Ampaire Electric EEL
|
|
| Elektryczny węgorz | |
|---|---|
| Elektryczny węgorz to Cessna 337 Skymaster z elektrycznym silnikiem do przodu i akumulatorem w podbrzuszu | |
| Rola | hybrydowy samolot elektryczny |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Ampaire |
| Pierwszy lot | 6 czerwca 2019 r. (zmodyfikowano 337) |
| Wstęp | planowane na 2021 rok |
| Status | W budowie |
| Opracowany z | Cessna 337 Skymaster |
Ampaire Electric EEL to hybrydowy samolot elektryczny opracowany przez amerykański startup Ampaire z siedzibą w Hawthorne w Kalifornii . Przedni silnik tłokowy Cessny 337 Skymaster ( samolot typu push-pull ) został zastąpiony silnikiem elektrycznym zasilanym akumulatorem, w równoległej konfiguracji hybrydowej . Demonstrator po raz pierwszy poleciał 6 czerwca 2019 roku.
Projekt
Ampaire zastępuje silnik tłokowy do przodu Cessna 337 Skymaster ( samolot typu push-pull ) silnikiem elektrycznym. Przedni Continental IO-360 został zastąpiony silnikiem elektrycznym zasilanym akumulatorem w równoległej konfiguracji hybrydowej , optymalizując moc wyjściową w celu zmniejszenia kosztów operacyjnych i zanieczyszczenia. Ciąg w linii środkowej sprawia, że 337 jest użytecznym poligonem doświadczalnym, umożliwiając różnice w ciągu bez odchylania , w przeciwieństwie do konwencjonalnego samolotu dwusilnikowego.
Ampaire sprzedaje EEL departamentom rządowym i prywatnym właścicielom, podczas gdy nieujawnieni operatorzy komercyjni już złożyli zamówienia. Wyprodukowany w latach 1965-1982, flota 2500 sześciomiejscowych samolotów jest w eksploatacji. Węgorz odnosi się do oryginalnego oznaczenia 337, z znakami . Ampaire chce oferować wiele samolotów jedno- i dwusilnikowych, napędzanych własnym systemem napędu elektrycznego.
Rozwój
Do stycznia 2019 roku Ampaire planował latać prototypem na trasach podmiejskich Hawaiian Mokulele Airlines obsługiwanych przez Cessna Caravans . Siedem innych linii lotniczych jest zainteresowanych konwersją Caravan lub Twin Otter : Kenmore Air z Seattle , Tropic Air z Belize, Vieques Air Link z Puerto Rico , Southern Airways Express z Memphis, Tennessee, Guernsey's Aurigny i Star Marianas Air z siedzibą na Marianach Północnych , a także Norwegia . Loty testowe odbędą się na trasie o długości 28 mil (45 km) w ciągu 15 minut między lotniskiem Kahului w centrum Maui a lotniskiem Hana po wschodniej stronie. Prototyp hybrydowy odbył swój pierwszy publiczny lot testowy 6 czerwca 2019 r., przed planowaną usługą zaplanowaną na 2021 r.
Później w tym samym miesiącu firma Personal Airline Exchange (PAX) została pierwszym klientem sześciomiejscowego Skymastera z elektrycznym zmodyfikowanym EEL, który ma zostać certyfikowany w 2021 r., Z zamówieniem na 50 plus 50 opcji. Amerykański start-up PAX to czarter na żądanie na miejsce, oferujący usługę bezpośrednią konkurującą z jazdą, łączącą małe lotniska z obwodnicami węzłów komunikacyjnych i zatłoczonymi drogami. PAX kupi dwie Cessny 337, pozyskane i wyremontowane przez Ampaire, aby rozpocząć komercyjną działalność na początku 2020 roku w południowej Kalifornii przed wprowadzeniem ich w całym kraju, z ich oryginalnymi silnikami.
Drugi prototyp został oblatany po raz pierwszy we wrześniu 2020 r. Z tym drugim prototypem hawajski przewoźnik regionalny Mokulele Airlines będzie eksperymentował z połączeniami lotnisk Maui . Będzie ograniczony do pilota i dwóch niepłacących pasażerów, poniżej swoich sześciu miejsc, a Mokulele zapewni miejsce w hangarze, części, pilotów i konserwację. Podobny projekt pilotażowy jest wspierany przez Vieques Air Link , regionalną linię lotniczą w Puerto Rico . Certyfikacja i wejście serwisowe EEL planowane jest na 2021 r. Prototyp był pierwotnie skonfigurowany z silnikiem elektrycznym zastępującym silnik rufowy, ale do października 2019 r. Konfiguracja została zamieniona na silnik tłokowy z tyłu i układ elektryczny z przodu. To przeprojektowanie przeniosło również akumulatory na zewnątrz kabiny do kapsuły na brzuchu.
W 2020 roku szkocki regionalny przewoźnik Loganair przetestował Electric EEL, uzyskując 70% oszczędności paliwa na krótkich przeskokach i 50% na dłuższych lotach o długości 50-250 mil (80-400 km). W sierpniu 2021 roku na Orkadach przeprowadzono testy , w tym pierwszy lot samolotu nad otwartymi wodami między Kirkwall i Wick . Następnie spodziewane są dalsze loty demonstracyjne między Exeter a Newquay w południowo-zachodniej Anglii .