Austro-Daimler 6

TMW - Aviatik D 1 1.jpg
Austro-Daimler Austro-
Daimler o mocy 147 kW (197 KM) zamontowany w Aviatik (Berg) DI , na wystawie w Muzeum Techniki w Wiedniu
Typ 6-cyl. chłodzony wodą rzędowy silnik tłokowy
Pochodzenie narodowe Austria
Producent Austro-Daimler
Pierwszy bieg 1910

Austro -Daimler 6 to seria austriackich sześciocylindrowych , chłodzonych wodą rzędowych silników lotniczych SOHC , wyprodukowanych po raz pierwszy w 1910 roku przez firmę Austro-Daimler .

Projektowanie i rozwój

Pierwszy sześciocylindrowy silnik Austro-Daimler został zaprojektowany przez dr inż. Ferdinanda Porsche od samego początku jako silnik lotniczy. Wykonany z wysokiej jakości Austro-Daimler był skromnie oceniany przy stosunkowo niskich obrotach, co zapewniło rodzinie silników reputację solidności i niezawodności.

Cechy Austro-Daimlera obejmowały spawane stalowe płaszcze wodne (pierwotnie miedziane), siedem łożysk głównych oraz nachylone zawory wlotowe i wylotowe o dużej średnicy, otwierane za pomocą dwustronnych prętów popychająco-ciągnących i zamykane przez nacisk sprężyny. Układ rozrządu z pojedynczą głowicą był napędzany z wału korbowego przez zwykły wałek zorientowany pionowo, tak jak współczesny Mercedes D.III , ale Austro-Daimler miał zamiast tego pionowy układ napędowy wałka rozrządu zamontowany z przodu silnika, a nie zwykłe umieszczanie na rufie innych chłodzonych cieczą silników samolotów Central Powers, sześciocylindrowych, rzędowych „SOHC”, takich jak projekty Mercedesa i BMW.

Austro-Daimler zainspirował wielu naśladowców, takich jak Mercedes D.II , Benz Bz.IV , Beardmore i Hiero 6 . Ograniczona dostępność silników Austro-Daimler zmusiła niektórych producentów samolotów do zastąpienia silników Mercedesa (niemieckiej firmy Daimler) w swoich samolotach, ze względu na większą dostępność.

Warianty

Dane z:

Austro-Daimler 90 KM 6-cyl.
Oryginalna wersja o małej pojemności, rozwijająca moc 90 KM (67,11 kW), wprowadzona w 1910 r.
Austro-Daimler 120 KM 6-cyl.
Ulepszony o pojemności 13,9 l (848,23 cu in), od 130 mm (5,12 cala) otworu i 175 mm (6,89 cala) skoku, rozwijający 120 KM (89,48 kW) przy 1200 obr./min, wprowadzony w 1911 r. Austro-
Daimler 160 KM 6-cyl.
rozwijający 160 KM (119,31 kW), wprowadzony w 1913 r.
Austro-Daimler 185 KM 6-cyl.
rozwijający 185 KM (137,95 kW), wprowadzony w 1916 r.
Austro-Daimler 200 KM 6-cyl.
Ulepszony o pojemności 15,03 l (917,19 cu in), od 135 mm (5,31 cala) do 175 mm (6,89 cala), rozwijający 200 KM (149,14 kW) przy 1350 obr./min, wprowadzony w grudniu 1916 r. Austro-
Daimler 210 KM 6-cyl.
210 KM (156,60 kW), wprowadzony pod koniec 1917 r.
Austro-Daimler 225 KM 6-cyl.
rozwijający 225 KM (167,78 kW), wprowadzony w 1918 roku.

Aplikacje

Dane techniczne (Austro-Daimler 120 KM)

Charakterystyka ogólna

  • Typ: 6-cylindrowy, rzędowy silnik chłodzony cieczą
  • Otwór : 130 mm (5,12 cala)
  • Skok : 175 mm (6,89 cala)
  • Pojemność skokowa : 13,9 l (850,5 cala sześciennego)
  • Długość: 1690 mm (66,5 cala)
  • Szerokość: 520 mm (20,47 cala)
  • Wysokość: 1040 mm (41 cali)
  • Sucha masa : 320 kg (705 funtów)

składniki

  • Układ paliwowy: Gaźnik

Wydajność

  • Moc wyjściowa: 120 KM przy 1200 obr./min

Zobacz też

Porównywalne silniki

Powiązane listy

przypisy

  •   Jane, Fred T. , wyd. (1969) [1913]. „Samoloty i sterowce: Austro-Węgry”. Jane's All the World's Aircraft (html) . Tom. 1913. Nowy Jork, NY: Arco Publishing Company Inc. LCCN 69-14964 . Źródło 17 sierpnia 2018 r .
  • Angelucci, Enzo (1980). Rand McNally Encyklopedia samolotów wojskowych 1914–1980 . P. 102.
  •   Szary, CG (1969) [1919]. Jane's All the World's Aircraft 1919 . David & Charles Publishing Ltd. s. 1b – 145b. ISBN 0-7153-4647-4 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Austro-Daimler_6&oldid=1131947838 ”