków Portera. Kapitan Laugharne i niewielka załoga zaokrętowali około 200 amerykańskich jeńców wojennych i popłynęli do Nowego Jorku, gdzie bezpiecznie dostarczyła ich wczesną jesienią. Alert został potępiony przez Sąd Admiralicji w Nowym Jorku i sprzedany Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych.
Sąd wojenny
Sąd wojenny odbył się w Halifax w dniu 8 października w celu zbadania okoliczności utraty Alert . Sąd wojenny honorowo uniewinnił Laugharne'a, płatnika i mistrza. Uznał porucznika Andrew Duncana za winnego nieposłuszeństwa rozkazom i niewspierania swojego kapitana; nakazał mu odprawić służbę. Zarząd sądu wojennego uniewinnił pozostałych oficerów i żołnierzy, ale wyraził dezaprobatę, ponieważ wszyscy udali się na rufę, by błagać Laugharne'a o uderzenie.
Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych uznała Alert za niezdolnego do pływania i zamiast tego wykorzystała go jako statek magazynowy w New York Navy Yard. W 1818 roku zaczął wykorzystywać ją jako statek odbiorczy. Pozostał statkiem odbiorczym do 1829 roku, kiedy Marynarka Wojenna rozbiła go w Norfolk Navy Yard.
Cytaty
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0948864303 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 9781861762467 .