Armstronga Siddeleya Lancastera
| Armstrong Siddeley Lancaster | |
|---|---|
| Przegląd | |
 Armstrong Siddeley Lancaster
| |
| Producent | Silniki Armstronga Siddeleya |
| Produkcja |
1945–1952 wyprodukowano 3597 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy 6-lekki sedan |
| Powiązany |
Armstrong Siddeley Huragan Armstrong Siddeley Tajfun |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1991 lub 2309 cm3 Prosty 6 omów |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 115 cali (2921 mm) |
| Długość | 188 cali (4775 mm) |
| Szerokość | 68 cali (1727 mm) |
| Wysokość | 61 cali (1500 mm) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Armstrong Siddeley 16 KM |
| Następca | Armstronga Siddeleya Whitleya |
Armstrong Siddeley Lancaster to samochód , który był produkowany przez firmę Armstrong Siddeley Motors Limited od 1945 do 1952 roku. Był to pierwszy powojenny sportowy sedan wyprodukowany przez firmę.
Podwozie Lancastera było całkowicie nowe i posiadało niezależne przednie zawieszenie z drążkami skrętnymi i aktywną tylną oś z resorami piórowymi. Zainstalowano hydromechaniczny układ Girling , z przednimi bębnami sterowanymi hydraulicznie, podczas gdy tylne wykorzystywały drążek i linkę. Koła druciane były opcją, ale rzadko były montowane.
Początkowo Lancaster był wyposażony w sześciocylindrowy silnik o mocy 70 KM i pojemności 1991 cm3, przeniesiony z przedwojennego modelu o mocy 16 KM, ale od 1949 roku pojemność wzrosła do 2309 cm3 poprzez zwiększenie średnicy cylindra z 65 do 70 mm. Do wyboru była 4-biegowa synchronizacja lub preselekcyjna skrzynia biegów.
Czterodrzwiowe, sześciolekkie nadwozie zostało wykonane ze stalowo-aluminiowego panelu zamontowanego na drewnianej ramie i zostało zakupione od Mulliners z Birmingham . Otwierany dach słoneczny był standardem.
