Aptera (pojazd zasilany energią słoneczną)
| Aptera solar EV | |
|---|---|
 Pierwszy prototyp pojazdu elektrycznego Aptera zasilanego energią słoneczną
| |
| Przegląd | |
| Producent | Silniki Aptery |
| Produkcja | 2023 (do rozpoczęcia) |
| Montaż | Stany Zjednoczone: San Diego, Kalifornia |
| Projektant | Jasona Hilla |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | |
| Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback coupé |
| Układ | Silniki z 2 lub 3 piastami kół |
| Układ napędowy | |
| Silnik elektryczny | 2 lub 3 x 50 kW od Elaphe Ltd. |
| Bateria | 25, 42, 60 lub 100 kW·h litowo-jonowy |
| Zakres | 250, 400, 600 lub 1000 mil (1600 km) EPA |
| Ładowanie przez wtyczkę |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2743 mm (108 cali) |
| Długość | 4496 mm (177 cali) |
| Szerokość | 2225 mm (87,6 cala) |
| Wysokość | 1422 mm (56 cali) |
| Masa własna | 816 kg (1800 funtów) dla standardowej wersji 60 kW·h |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Seria Aptera 2 (nigdy nie wyprodukowana) |
Aptera to trójkołowy, dwuosobowy pojazd napędzany energią słoneczną , trzecia wersja poprzedniego pojazdu Aptera serii 2 autorstwa startupu Aptera Motors . Jest to bardzo wydajny akumulatorowy pojazd elektryczny (BEV) z wbudowanymi panelami słonecznymi na dachu i desce rozdzielczej oraz opcjonalnie na masce i klapie, wyposażony w dwa lub trzy silniki w piastach kół i szacowany zasięg do 1000 mil (1600 km ) z największym akumulatorem.
Efektywność
Wydajność Aptera uzyskuje się dzięki połączeniu dwóch czynników: aerodynamiki o niskim oporze i lekkiej, wypełnionej żywicą konstrukcji kompozytowej typu sandwich. Jego obliczony współczynnik oporu powietrza w samochodzie został zoptymalizowany za pomocą symulacji do 0,13, znacznie niższego niż jakikolwiek inny produkowany motocykl lub samochód. Oczekuje się, że wersja akumulatorowa 60 kWh waży tylko 1800 funtów (820 kg).
Firma twierdzi, że jej obliczenia i symulacje pokazują, że Aptera wymaga mniej niż 100 Wh energii na milę w połączonym cyklu testowym miasta i autostrady EPA, co czyni ją około 2,5 razy bardziej energooszczędną niż dość wydajny Tesla Model 3.
Konstrukcja nadwozia Aptery jest podobna do wcześniejszych ćwiczeń projektowych pod względem wydajności, w tym pojazdu napędzanego przez człowieka „Fusion” wyprodukowanego przez firmę Pegasus Research Company w 1984 r. Oraz samochodu słonecznego MIT Aztec, który zdobył wiele nagród za wydajność podczas wyścigów w American Tour de Sol w 1993 roku .
Unikalny system chłodzenia o niskim oporze
Unikalny system aktywnego chłodzenia firmy Aptera pomoże zminimalizować opór powietrza i zmniejszyć jego wagę. Tradycyjne chłodnice z wentylatorami zwiększają opór i wagę większości pojazdów, w tym większości pojazdów typu BEV. Projektanci firmy Aptera znaleźli inny sposób na wypromieniowanie ciepła pojazdu bez tradycyjnych chłodnic powodujących opór powietrza, technikę po raz pierwszy stosowaną przez zwierzęta: kompozytowa powłoka z żywicy Aptera zawiera wiele kanałów mikroprzepływowych wypełnionych płynem chłodzącym, który przenosi ciepło z akumulatorów, silników i paneli słonecznych do podwozie i boki pojazdu.
ładowanie słoneczne
Dzięki opcji pełnego pakietu słonecznego prawie 700 watów wbudowanych ogniw słonecznych zamontowanych na dachu, masce, desce rozdzielczej i klapie daje do 41 mil zasięgu dziennie w idealnych warunkach. Ponieważ większość kierowców pokonuje mniej niż 30 mil dziennie, ta funkcja pozwoli takim użytkownikom rzadko, jeśli w ogóle, potrzebować podłączania w celu naładowania akumulatorów. W ten sposób Aptera była początkowo promowana jako pierwszy na świecie pojazd elektryczny „Nigdy nie ładuj”. Witryna internetowa firmy zawiera kalkulator, który pozwala użytkownikom oszacować, jak często należy ładować Aptera na podstawie ich lokalizacji i przebytej odległości.
W październiku 2022 roku firma ogłosiła, że dostawcą ogniw fotowoltaicznych będzie firma Maxeon Solar Technologies . Niestandardowe, zakrzywione w dwóch wymiarach panele zostaną wyprodukowane we własnym zakresie przez firmę Aptera Motors z ogniw Maxeon.
Ładowanie AC i DC
Aptera będzie również mogła ładować ze standardowych gniazdek prądu przemiennego 120 i 240 V przy użyciu standardowego wyposażenia stacji ładowania poziomu 1 i 2. W styczniu 2020 roku współzarządzający Aptera, Chris Anthony, powiedział, że pojazd będzie również akceptował szybkie ładowanie z ładowarek CCS DC.
4 grudnia 2020 r. Firma Aptera Motors ujawniła prototyp Aptera zasilany energią słoneczną, w tym zdjęcie przedstawiające coś, co wygląda na złącze w kształcie ładowarki Tesla Supercharger podłączane do portu ładowania Aptery. W lipcu 2022 roku firma zaczęła promować pomysł uczynienia wtyczki stacji ładującej Tesli standardem amerykańskim, dzięki czemu kwalifikuje się do dotacji na infrastrukturę ładowania w USA. W listopadzie Tesla ogłosiła, że dokonuje przeglądu i otwiera swój zastrzeżony system ładowania dla wszystkich, nazywając go North American Charging Standard (NACS). Kilka tygodni później Aptera potwierdziła, że będzie korzystać z nowo otwartego systemu Tesla NACS i dokonała wyboru Lectron EV jako dostawca sprzętu do ładowania pojazdów elektrycznych.
Motoryzacja
Klienci mogą zarezerwować Apterę z dwoma lub trzema silnikami w piastach kół z napędem na przednie lub na wszystkie koła . Każdy silnik ma moc 50 kW (67 koni mechanicznych). Dostawcą silnika elektrycznego w kołach została firma Elaphe Ltd.
Lekki kompozytowy korpus
Ciało Aptery zawiera bardzo mało metalu. Większość korpusu jest wykonana z mieszanki do formowania arkuszy z włókna węglowego CF-SMC w połączeniu z mieszanką do formowania arkuszy z włókna szklanego (SMC). Zostało to ujawnione w komunikacie prasowym w listopadzie 2022 r.
Mieszanka do formowania arkuszy z włókna węglowego to lekki materiał składający się z przypadkowego ułożenia krótkich włókien, które umożliwiają formowanie części o skomplikowanych kształtach. Oferuje znacznie większą sztywność i wytrzymałość niż standardowe części SMC lub blaszane. Ponieważ SMC można formować w prasie, proces ten znacznie skraca czas produkcji, a tym samym koszty paneli karoserii firmy Aptera.
Aptera ujawniła również, że podpisała umowę z CPC Group z Modeny we Włoszech na produkcję nadwozi kompozytowych. Inni klienci CPC Group w zakresie niestandardowych części karoserii CF-SMC to Ferrari, Lamborghini, McLaren, Maserati, BMW i Lotus.
Rozmiar
Chociaż jest to trójkołowe coupé dla 2 pasażerów, Aptera nie jest małym motocyklem. Jego całkowita wysokość (56 cali (1422 mm)), szerokość (87,6 cala (2225 mm)) i odległość prowadzenia przedniego koła (77 cali (1956 mm)) są wyższe i szersze niż Toyota Prius lub Tesla Model S. Rozstaw osi Aptery (108 cali (2743 mm)) jest dłuższy niż Priusa. Przy długości 177 cali (4496 mm) jest tak długi jak Prius.
Aptera ma 32,5 stopy sześciennej (920 l) całkowitej przestrzeni ładunkowej. czyli mniej niż Prius podobnej wielkości, który ma 50,7 stopy sześciennej (1436 l) przestrzeni ładunkowej ze złożonymi tylnymi siedzeniami lub 27,4 stopy sześciennej (776 l), a jednocześnie może pomieścić 2-3 pasażerów w tylnym rzędzie. Tesla Model 3 ma 43 stopy sześcienne (1218 l) przestrzeni ładunkowej ze złożonymi tylnymi siedzeniami ... przy podniesionych tylnych siedzeniach Model 3 ma 22,9 stopy sześciennej (648 l) przestrzeni ładunkowej z dwóch przedziałów ładunkowych - 3,1 przedni bagażnik o pojemności 88 l (19,8 stopy sześciennej) i tylny bagażnik o pojemności 19,8 stopy sześciennej (561 l) za drugim rzędem.
Konfiguracje
Planowanych jest wiele konfiguracji paneli słonecznych, silników i akumulatorów, o zasięgu od 250 do 1000 mil, w szacunkowych cenach od 25 900 do ponad 47 000 USD.
Wersje z 3 silnikami i napędem na wszystkie koła mają przyspieszać od 0 do 60 mil na godzinę w 3,5 sekundy.
18 września 2020 roku ogłoszono dwie edycje limitowane z napędem na przednie koła (FWD):
- Edycja Paradigm: „Najbardziej wydajny pojazd na drodze” z zasięgiem 400 mil, układem napędowym 100 kW i wszystkimi panelami słonecznymi (220 pojazdów - pierwsza seria produkcyjna, cena całkowita: 29 900 USD)
- The Paradigm +: „Najwydajniejszy pojazd dalekiego zasięgu na drogach” z pełnym zasięgiem 1000 mil, układem napędowym 100 kW i wszystkimi panelami słonecznymi (110 pojazdów – czwarta seria produkcyjna, łączna cena: 44 900 USD)
Dwie edycje napędu Paradigm FWD będą miały czas od 0 do 60 mil na godzinę w 5,5 sekundy.
20 stycznia 2023 roku firma ogłosiła zmianę specyfikacji swojego pierwszego dostępnego pojazdu, „Launch Edition”. Od tego ogłoszenia wszystkie pierwsze wyprodukowane pojazdy będą miały napęd na 3 koła, prędkość od 0 do 60 mil na godzinę w 4 sekundy, prędkość maksymalną 101 mil na godzinę i pełny pakiet solarny o mocy 700 W. Z wewnętrzną ładowarką o mocy 6,6 kW, początkowa Aptera będzie ładować się z prędkością do 57 mil na godzinę na ładowarce poziomu 2 (240 V AC) i 13 mil na godzinę na ładowarce poziomu 1 (120 V AC) przez wspólny port ładowania NACS zdefiniowany przez Teslę. Następnie 3 dni później potwierdzili, że pojazdy Launch Edition będą również zawierać szybkie ładowanie prądem stałym w zakresie od 40 do 60 kW, co odpowiada dodaniu 400 do 600 mil na godzinę.
Opcje
Rozważane opcje:
- „SafetyPilot” — dodaje funkcję autonomii SAE poziomu 2 , w tym śledzenie twarzy, utrzymywanie pasa ruchu, adaptacyjny tempomat i hamowanie awaryjne,
- Ulepszony dźwięk — zapewnia trzy dodatkowe kanały audio, w tym dodatkowy lekki subwoofer z linią transmisyjną,
- Zestaw terenowy — zwiększa prześwit i zapewnia twardsze kołpaki,
- Zestaw kempingowy — zawiera zintegrowany namiot i tylną markizę,
- Zestaw dla zwierzaka — dodaje przegrodę dla zwierzaka, sposób na zabezpieczenie zwierzaka, tylną drabinkę i inne akcesoria dla zwierzaka.
Przewidywana dostępność
Od października 2019 roku pierwsze prototypy poprawionej Aptery EV zaplanowano na pierwszy kwartał 2020 roku.
W lutym 2020 r. Co-CEO Anthony stwierdził, że jeśli wymagane finansowanie w wysokości 2,5 miliona dolarów będzie dostępne, produkcja mogłaby rozpocząć się za 9 miesięcy. Później w tym samym miesiącu firma ogłosiła, że zebrała wystarczające fundusze, aby rozpocząć produkcję słonecznego pojazdu elektrycznego. Plan zakładał zbudowanie i przetestowanie pojazdów rozwojowych do trzeciego kwartału 2020 r., a następnie przejście z fazy rozwojowej do produkcyjnej do końca 2020 r.
We wrześniu 2020 r. Aptera opublikowała na swojej stronie inwestycyjnej WeFunder prezentację dla inwestorów przedstawiającą planowaną dostępność dla pierwszego klienta w drugim kwartale 2021 r.
Firma ujawniła swój pierwszy prototyp pojazdu zasilanego energią słoneczną i zaczęła przyjmować „zamówienia w przedsprzedaży” 4 grudnia 2020 r. Tego samego dnia Anthony napisał: „Dostawa wczesnych zamówień upływa pod koniec 2021 r.”. 11 stycznia 2021 roku dodał: „Jeśli uda nam się skutecznie zebrać fundusze, a COVID nie będzie nadal stanowić znaczącej przeszkody, powinniśmy być w stanie dostarczyć od 4 do 6 tysięcy jednostek w 2022 roku”. Jednak COVID spowodował opóźnienia w uzyskaniu części do prototypów i zbudowaniu prototypów.
W aktualizacji wideo z grudnia 2021 r. firma ujawniła, że rozpoczęła budowę w nowo nabytej powierzchni fabrycznej o powierzchni 80 000 stóp kwadratowych i była „przekonana, że będziemy w stanie rozpocząć dostarczanie pojazdów w drugiej połowie 2022 r.”
Miesiąc później, w styczniu 2022 r., San Diego Business Journal zacytował Anthony'ego, który powiedział: „Firma kończy testowanie swojego modelu Beta i pracuje nad projektem Gamma przez ostatnie sześć miesięcy. Po zakończeniu testów na Gammie Aptera będzie zbudować swój przedprodukcyjny model Delta, który będzie miał większość komponentów samochodu, takich jak kompletne wnętrze, poduszki powietrzne i klimatyzację”.
Webinarium zostało zorganizowane przez Aptera Motors 14 czerwca 2022 r., podczas którego przedstawiono postępy firmy. Na tym seminarium internetowym zespół ogłosił ukończenie projektu prototypu Gamma i zamierzał ukończyć budowę pierwszego prototypu Gamma w ciągu około 4 do 6 tygodni. Następnie ukończenie projektu prototypu przedprodukcyjnego Delta „zajmie jeszcze kilka miesięcy”. Pierwsza dostawa do klienta wciąż zmierzała do „końca roku”. Powiedzieli również, że planują wyprodukować 1000 pojazdów w ciągu pierwszych kilku miesięcy produkcji. Wszystkie te pierwsze 1000 pojazdów będą miały zasięg 400 mil. Pierwsze dostawy zostaną zrealizowane do klientów znajdujących się najbliżej ich siedziby głównej w San Diego w Kalifornii.
Później w filmie opublikowanym 11 sierpnia 2022 r. Przez Fully Charged Show Anthony stwierdził: „Chcemy wyprodukować nasz pierwszy pojazd przeznaczony do produkcji do końca roku, a następnie zwiększyć produkcję w 2023 r.”. Anthony stwierdził również, że zamówienia w przedsprzedaży wzrosły do 27 000.
W nowszym komunikacie prasowym Aptera Motors z 3 listopada 2022 r. stwierdzono częściowo: „Z ponad 37 000 rezerwacji Aptera zamierza rozpocząć dostawy w 2023 r. i zwiększyć produkcję na pełną skalę do 40 pojazdów dziennie”.