Aleja Dyera
.jpg)
Dyer Avenue to krótka arteria z północy na południe w dzielnicy Hell's Kitchen na Manhattanie w Nowym Jorku , położona między Dziewiątą i Dziesiątą Aleją . Jest używany głównie przez ruch wychodzący z tunelu Lincoln . Dyer Avenue biegnie między 30th Street a 42nd Street , ale działa jako trzy odrębne sekcje ze względu na połączenia z południową i środkową rurą tunelu Lincolna. Najbardziej wysunięty na południe odcinek, między 30. a 31. ulicą, prowadzi do iz autostrady Lincoln Tunnel Expressway . Dyer Avenue istnieje również między 34 a 36 ulicą oraz między 40 a 42 ulicą; oba odcinki prowadzą bezpośrednio z tunelu, ale odcinek od 34 do 36 ulic zawiera również jezdnię prowadzącą do tunelu. Aleja jest własnością Port Authority of New York and New Jersey .
Opis
Dyer Avenue biegnie między Dziewiątą i Dziesiątą Aleją i składa się z trzech sekcji, zlokalizowanych między ulicami 30-31, 34-36 i 40-42 w kolejności z południa na północ. Najbardziej wysunięta na południe rura Lincoln Tunnel, która obsługuje ruch w kierunku wschodnim do Nowego Jorku, znajduje się na północny wschód od skrzyżowania 38th Street i Tenth Avenue. Prowadzi bezpośrednio do centralnej i południowej części Dyer Avenue. Środkowa rura, która jest odwracalna, wznosi się na poziom gruntu na południowy wschód od 39th Street i Tenth Avenue, równolegle do najbardziej wysuniętej na południe rury. Środkowa rura biegnie bezpośrednio do południowej autostrady Lincoln Tunnel Expressway, ale rampa wyjazdowa prowadzi również do centralnej i południowej części Dyer Avenue. Północna rura, obsługująca ruch w kierunku zachodnim do New Jersey, nie łączy się bezpośrednio z Dyer Avenue, ale można do niej dojechać rampami z autostrady Lincoln Tunnel Expressway.
Pojazdy opuszczające południową rurę tunelu Lincolna mogą wyjechać bezpośrednio na środkową część Dyer Avenue, między 36. a 34. ulicą. Ruch wychodzący z centralnej rury może również wjeżdżać na Dyer Avenue, korzystając z rampy wyjazdowej z Lincoln Tunnel Expressway, która łączy się z Dyer Avenue przed skrzyżowaniem z West 36th Street. Na tym skrzyżowaniu znajduje się również rampa wjazdowa w kierunku południowym do Lincoln Tunnel Expressway i do południowej części Dyer Avenue. Ta rampa umożliwia ruchowi z południowej rury tunelu dostęp do drogi ekspresowej; jednak natężenie ruchu korzystającego z tej rampy wjazdowej jest stosunkowo niskie, ponieważ droga ekspresowa Lincoln Tunnel kończy się kilka przecznic na południe przy West 30th Street i nigdy nie była połączona z proponowaną autostradą Mid-Manhattan Expressway .
Kierowcy wjeżdżający do tunelu mogą podróżować w kierunku północnym Dyer Avenue na krótkim odcinku między ulicami 34th i 36th. Na 36th Street, północna Dyer Avenue łączy się z rampą z południowej Ninth Avenue, która prowadzi do Lincoln Tunnel Expressway i zapewnia dostęp do środkowych i północnych rur Lincoln Tunnel. Rampa prowadząca z południowej części Dyer Avenue prowadzi do północnej autostrady Lincoln Tunnel Expressway, która prowadzi bezpośrednio do północnej rury.
Na północ od West 39th Street, Dyer Avenue jest używana przez pojazdy jadące na północ, wyjeżdżające z południowych i środkowych tuneli Lincoln Tunnel. Przed skrzyżowaniem z West 40th Street znajdują się bezpośrednie rampy prowadzące do Dworca Autobusowego Zarządu Portu , z których korzystają autobusy (do górnych poziomów skrzydła północnego i południowego terminala) oraz samochody (do garażu nad skrzydłem południowym terminalu). Kolejny duży garaż znajduje się na West 42nd Street, naprzeciwko końca Dyer Avenue. Żołnierze wycieraczki celowali w kierowców zatrzymanych na sygnalizacji świetlnej w tej okolicy. Północna część Dyer Avenue miała wcześniej pas przeciwbieżny dla autobusów, aby dostać się do środkowej rury tunelu Lincolna w godzinach wieczornego szczytu w dni powszednie.
Historia
Dyer Avenue nosi imię generała George'a Rathborne'a Dyera, który był prezesem zarządu Port Authority of New York and New Jersey i zmarł podczas budowy tunelu Lincolna. Szereg budynków w dzielnicy Hell's Kitchen zostało zburzonych w celu zbudowania pasa drogowego nowej alei o szerokości 75 stóp (23 m) i zapewnienia dostępu do tunelu Lincolna, z którego pierwszy (obecnie centrum ) rura została otwarta w grudniu 1937 roku.
W 2003 roku, w ramach projektu przebudowy Hudson Yards , Departament Planowania Miejskiego miasta Nowy Jork wydał plan generalny, który przewidywał utworzenie sieci otwartej przestrzeni między Dziewiątą i Dziesiątą Aleją w celu stworzenia systemu parków od West 39th Street do West 34th Street, której część byłaby zlokalizowana wzdłuż Dyer Avenue.