Austral Otis

Austral Otis był zakładem inżynieryjnym w Melbourne założonym w 1887 roku na miejscu dawnej odlewni Langlands przy Grant Street w południowym Melbourne . Był to jeden z największych producentów wind w Australii i działał jako Otis Elevator Company .

Pochodzenie

Firma została założona w 1878 roku jako Hughes, Pye & Rigby produkująca zakłady górnicze, silniki parowe, windy, wełnę i inne prasy hydrauliczne. Została zarejestrowana jako spółka publiczna w 1887 roku jako The Austral Otis Engineering and Elevator Company Limited, aw październiku 1893 roku zmieniła nazwę na The Austral Otis Engineering Co Ltd. Firma uosabiała erę boomu. Została założona z zaledwie 600 funtami kapitału, ale pod koniec lat 80. XIX wieku zatrudniała 300 pracowników, produkując silniki pompowe, maszyny górnicze, windy hydrauliczne i ogromne silniki parowe dla miejskich tramwajów linowych i pierwszych elektrowni.

Austral Otis zlecił rządowi wiktoriańskiemu wyprodukowanie dwóch parowych silników trakcyjnych po rozpoczęciu działalności w 1880 roku jako ogólna firma inżynieryjna, a pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku założył dobrze wyposażoną fabrykę ciężkiej inżynierii, która obejmowała około czterech akrów. Miał ważne agencje ds. Maszyn, w tym pompy Worthington i windy Otis Bros & Co. Firma podjęła wiele dużych kontraktów na sprzęt górniczy i inny sprzęt maszynowy i otrzymała nagrody za swoje silniki parowe i sprzęt wyciągowy na Wystawie Stulecia w Melbourne w 1888 roku. Zbudowała również walce parowe , ale na świecie znane są tylko dwa takie egzemplarze.

Herbert Brookes przybył do Melbourne, aby poprawić zarządzanie Austral Otis. Odniósł duży sukces i do 1912 roku był dyrektorem firmy.

Windy i lokomotywy parowe

Wraz z rozwojem wielopiętrowych budynków o żelaznej i stalowej ramie podczas boomu na drapacze chmur w latach osiemdziesiątych XIX wieku, powstało zapotrzebowanie na szybkie i niezawodne windy pasażerskie, takie jak te firmy Otis Elevator Company w USA i Richard Waygood & Co z Wielkiej Brytanii . Wraz z nimi przyszło ustanowienie w 1889 roku siatkowego hydraulicznego systemu zasilania, jednego z nielicznych na świecie w tamtym czasie. Austral Otis miał znaczną część tego rynku. Firma wyprodukowała również silniki parowe dla systemu kolei linowych w Melbourne , dla kopalni złota i śluzy, a także dla Ballarat Woolen Mills. Budynek Melbourne City był pierwotnie obsługiwany wewnętrznie przez wczesną windę hydrauliczną Otis, podczas gdy budynek Manchester Unity z 1932 r . Ma rzadkie zachowane oryginalne schody ruchome Otis-Waygood między holem na parterze a antresolą. Był to pierwszy budynek w Victorii, w którym zainstalowano schody ruchome.

Przepompownia Spotswood

Około 1896 roku budowano przepompownię ścieków Melbourne & Metropolitan Board of Works (MMWB) w Spotswood i wyposażono ją w duże silniki parowe z potrójnym rozprężaniem, zbudowane przez Hathorna Daveya z Leeds w Anglii, oraz silniki z potrójnym rozprężaniem typu Thompson & Co Worthington zainstalowane w Spotswood między 1895 a 1897. Austral Otis zbudował również silnik do studni pompowej nr 6 w 1901 roku.

Kiedy MMBW wymagało dodatkowych silników pompujących w 1909 roku, Austral Otis został poproszony o przygotowanie planów czterech nowych silników. Chociaż były one w dużej mierze oparte na udanym projekcie Hathorn Davey, Austral Otis był w stanie wykazać się znaczną wiedzą specjalistyczną w zakresie inżynierii parowej. Pierwsze dwa nowe silniki Austral Otis zostały uruchomione w czerwcu i lipcu 1911 r., A pozostałe dwa w połowie 1914 r.

Inne produkty

Kiedy susza zagroziła dostawom wody do ogrodów Melbourne, w 1890 roku wzniesiono pompownię Dight's Falls, znajdującą się tuż pod bieżnią młyna w Dight's Falls, z silnikami o mocy 150 koni mechanicznych firmy Austral Otis.

Jako część swojego pawilonu na Wystawie Nowej Zelandii i Mórz Południowych , Austral Otis wzniósł drewnianą wieżę o wysokości 40 m, w której znajdowała się winda o długości około 30 m. Oszacowano, że kosztował około 1200 funtów i był znany jako Wieża Eiffla w Nowej Zelandii .

Szopa łodzi ratunkowej Queenscliff zawierała pochylnię z rolką, kanałem, stępką i kołyską dostarczoną przez Austral Otis Engineering Co.

Niezwykłym elementem dużej maszyny skonstruowanej przez firmę Austral Otis była Big Lizzie , zbudowana dla kopalni miedzi Mount Gunson około 1912 roku, kiedy potrzebowali superciężkiej ciężarówki do obsługi bagien i małych rzek. Wyposażony był w koła typu drednaught Franka Bottrilla , które opatentował w 1906 roku. Niektóre ciągniki McDonald's również miały takie koła. Ciężarówka wyjechała z Melbourne do Mount Gunson South Australia dopiero w 1916 roku.

Wyjątkowy kontrakt dotyczył szlifierki szynowej nr 1, zbudowanej w 1929 roku dla Melbourne & Metropolitan Tramways Board , która służyła do wygładzania torów tramwajowych.

Inny duży kontrakt dotyczył koparki zgarniakowej do użytku na nowo otwartych polach węgla brunatnego Państwowej Komisji Energii Elektrycznej w Latrobe Valley , która następowała po fabryce brykietów w latach 1893–94, dla Great Morwell Coal Mining Company w pobliżu tego, co jest teraz Północ Yallourn .

Zgon

Firma Food Machinery & Chemical Corporation z USA nabyła pakiet kontrolny w firmie 30 lipca 1948 r., a Austral Otis stała się spółką zależną amerykańskiej firmy. Jej nazwa została następnie zmieniona we wrześniu 1952 roku na Food Machinery (Australia) Ltd. Od tego czasu nazwa i firma Austral Otis przestały istnieć.

Dwupiętrowy budynek z cegły, pierwotnie zbudowany w 1888 roku jako siedziba firmy Austral Otis Elevator and Engineering Company Limited, przetrwał na rogu Kavanagh Street i Kingsway, Southbank , Melbourne . Budynek, choć przystosowany do innych celów i szczegółowo zmodyfikowany, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, zachowuje swój pierwotny ogólny wygląd.

Inżynierowie

Wielu wybitnych inżynierów i producentów zaczęło pracę w branży w Austral Otis. Obejmują one:

• Vickers Ruwolt pracował w wielu odlewniach
• Ellis Harvey Davies (1882–1942) inżynier i urzędnik państwowy w czasie wojny odbywał praktykę w Austral Otis Engineering Co. Ltd.
• Marshall Thomas Wilton Eady (1882–1947) inżynier w Austral Otis, zanim dołączył do firmy swojego wuja.
• Arthur William Murphy (1891–1963) inżynier i lotnik pracował w kilku zakładach inżynieryjnych.
• Herbert Brookes , (1867–1963) biznesmen, pastor, urzędnik publiczny i filantrop został dyrektorem Austral Otis Engineering Co. Ltd.
• Sir Harold Winthrop Clapp (1875–1952), administrator kolei, odbył praktykę w latach 1893–95 Austral Otis.