Antylopa (statek z 1807 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Budowniczy | Nantes |
| Wystrzelony | 1805 lub 1804 |
| Los | Schwytany ok. 1807 r |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Antylopa |
| Właściciel | Le Hou & Co. |
| Nabyty | ok. 1807 poprzez zakup nagrody |
| Los | Popłynął 1811 do Indii, aby pozostać |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 267 lub 268 ( bm ) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Antelope została uruchomiona w Nantes w 1805 roku pod inną nazwą. Została zdobyta ok. 1807 r. I pojawia się w Lloyd's Register w 1807 r. Wraz z Le Pelley, mistrzem, Lehou & Co., właścicielem i handlarzem Londyn – Madera.
Kapitan John Le Pelley otrzymał list kaperski 28 sierpnia 1807 roku. Liczebność załogi Antelope i skala jej uzbrojenia sugeruje, że intencją było zatrudnienie jej jako korsarza .
W dniu 29 grudnia 1807 Antelope Le Pelley, kapitan, wypłynął z Gravesend, kierując się do Port Jackson . We wrześniu 1808 roku była podobno w Rio de Janeiro, przybyła z Falmouth. Lista statków, które wpłynęły i opuściły Port Jackson w latach 1800-1817, nie zawiera Antelope .
Zamiast tego Le Pelley najwyraźniej popłynął na Pacyfik przez Przylądek Horn. W dniu 12 października 1808 Antylopa i wielorybnik Pandour , Thomas Anderson, kapitan, zdobyli hiszpański statek Nueva Castor , Ramón Goycochea, kapitan. Nueva Castor opuścił Valparaiso dzień wcześniej. Goycochea nie stawiał oporu i pokazał swoim brytyjskim porywaczom dokumenty potwierdzające podpisanie rozejmu między Hiszpanią a Wielką Brytanią. Anderson i LePelley zignorowali dokumenty i przystąpili do grabieży Nueva Castor z jej ładunku. Wyrzucili także za burtę te z jej dział, których nie mogli przenieść na swoje statki. Następnie Brytyjczycy pozwolili Goycochea i Nueva Castor popłynąć do Callao.
W dniu 17 lutego 1809 roku Antelope , kapitan Le Pelley, opuścił Rio de Janeiro, opływając przylądek Horn. Odniosła uszkodzenia w kilku starciach z hiszpańskimi okrętami wojennymi. Przybyła na Guernsey w maju z Rio de Janeiro.
W dniu 29 marca 1810 „Antelope” , Le Pelley, kapitan, opuścił Dover, przybył z Rio de Janeiro i River Plate. Przybyła na Guernsey z Londynu w maju, pokonując ten tranzyt w 38 godzin.
Le Pelley uzyskał drugi list marki 4 września 1810 r., Który dał jej załogę składającą się z zaledwie 18 ludzi, zamiast 50 z poprzedniego listu.
Lloyd's Register z 1811 r. Nadal podawał nazwisko jej pana jako J. La Pelley, a jej właściciel jako LeHou & Co. Jej zawód był teraz Londyn-Guernsey. Rejestr żeglugi z 1812 r. Podał jej kapitana jako J. LePelly, jej właściciela jako Lirou & Co., a jej zawód jako Plymouth – Nowa Fundlandia.
Antelope popłynął z Londynu do Bengalu w 1811 roku z depeszami dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC) i pozostał w Indiach.
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Ortiz Sotelo, Jorge (2015). La Real Armada en el Pacífico Sur. El Apostadero Naval del Callao 1746-1824 . Universidad Nacional Autónoma de México, Instituto de Investigaciones Históricas/Bonilla Artigas Editores. ISBN 9786078348619 .