Aviatik B.II (Niemcy)
Uwaga: nie mylić z austro-węgierskimi Aviatik B.II serii 32, 32,7 i 34, które były różnymi samolotami.
B.II (niemiecki) | |
---|---|
Niemiecki Aviatik B.II | |
Rola | Samolot rozpoznawczy |
Producent | Aviatik (Niemcy) |
Projektant | Roberta Wilda |
Pierwszy lot | 1915 |
Wstęp | 1915 |
Emerytowany | 1916 |
Główny użytkownik | Luftstreitkräfte |
Aviatik B.II był samolotem rozpoznawczym zbudowanym w Niemczech podczas I wojny światowej.
Projektowanie i rozwój
(Niemiecki) Aviatik B.II był dwumiejscowym dwupłatowcem o konwencjonalnej konfiguracji, w którym pilot i obserwator sadzali w tandemowych, otwartych kokpitach. W porównaniu do swojego poprzednika, BI , B.II miał mocniejszy silnik i zmienioną konstrukcję nosa, która bardziej zgrabnie prezentowała zespół napędowy, a także pojedynczy kolektor wydechowy „rogu nosorożca”. Podczas produkcji wykorzystano różne konstrukcje skrzydeł dwu- i trzyprzęsłowych. O ile pierwotnie nie montowano uzbrojenia (podobnie jak w innych samolotach klasy B), późniejsze wersje produkcyjne otrzymały karabin maszynowy dla obserwatora. Wszystkie zostały wycofane ze służby na linii frontu na początku 1916 r., jednak przez pewien czas ten typ był używany jako trener w zaawansowanych jednostkach szkolenia latającego (wiadomo, że B.II służył w tej roli w FEA 9 w Darmstadt w 1916 r. ) .
Operatorzy
Specyfikacje
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 7,1 m (23 stopy 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,35 m (40 stóp 6 cali)
- Wysokość: 3,15 m (10 stóp 4 cale)
- Masa całkowita: 1071 kg (2361 funtów)
- Silnik: 1 x 6-cylindrowy, chłodzony wodą rzędowy silnik tłokowy Mercedes D.II , 89 kW (120 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 100 kilometrów na godzinę (62 mph, 54 PLN)
- Wytrzymałość: 4 godziny
- Pułap serwisowy: 6100 m (20 000 stóp)
Dalsza lektura
- Taylor, Michael JH, wyd. (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: Portland House. ISBN 9780517691861 .
- Pliki informacji o samolotach świata . Londyn: Wydawnictwo Bright Star. P. Akta 889 Arkusz 89.