Armstronga Siddeleya Whitleya 18
| Przegląd | |
|---|---|
| Armstronga Siddeleya Whitleya | |
 | |
| Producent | Silniki Armstronga Siddeleya |
| Produkcja |
1949–1954 wyprodukowano 4321 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | wykonawczy |
| Budowa ciała |
4 i 6 lekkich sedanów limuzyn Coupé (pickup) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2309 cm3 Prosto-6 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 115 lub 122 cali (2920 lub 3100 mm) |
| Długość | 185 cali (4700 mm) |
| Szerokość | 68 cali (1730 mm) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Armstronga Siddeleya Lancastera |
| Następca | Szafir Armstronga Siddeleya |
Armstrong Siddeley Whitley to duży powojenny samochód sportowy typu sedan i wersja serii 16/18 KM wyprodukowana w latach 1946-1954 przez brytyjską firmę Armstrong Siddeley . Whitley był ostatnim z gamy, który wszedł do produkcji, po raz pierwszy pojawił się w 1949 roku.
Whitley używał tylko większego silnika górnozaworowego o pojemności 2309 cm3 i mocy podatkowej 18 KM, który po raz pierwszy pojawił się w eksportowych wersjach Tempesta w połączeniu z wyborem synchronizowanej lub preselekcyjnej skrzyni biegów. Przednie zawieszenie było niezależne za pomocą drążków skrętnych , podczas gdy z tyłu znajdowała się oś pod napięciem i resory piórowe. Zainstalowano hydromechaniczny układ hamulcowy Girling, z przednimi bębnami sterowanymi hydraulicznie, podczas gdy te z tyłu były linkowe .
Wykonano różne style nadwozia. Najpopularniejsze są 4 lub 6 lekkich sedanów, ale limuzyny były również produkowane na podwoziu z długim rozstawem osi od 1950 do 1952 roku.
Utility Coupe i Station Coupe były wersjami użytkowymi coupé przeznaczonymi na rynek eksportowy, aw szczególności do Australii . Ten pierwszy miał tylko konwencjonalne przednie siedzenie, a drugi miał przedłużoną kabinę z małym dodatkowym siedzeniem z tyłu.
Armstrong Siddeley Utility Coupe
Stacja Armstrong Siddeley z 1950 r. Coupe
- AZ Samochody 1945-1970. Bay View Books 1986. Michael Sedgwick i Mark Gillies. ISBN 1-870979-39-7