AEG C IV

AEG C IV
Rola	Samolot rozpoznawczy
Producent	Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft
Wstęp	1916
Główny użytkownik	Luftstreitkräfte
Numer zbudowany	687 (Leon)

AEG C.IV był niemieckim dwumiejscowym samolotem rozpoznawczym , który wszedł do służby w 1916 roku.

Projektowanie i rozwój

C.IV był oparty na AEG C.II , ale miał większą rozpiętość skrzydeł i dodatkowy karabin maszynowy Spandau 7,92 mm (0,312 cala) strzelający do przodu . Oprócz zadań rozpoznawczych, C.IV był używany jako eskorta bombowców , mimo że okazał się niewystarczająco zasilany do tej roli. Niemniej jednak C.IV był z pewnością najbardziej udanym samolotem rozpoznawczym typu B i C firmy AEG z I wojny światowej , zbudowano około 687, a model pozostawał w służbie aż do końca wojny.

Wariant, C.IV.N , został zaprojektowany specjalnie jako prototyp nocnego bombowca w 1917 roku, z silnikiem Benz Bz.III używanym w innych typach C i wydłużoną rozpiętością skrzydeł. Inny wariant, C.IVa , był napędzany silnikiem Argus As III o mocy 130 kW (180 KM) .

Samoloty C.IV służyły w bułgarskich siłach powietrznych (1 maszyna) i tureckim korpusie lotniczym (46 maszyn).

Duża liczba 91 C.IV została zdobyta przez Polaków w 1919 roku, większość w Poznaniu podczas Powstania Wielkopolskiego . Większość z nich została następnie zmontowana i wprowadzona do służby. Stał się jednym z podstawowych samolotów Polskich Sił Powietrznych , wykorzystywanym do rozpoznania, bombardowania i ostrzału podczas wojny polsko-bolszewickiej w latach 1919-1920. Większość została wycofana w 1921 roku.

Operatorzy

AEG C IVN

Bułgaria

Bułgarskie Siły Powietrzne

Cesarstwo Niemieckie

Luftstreitkrafte

Królestwo Hejaz

Siły Powietrzne Hejaz - pojedynczy egzemplarz, niezdatny do lotu

Polska

Polskie Siły Powietrzne - do 91 samolotów, używane powojenne

Turcja

Osmańskie Siły Powietrzne

Specyfikacje (AEG C.IV)

AEG C IV

Dane z niemieckich samolotów z I wojny światowej .

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 7,15 m (23 stopy 5 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 13,46 m (44 stopy 2 cale)
• Wysokość: 3,35 m (11 stóp 0 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 39 m ² (420 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 800 kg (1764 funtów)
• Masa całkowita: 1120 kg (2469 funtów)
• Silnik: 1 x 6-cylindrowy, chłodzony wodą, rzędowy silnik tłokowy Mercedes D.III , 120 kW (160 KM)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 158 km/h (98 mph, 85 węzłów)
• Zasięg: 450 km (280 mil, 240 mil morskich)
• Wytrzymałość: 4 godz
• Pułap serwisowy: 5000 m (16000 stóp)
• Szybkość wznoszenia: 2,78 m/s (547 stóp/min)
• Czas do wysokości: 1000m w 6min

Uzbrojenie

• Pistolety: * 1 × strzelający do przodu karabin maszynowy 7,92 mm (0,312 cala) LMG 08/15 „Spandau”
• 1 x 7,92 mm (0,312 cala) karabin maszynowy Parabellum MG14 w pierścieniu dla obserwatora
• Bomby: * Ładunek bomby do 100 kg (220 funtów)

Zobacz też

Powiązany rozwój

• AEG C.II
• AEG JI

Bibliografia

•   Klaauw, Bart van der (marzec – kwiecień 1999). „Niespodziewane gratki: przypadkowo lub celowo ponad 100 samolotów„ przybyło ”na terytorium Holandii podczas Wielkiej Wojny” . Entuzjasta powietrza (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
• Kroschel, Günter; Stützer, Helmut: Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18 , Wilhelmshaven 1977
•   Neulen, Hans-Werner & Cony, Christophe (sierpień 2000). „Les aigles du Kaiser en Terre Sainte” [Orły cesarza w Ziemi Świętej]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (89): 34–43. ISSN 1243-8650 .
• Nowarra, Heinz: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-18 , Monachium 1959
•   Sharpe, Michael: Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge , Gondrom, Bindlach 2001, ISBN 3-8112-1872-7