Otto CI
|
|
| CI | |
|---|---|
| Przewrócony Otto CI po wypadku pod Salonikami | |
| Rola | Rekonesans , bombowiec |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Otto Flugmaschinenfabrik |
| Projektant | Gustaw Otto |
| Pierwszy lot | 1915 |
| Wstęp | 1915 |
| Emerytowany | 1917 |
| Użytkownicy główni |
Bułgarskie Siły Powietrzne Luftstreitkräfte |
| Numer zbudowany | 25 |
Otto CI , znany również jako Otto KD.15 , był niemieckim dwumiejscowym samolotem rozpoznawczym i bombowym z pierwszej wojny światowej zaprojektowanym i wyprodukowanym przez Otto Flugmaschinenfabrik . CI był rzadkim przykładem samolotu pilotowanego przez państwa centralne , który miał konfigurację pchającą .
Projektowanie i rozwój
Niemiecki inżynier lotnictwa Gustav Otto zaprojektował CI jako samolot rozpoznawczy do użytku przez Imperial German Flying Corps . Był to całkowicie drewniany, pokryty tkaniną podwójny wysięgnik z wysięgnikami w kształcie pudełka. Z przodu znajdowała się duża gondola kadłuba z dwoma siedzeniami, obserwator siedział z przodu, a pilot z tyłu. Za pilotem znajdował się sześciocylindrowy silnik napędzający śmigło pchające.
Nieuzbrojony prototyp oblatał po raz pierwszy w maju lub czerwcu 1915 roku, nazwany KD.15 i napędzany silnikiem Rapp o mocy 150 kW (200 KM) . Egzemplarzom produkcyjnym nadano oficjalne oznaczenie CI, a obserwator otrzymał do obrony pojedynczy karabin maszynowy. Silnik Rapp okazał się zawodny, więc samoloty produkcyjne były również wyposażone w słabszy Mercedes D.III o mocy 120 kW (160 KM) lub 112 kW (150 KM) Benz Bz.III .
Samolot był produkowany w małych ilościach i okazał się ostatnim wyprodukowanym przez firmę. Nie ma to związku z C.II wykonanym na licencji dla LVG przez Otto.
Historia operacyjna
CI wszedł do bardzo ograniczonej służby w Imperial German Air Service , służąc tylko z bawarskim Feldflieger Abteilung , takim jak 4b, 8b i 9b. Dostarczono je w dwóch partiach, każda po sześć samolotów, zamówionych odpowiednio w sierpniu i listopadzie 1915 r. I służyły co najmniej do kwietnia 1916 r.
Początkowo uważany za „do niczego” przez bawarskich lotników, którzy latali na nich jako pierwsi, samolot zyskał pozytywną reputację podczas ich krótkiej kariery. Były pozytywnie oceniane ze względu na swoją stabilność i niezawodność, a jednocześnie były zwinne i miały dobre właściwości jezdne zarówno na ziemi, jak iw powietrzu.
Samolot odniósł ograniczony sukces eksportowy, sprzedany bułgarskim siłom powietrznym w 1915 roku. Trzynaście zostało dostarczonych do Bozhurishte wiosną 1916 roku, służąc w 2 samolotach Otdelenie stacjonujących w Udovo . Pierwsza partia była napędzana silnikiem Benz, podczas gdy druga wykorzystywała nieco mocniejszy rzędowy Mercedes. Samoloty te były używane w bombardowaniu i rozpoznaniu. Służyły do 1917 roku, kiedy to zostały zastąpione bardziej wydajnymi Albatrosami C.III .
Operatorzy
Specyfikacja
Dane z niemieckich samolotów z I wojny światowej
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 9,60 m (31 stóp 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 14,50 m (47 stóp 5 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 47 m 2 (510 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 915 kg (2017 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 1500 kg (3307 funtów)
- Silnik: 1 × sześciocylindrowy Benz Bz.III , chłodzony wodą , rzędowy , 112 kW (150 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 130 kilometrów na godzinę (81 mph, 70 PLN)
Uzbrojenie
- Pistolety: 1 x karabin maszynowy Parabellum MG 14
- Bomby: bomby 6 × 10 kilogramów (22 funtów), łącznie 60 kilogramów (130 funtów)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Anderson, Lennart (listopad – grudzień 2019). „La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt” [Odrodzenie bułgarskiego lotnictwa wojskowego w latach dwudziestych]. Avions (po francusku) (232): 52–66. ISSN 1243-8650 .
- Flanagan, Brian P. (1982). „Historia Sił Powietrznych Bułgarii 1892-1919”. Dziennik Cross & Cockade . 23 (2): 144–159.
- Szary, Peter i Thetford, Owen (1987) [1970]. Niemieckie samoloty z pierwszej wojny światowej (wyd. 2). Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-809-7 .
- Grosz, Piotr M (1995). „Typ Otto B i C” . Wiatrówka . 11 (1).
- Herris, Jack (2020). Niemieckie samoloty mniejszych producentów podczas I wojny światowej: stulecie perspektywy samolotów wielkiej wojny . Seria Stulecia Lotnictwa Wielkiej Wojny (50). Tom. 2: Krieger do Unii. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-86-5 .
- Herris, Jack (2007). „Rzadkie ptaki: Otto CI”. Nad frontem . 22 (2).
- Nedialkov, Dimitar (2001). Vŭzdushnata mosht na T︠s︡arstvo Bŭlgarii︠a︡ Въздушната мощ на Царство България [ Siły Powietrzne Królestwa Bułgarii Część 2 ] (w języku bułgarskim). Sofia: Fark.