Austro-Daimler Sascha
Austro -Daimler Sascha (zwany także Sascha lub Sascha Porsche ) to samochód z 1922 roku. Został zaprojektowany przez [austriackiego, czechosłowackiego i niemieckiego projektanta samochodów, ciężarówek, silników lotniczych i czołgów] Ferdinanda Porsche . Samochód został nazwany przez Ferdinanda Porsche na cześć hrabiego Saschy Kolowrata-Krakowskiego , przyjaciela, który bardzo go zachęcał do budowy małego, lekkiego samochodu sportowego, a także osobiście sfinansował projekt.
W tym okresie Porsche nadal pracowało dla austriackiego Austro-Daimlera i zaprojektowało mały, lekki samochód sportowy o pojemności 1100 cm3, który był rewolucyjny jak na swoje czasy. Miał czterocylindrowy silnik z 8 pochylonymi górnymi zaworami i podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy napędzanymi stożkowo, poprzedzający napęd stożkowy późniejszego silnika Fuhrmanna w niektórych modelach Porsche 356 Carrera. Silnik miał bardzo szeroką skrzynię korbową z odlewaną płaską powierzchnią wzdłuż dwóch elementów ramy drabiny, do której był sztywno przykręcony w taki sam sposób, jak duże 6- cylindrowe samochody Hispano Suiza. Silnik Saschy miał pojemność 1100 cm3 i generował 50 koni mechanicznych, co było całkiem sporo jak na tamte czasy.
Samochód osiągał prędkość maksymalną 144 km/h. Do wyścigów można było zdjąć błotnik i reflektor . Zachowane przykłady tego pojazdu pokazują naprzemienne fotele kubełkowe dla kierowcy i mechanika oraz brak tylnej części nadwozia. Na większości fotografii z epoki widoczne jest tylne zawieszenie, hamulce i mechanizm różnicowy, chociaż niektóre pokazują również wariant z małym ogonem torpedy. Na Targa Florio w 1922 roku na Sycylię wysłano trzech Saschów . Zajęli pierwsze i drugie miejsce w klasie 1100 cm3 ze średnią prędkością 54 kilometrów na godzinę (34 mil na godzinę) na dystansie 432 kilometrów (268 mil), przy bardzo złych drogach i kilku zboczach o nachyleniu 12,5%.
Dla porównania zwycięzca Targa Florio w 1922 roku wygrał mercedesem ze średnią prędkością 63 km/h, podczas gdy samochód był wyposażony w znacznie mocniejszy silnik.
Źródła
- Drewno, J. (1997). Porsche : Legenda. Paragon. ISBN 0-7525-2072-5 .