Związek Amilcara

Przegląd
związku Amilcar
Producent	Amilkar
Produkcja	1938–1943 wyprodukowano 681 samochodów i 159 reklam, prawdopodobnie powstało też kilka innych nierejestrowanych samochodów
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowy sedan 2-drzwiowy kabriolet i karetka
Układ	Układ FF
Układ napędowy
Silnik	1185 cm3 I4 boczny zawór (B38) 1340 cm3 I4 ohv (B67)
Wymiary
Rozstaw osi	2500 mm (98,4 cala).

Kabriolet widok z tyłu

Związek B 38 Limuzyna 1939 Widok z boku

Związek B 38 Limuzyna 1939 Widok z przodu/z boku

Amilcar Compound to samochód z napędem na przednie koła z jednolitym nadwoziem / podwoziem, wprowadzony na krótko przed II wojną światową przez firmę Amilcar po przejęciu ich przez Hotchkiss . Zaprojektował go słynny francuski inżynier Jean-Albert Grégoire .

Powolny start

Pierwszy Compound, Compound B38, został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1937 roku , ale produkcja została opóźniona z powodu trudności związanych z lekkimi metalowymi panelami samochodu, które wciąż reprezentowały bardzo nową technologię. Produkcja seryjna ruszyła dopiero rok później. Niemniej jednak 35 samochodów zostało wyprodukowanych w ostatnim kwartale 1938 r., a do 1939 r. produkcja stopniowo rosła i wyprodukowano w tym roku 576 egzemplarzy. Kolejne 64 wyprodukowano w pierwszych miesiącach 1940 r.: jednak Francja wraz z Wielką Brytanią wypowiedziały wojnę Niemcom we wrześniu 1939 r. Wojna dotknęła francuski przemysł samochodowy w następnych miesiącach, jako pierwszy pokaz samochodowy w Paryżu, zaplanowany na październik 1939 r., został odwołany, a następnie w czerwcu 1940 r. armia niemiecka najechała i zajęła północną część kraju.

Silnik i układ jezdny

Czterocylindrowy, bocznozaworowy silnik o pojemności 1185 cm3 był wyposażony we wszystkie synchronizatory , czterobiegową skrzynię biegów zamontowaną z przodu z wyborem biegów za pomocą linek. Napęd przekazywany był na przednie koła za pośrednictwem krótkich półosi i przegubów homokinetycznych. W układzie kierowniczym zastosowano zębatkowy . Zawieszenie było niezależne dookoła za pomocą drążków skrętnych z tyłu.

Projekt techniczny samochodu, w tym między innymi technologia lekkich metali, został dostarczony przez genialnego i charyzmatycznego inżyniera Jean-Alberta Grégoire'a . Do czasu niemieckiej inwazji ulepszony związek został przygotowany przez Grégoire'a, energicznego przedstawiciela napędu na przednie koła i zastosowania aluminium w konstrukcji samochodów, człowieka, którego projekty znalazły się w ofercie kilku producentów samochodów w latach trzydziestych XX wieku i 1940. Udoskonalona mieszanka, znana jako mieszanka B67, miała przede wszystkim zaradzić postrzeganym ograniczeniom wydajności oryginalnego modelu, a osiągnięto to poprzez dodanie 4 mm do otworów cylindrów, zwiększając w ten sposób pojemność silnika z 1185 cm3 do 1340 cm3. Zwiększenie średnicy cylindra sprawiło, że jednocześnie praktyczne stało się zastąpienie układu zaworów bocznych zaworami górnymi. Deklarowana prędkość maksymalna została zwiększona ze 110 km / h (68 mph) do 115 km / h (71 mph). Latem 1939 roku jeździło kilka przedprodukcyjnych egzemplarzy Compound B67 i wydaje się, że producent planował zaprezentowanie go w październiku 1939 roku na paryskim Salonie Samochodowym . Do czasu odwołania wydarzenia wydaje się, że w sekcji Amilcar fabryki Hotchkiss wyprodukowano około pięciu Compound B67.

Adaptacja wojenna

Dokumentacja wojenna może nie być kompletna, ale oczywiste jest, że układ napędu na przednie koła samochodu sprawiał, że był on szczególnie odpowiedni do adaptacji do różnych typów nadwozia. Między latem 1942 a wiosną 1943 Hotchkiss był w stanie wyprodukować 149 kombi na bazie mieszanki, z których 50 dostarczono do służby pocztowej, 50 znalazło klientów cywilnych, a 49 dostarczono do francuskiego Czerwonego Krzyża, który przystosował je do użytku jako karetki pogotowia .

Wszystkie 149 kombi dostarczonych w latach 1942-1943 wykorzystywały mniejszy, starszy silnik i inne elementy mechaniczne z B38. Jednak niewielka liczba mieszanek z silnikiem B67 została również wyprodukowana w latach wojny. Zawierały one uproszczoną, ale solidniejszą trzybiegową skrzynię biegów zamiast czterobiegowej jednostki, która była dostarczana z mieszanką B38, wraz z odpowiednio wzmocnionym sprzęgłem.

Producent wyprodukował również kilka silników B67, które zostały wysłane do Laffly , który zainstalował je w niektórych prototypach swojego pojazdu terenowego V10R. Po wojnie , gdy stało się jasne, że rząd zablokuje plany firmy wznowienia produkcji Compoundów, pozostałe zapasy silników B67 wraz z oprzyrządowaniem niezbędnym do ich produkcji zostały sprzedane firmie Imperia , która wykorzystała je do produkcji ok. 1000 własnych modeli TA8 z napędem na przednie koła.

Nadwozie

Związek B38 szeroko wykorzystywał Alpax , stop aluminium , do wykonywania odlewów, które były montowane w ramie, do której przykręcano i spawano wytłoczki z blachy stalowej. Pod tym względem samochód odegrał pionierską rolę w technologiach metali lekkich, które miały zostać przejęte przez przemysł motoryzacyjny i lotniczy, chociaż rosnące koszty aluminium zmniejszyłyby jego atrakcyjność jako głównego elementu karoserii samochodowych w późnych latach pięćdziesiątych.

Wydaje się, że w latach 1938-1940 prawie wszystkie Compoundy były wyposażone w nadwozie typu sedan/sedan, chociaż była też wzmianka o kabriolecie.

W 1946 roku wyszły na jaw rysunki czterodrzwiowego kombi w stylu „drewnianym” z wydłużonym podwoziem. Uważa się, że został on napisany w 1937 roku przez Clémenta Vinciguerrę, który w tamtym czasie kierował działem projektowania i rozwoju firmy. Miał zostać zbudowany prototyp, który miał stać się osobistym środkiem transportu Vinciguerry, ale nie ma śladu po tym wyjątkowym pojeździe. W 1946 roku pojawiła się również propozycja prostszej trzydrzwiowej wersji kombi, ale w tym czasie stawało się coraz bardziej jasne, że powojenny renesans Kompleksu Amilcara nie był częścią programu wysoce interwencyjnego rządu Charlesa de Gaulle'a .

Planowanie powojenne

Wydaje się, że Jean-Albert Grégoire i Clément Vinciguerra nakładali na siebie obowiązki dotyczące rozwoju kompleksu Amilcar. W każdym razie po 1940 roku Grégoire był coraz bardziej zajęty innymi projektami, zwłaszcza jednym z Simca dotyczącym produkcji lekkiego samochodu metalowego. To człowiek z firmy Clément Vinciguerra z Hotchkiss poprowadził projekt do przodu. Przewidując, że pokój na którymś etapie wybuchnie, do 1941 roku Clément Vinciguerra zaprojektował nową wersję Compound, w której zastosowano pakiet silnika i skrzyni biegów B67. Projekt był podobny do istniejącego samochodu, ale zawierał innowacyjne akcenty, takie jak zamerykanizowany przedni grill z listew. Pod skórą przewidywano bardziej dramatyczne zmiany. Pamiętając o niedoborach materiałów i ograniczeniach technologicznych, które mogą towarzyszyć jego produkcji, projekt tego samochodu, znanego jako „Projekt 704”, miał znacznie mniejszą zależność od egzotycznych materiałów i zawierał tradycyjne oddzielne podwozie. Rysunki projektowe doprowadziły do ​​zbudowania prototypu, który miał służyć jako samochód prywatny i przetrwał długo po wojnie. Ten samochód przejechał ponad 200 000 kilometrów (120 000 mil), zanim został złomowany. Niestety nikt go jednak nie sfotografował.

Po wojnie Hotchkiss nie był jednym z producentów samochodów najbardziej faworyzowanych przez Plan Ponsa . Plan Ponsa odzwierciedlał determinację rządu do ustrukturyzowania francuskiego przemysłu samochodowego zgodnie z priorytetami określonymi przez polityków i urzędników państwowych: wykluczenie lub jakiekolwiek odstępstwo od niego stwarzało ogromne trudności w uzyskaniu niezbędnych zezwoleń i materiałów. Strategia rządu nie wykluczyła całkowicie Hotchkissa z produkcji samochodów, ale zaszufladkowała działalność firmy w zakresie produkcji samochodów: miała ona być ograniczona do działalności niszowego (prawdopodobnie luksusowego producenta samochodów) skoncentrowanego na sprzedaży eksportowej. Mieszanka Amilcar nie pasowała do tej definicji, dlatego plany ponownego uruchomienia samochodu po wojnie nie mogły zostać zrealizowane.

Brytania

Samochód był sprzedawany na rynku brytyjskim jako Hotchkiss Ten.