Charleston - amfibijny statek towarowy

USS Charleston (LKA-113) w 1988
Przegląd klasy
Budowniczowie	Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co.
Wybudowany	1966–1969
W prowizji	1968–1994
Zakończony	5
Położył się	3
Charakterystyka ogólna
Typ	Amfibia statek towarowy
Przemieszczenie	~ 9000 ton (lekki) ~ 18 500 ton (pełne obciążenie)
Długość	576 stóp (176 m)
Belka	82 stopy (25 m)
Projekt	26 stóp (7,9 m)
Napęd	Turbina parowa
Prędkość	20 węzłów (37 kilometrów na godzinę)
Przewożone łodzie i statki desantowe	Do 18 statków desantowych
Komplement	50 oficerów, 592 żołnierzy
Uzbrojenie	4 podwójne działa kalibru 3 "/ 50
Obiekty lotnicze	Platforma do lądowania dla helikopterów

Amfibie transportowe klasy Charleston były klasą amfibijnych statków towarowych w służbie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Okręty te służyły w amfibijnych grupach gotowości w latach 1968-1994. Okręty te były ostatnimi amfibiami zbudowanymi dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, a ich rolę przejął dok transportowy klasy San Antonio .

Praca

Zbudowane pod koniec lat 60. statki te brały udział w wojnie w Wietnamie . Cztery z pięciu statków tej klasy zostały przeniesione do floty rezerwowej pod koniec lat 70. i na początku lat 80. XX wieku. Potrzeba dodatkowej morskiej spowodowała, że ​​wszystkie cztery wróciły do ​​czynnej floty w 1982 roku. Są to jedne z pierwszych okrętów marynarki wojennej, które mają w pełni zautomatyzowaną główną elektrownię napędową (ciśnienie 600 funtów z przegrzaniem, znane jako „Super Six”. ). Wiodący statek tej klasy, Charleston , został wycofany ze służby w 1992 r., A dołączył do niego St. Louis w listopadzie 1992 r. Pozostałe statki zostały wycofane ze służby w 1994 r. Wszystkie statki zostały wstrzymane w celu ewentualnej aktywacji w przyszłości.

Projekt

USS El Paso przedstawia ogólny układ klasy Charleston .

Przydzieloną misją amfibijnego statku towarowego był transport i lądowanie sprzętu bojowego i materiałów wraz z towarzyszącym personelem podczas desantu desantowego. Aby zoptymalizować ich zdolność do załadunku bojowego , zapewnili znaczną elastyczność w metodach sztauowania ładunku. Windy towarowe obsługujące ładownie 1, 3 i 4 udostępniają wszystkie kategorie zaopatrzenia i wszystkie poziomy jednocześnie na pokładzie głównym lub platformie helikoptera . Wykorzystanie statkowych wózków widłowych i paletotransporterów przyspiesza manewrowanie ładunkiem w ładowniach i umożliwia dostawę do różnych stacji wyładunkowych przez ciągnące się wzdłuż statku przejścia na pokładzie głównym. Rozmieszczenie i ilość wysięgników oraz wind towarowych umożliwia jednoczesne wsiadanie/wysiadanie pojazdów i ładunków.

Pojazdy w górnych schowkach można wsiadać/wysiadać przez luki z wysięgnikami ładunkowymi, podczas gdy w dolnych schowkach można wsiadać/wysiadać z palet za pomocą wind. Właz pokładu głównego ładowni 2 jest drożny i można go otworzyć w celu wsiadania/wysiadania pojazdów bez opóźnień związanych z rozładunkiem łodzi desantowych umieszczonych na włazie. Ładownia 4 dobrze nadaje się do przewozu ładunków o wysokim priorytecie ze względu na bezpośredni dostęp do kabiny załogi lub pokładu głównego windą numer 5.

Statki

USS Boulder , Charleston , Mobile i El Paso w kulkach na mole w Filadelfii w październiku 2017 r.

Statek	Wystrzelony	Upoważniony	Wycofany z eksploatacji	Los	Ref
USS Charleston (LKA-113)	2 grudnia 1967	14 grudnia 1968	27 kwietnia 1992
USS Durham (LKA-114)	29 marca 1968	24 maja 1969	25 lutego 1994 r	Zatopiony jako cel 30 sierpnia 2020 r
USS Mobile (LKA-115)	19 października 1968	29 września 1969	25 lutego 1994 r
USS St Louis (LKA-116)	4 stycznia 1969	22 listopada 1969	2 listopada 1992	Zatopiony jako cel 21 września 2018 r
USS El Paso (LKA-117)	17 maja 1969	17 stycznia 1970	21 kwietnia 1994

Zobacz też

• Andromeda – szturmowy statek towarowy klasy
• Arcturus – szturmowy statek towarowy klasy
• Artemis - szturmowy statek towarowy
• Tolland - transportowiec szturmowy
• Lista okrętów desantowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych