Tajfun Armstronga Siddeleya
| Przegląd | |
|---|---|
| Armstrong Siddeley Typhoon | |
 Armstrong Siddeley Typhoon
| |
| Producent | Silniki Armstronga Siddeleya |
| Produkcja |
1946-1949 1701 wykonane |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | czteromiejscowe coupé ze stałą głową |
| Powiązany |
Armstrong Siddeley Lancaster Armstrong Siddeley Hurricane |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1991 lub 2309 cm3 Prosto-6 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 115 cali (2921 mm) |
| Długość | 188 cali (4775 mm) |
| Szerokość | 68 cali (1727 mm) |
Armstrong Siddeley Typhoon to dwudrzwiowy, czteromiejscowy samochód coupé ze stałą głowicą , produkowany przez brytyjską firmę Armstrong Siddeley od 1946 do 1949 roku. Opierał się na sedanie Armstrong Siddeley Lancaster i kontynuował temat firmy polegający na nazywaniu samochodów po Hawker Siddeley Samoloty z II wojny światowej.
Podwozie miało niezależne przednie zawieszenie wykorzystujące podłużne drążki skrętne i aktywną tylną oś z resorami piórowymi. Zainstalowano hydromechaniczny układ Girling , z przednimi bębnami sterowanymi hydraulicznie, podczas gdy tylne wykorzystywały drążek i linkę.
Początkowo Typhoony były wyposażone w sześciocylindrowy górnozaworowy silnik o mocy 70 KM i pojemności 1991 cm3, przeniesiony z przedwojennego modelu o mocy 16 KM, ale od 1949 roku zmieniono go na 2309 cm3 i 75 KM poprzez zwiększenie średnicy cylindra z 65 do 70 mm. W większości silników montowano popychacze hydrauliczne , ale pod koniec produkcji nastąpiła zmiana na popychacze pełne. Do wyboru była czterobiegowa manualna skrzynia biegów z synchronizacją na trzech najwyższych przełożeniach lub preselekcyjna skrzynia biegów.
Czteromiejscowe, dwudrzwiowe nadwozie zostało wykonane ze stalowych i aluminiowych paneli osadzonych na drewniano-aluminiowej ramie z dachem z tkaniny. Drzwi miały zawiasy z tyłu, układ, który otrzymał nazwę drzwi samobójczych .
W chwili premiery samochód kosztował na rynku brytyjskim 1214 funtów.
Burza Armstronga Siddeleya
Tempest był bardzo rzadkim wariantem czterodrzwiowym i prototypem Whitleya .
Sześć zostało zbudowanych w 1949 roku, ale 5 zostało później wycofanych i zniszczonych przez Armstronga Siddeleya. Pozostały (zarejestrowany na JHP 113) przeszedł w prywatną własność nieżyjącego już Lesa Clarka z Ilkeston w Derbyshire w Wielkiej Brytanii. Ma silnik o pojemności 2309 cm3 z 4-biegową preselekcyjną skrzynią biegów. Jest to 4-drzwiowy sedan, z przednimi drzwiami w stylu „samobójczym”. Samochód jest pomalowany na ciemnoniebieski na szarym (pierwotnie cały czarny) i był w regularnym użyciu do wczesnych lat 90-tych. Jego miejsce pobytu jest obecnie nieznane, ale uważa się, że jest przechowywany w Wielkiej Brytanii, a jego właściciel zmienił się w czerwcu 2022 r.