Aleksander (statek z 1801 r.)
Historia | |
---|---|
Wielka Brytania | |
Nazwa | Aleksander |
Właściciel |
|
Budowniczy | Henryka Baldwina |
Wystrzelony | 1801, Quebec |
Los | Skazany 1810 |
Charakterystyka ogólna | |
Tony ciężaru | 274, 278 lub 279 lub 281 ( bm ) |
Długość | 98 stóp (30 m) |
Belka | 26 stóp (7,9 m) |
Głębokość | 6 stóp (1,8 m) |
Napęd | Żagiel |
Komplement | 24 |
Uzbrojenie |
|
Alexander był żaglowcem zbudowanym przez Henry'ego Baldwina i zwodowanym w Quebecu w 1801 roku. Został zarejestrowany w Londynie w 1802 roku. Pływał dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej , przewożąc pszenicę do Nowej Południowej Walii dla rządu, po czym wrócił do Wielkiej Brytanii przez Chiny. Spędziła kilka lat handlując z Indiami Zachodnimi, zanim ponownie udała się do Nowej Południowej Walii, tym razem przewożąc skazańców . Po powrocie do Wielkiej Brytanii nowi właściciele przywrócili ją do handlu z Indiami Zachodnimi, ale po 1810 roku nie jest już notowana, a jej ostateczny los jest nieznany.
Wschodni Indianin (1802-1803)
Została przyjęta do służby w Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej w latach 1802-1803. Zarząd ds. Żywności wyczarterował Aleksandra do przewiezienia 511 945 funtów (228,5 ton ) mąki do Nowej Południowej Walii ; konosament był datowany na 5 marca 1802 r.
Kapitan James Normand [ sic ] opuścił Anglię 28 kwietnia 1802 r., Kierując się do Nowej Południowej Walii i Bombaju . Alexander dotarł do Rio de Janeiro 30 czerwca, a do Port Jackson 16 października. Rząd sprzedał część swoich zapasów (60 beczek mąki i 25 beczek solonego mięsa) Nicolasowi Baudinowi , aby uzupełnić zapasy dla jego dwóch francuskich statków, które znajdowały się wówczas w porcie. Dostawy pozwoliły Naturaliste wrócić do Francji, a Geographe kontynuować eksplorację australijskiego wybrzeża .
Wykaz statków oraz przylotów i odlotów potwierdza te daty i podaje nazwisko jej kapitana jako „Norman”. Jednak pokazuje, że dostarczyła „więźniów” i wyjechała do Chin. Standardowa historia statków skazańców do Australii nie pokazuje Aleksandra dostarczającego skazańców w 1802 roku.
Opuścił Port Jackson 3 stycznia 1803, zatrzymał się w Kolombo 20 marca i dotarł do Bombaju 27 kwietnia. Z Bombaju dotarła do St Helena 5 października, a Downs 18 grudnia.
W dniu 4 stycznia 1804 r. Kapitan Norman napisał świadectwo do komisarzy ds. Długości geograficznej popierające nagrodę dla Thomasa Earnshawa za jego chronometr. Norman napisał, że w ciągu 13 miesięcy między opuszczeniem Anglii a przybyciem do Bombaju chronometr nigdy nie był dalej niż pięć mil, a od domu w Bombaju zmienił się trywialnie.
zachodnie Indie
Jej właściciele umieścili następnie Aleksandra w handlu w Indiach Zachodnich. Lloyd's Register nadal donosił o Aleksandrze od 1804 do 1810 roku.
Rejestr Lloyda | Gospodarz | Właściciel | Handel |
---|---|---|---|
1803 | J. Normana | Beatson | Londyn-Botany Bay |
1804 |
J. Norman J. Taylor |
Beatson |
Londyn-Botany Bay Londyn-Jamajka |
1805 | J. Taylora | Beatson | Londyn-Jamajka |
Transport skazańców
Lloyd's Register nadal pokazywał Alexandrowi informacje o handlu Londyn-Jamajka, ale wydaje się, że jest to przypadek, w którym Rejestr nie otrzymywał zaktualizowanych informacji. Lepszy jest wpis w Rejestrze Statków za rok 1806.
Pod dowództwem Richarda Brooksa Aleksander wypłynął z Portsmouth 28 stycznia 1806 roku z 42 kobietami i 15 mężczyznami do kolonii Nowej Południowej Walii . Była częścią konwoju pod eskortą Morświna , w skład którego wchodziły transportowce kupieckie (Lady Madeleine) Sinclair , Elizabeth , Justina i kolega z transportu skazańców Fortune . Statki minęły Maderę 25 lutego, a 5 marca zgłoszono, że wszystko jest w porządku. Lady Madeleine Sinclair przewoziła także kapitana Williama Bligha , który płynął do kolonii, aby objąć stanowisko gubernatora. Alexander przeszedł naprawy w Rio po tym, jak osiadł na mieliźnie na piaszczystym brzegu przed dotarciem do portu.
Alexander przybył do Port Jackson 20 sierpnia. Jeden mężczyzna skazaniec i dziecko zmarło w czasie podróży. Alexander opuścił Port Jackson 10 listopada i udał się do Anglii z ładunkiem 300 ton ropy, 20 ton dobrze solonych skór i 1500 futer. Opuszczając Port Jackson, osiadła na mieliźnie na Bennelong Point i po odbiciu się bez uszkodzeń kontynuowała swoją drogę.
Kiedy wróciła do Wielkiej Brytanii, jej właściciele najwyraźniej ją sprzedali. Jej nowi właściciele przywrócili ją następnie do handlu w Indiach Zachodnich. Według Lloyd's Register mogli zwiększyć jej uzbrojenie, być może obawiając się bardziej intensywnej obecności korsarzy w tym teatrze. Informacje w Rejestrze Statków nie wykazują zmian.
Rejestr Lloyda | Gospodarz | Właściciel | Handel | Notatki |
---|---|---|---|---|
1808 | watów | Wright & Co. | Londyn-Jamajka | ? × 18-funtowe + 12 × 12-funtowe działa |
1809 | watów | Wright & Co. | Londyn-Dominika | 2 x 18-funtowe + 12 x 12-funtowe działa |
1810 | watów | Wright & Co. | Londyn-Dominika | 2 x 18-funtowe + 12 x 12-funtowe działa |
1811 | Nie wymienione |
Rejestr przesyłek | Gospodarz | Właściciel | Handel | Notatki |
---|---|---|---|---|
1806 |
J. Taylora R. Brooksa |
Lock & Co. |
Londyn-Jamajka Londyn-Botany Bay |
Pistolety 12 × 6-funtowe |
1810 | watów | Wright & Co. | Londyn-Demerara | Pistolety 12 × 6-funtowe |
Los
Lloyd's Register nie wymienia Aleksandra po 1810 r. W rejestrze statków z 1810 r. Wpis dotyczący Aleksandra zawiera adnotację „potępiony” .
Notatki
Cytaty
Cytowane źródła
- Bateson, Karol (1959). Statki skazańców . Brown, Syn i Ferguson. OCLC 3778075 .
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Marcil, Eileen Reid (1995). Charley-Man: historia drewnianego przemysłu stoczniowego w Quebecu 1763-1893 . Kingston, Ontario: Kamieniołom. ISBN 1-55082-093-1 .
- Maskelyne, Nevil (1804). Argumenty za przyznaniem nagrody panu Earnshawowi za jego ulepszenia w zakresie chronometrażystek, autorstwa królewskiego astronoma, tom 1 .