Aleksandria i Kolej Zachodnia
| Przegląd | |
|---|---|
 lokomotywy Alexandria & Western Railway nr 10
| |
| Siedziba | Aleksandria, Luizjana |
| Widownia | Luizjana |
| Daty operacji | 1909–1925 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
Alexandria & Western Railway była koleją regionalną wyczarterowaną 15 września 1909 roku z George'em F. Cotterem z Fort Worth w Teksasie jako jej prezesem i wieloma inwestorami z Kansas City w stanie Missouri . Jego celem był transport drewna z Aleksandrii w Luizjanie na zachód do Teksasu , choć docierał tylko na zachód do Gardner w Luizjanie . Budowa rozpoczęła się na początku 1913 roku po tym, jak Bayou Rapides Lumber Company zakupiła 8000 akrów ziemi na proponowanym pasie drogowym i zagwarantowała kolei stałe dostawy tarcicy do ciągnięcia. Pierwszy skok został wbity przez Rollo Jarreau.
Wiosną 1914 roku linia rozszerzyła usługi o podróże pasażerskie 21-stopowym samochodem napędzanym silnikiem benzynowym, działającym z zajezdni przy Second Street i Lee Street w Aleksandrii.
Do 30 czerwca 1915 r. Kolej zakończyła rok podatkowy ze stratą w wysokości 7 000 USD. W 1916 r. Brewer-Neinstadt Lumber Company złożyła pozew przeciwko Alexandria & Western Railway w sprawie stawki, jaką kolej pobierała za transport drewna liściastego i cyprysowego oraz tokarek i gontów z Miltonburga do Aleksandrii. Na rozprawie w dniu 27 kwietnia 1916 r. Stwierdzono, że stawka 4 centów za 100 funtów pobierana przez kolej była zgodna lub niższa od stawek pobieranych przez inne koleje w stanie, a pozew został oddalony.
Ciągłe trudności finansowe zmusiły kolej do złożenia wniosku o rezygnację w maju 1925 r.
Sprzęt
Wśród silników eksploatowanych na linii była lokomotywa 2-6-0 wyprodukowana w Schenectady Locomotive Works firmy American Locomotive Company (konstrukcja nr 30988) w kwietniu 1905 r. Lokomotywa została pierwotnie zbudowana dla Genesee i Wyoming Railroad (droga numer 7) zanim został sprzedany firmie Birmhamton Rail & Loco Co., a następnie odsprzedany firmie Alexandria & Western Railway w Garden City w Luizjanie.
Dla Alexandria & Western Railway wyprodukowano dwie lokomotywy typu 2-6-0 „Mogul” zbudowane w Baldwin Locomotive Works w 1914 r., O numerach 9 i 10. Po tym, jak kolej złożyła wniosek o rezygnację, Crossett Lumber kupił silnik numer 9 i zmienił jego numerację na albo 102, albo 103. Crossett Lumber sprzedał go później firmie Frost Lumber Industries.