Autostrada Daltona

Dalton Highway
Dalton Highway
; James W. Dalton Highway North Slope Haul Road
	Dalton Highway zaznaczona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez Alaska DOT&PF
Długość	414 mil (666 km)
istniał	1974 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	AK-2 ( autostrada Elliota ) w pobliżu Livengood
północny koniec	East Lake Colleen Drive w Deadhorse
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Alaska
dzielnice	Niezorganizowany , North Slope
System autostrad
	Trasy Alaski; Międzystanowy; Malownicze obwodnice;

Góra Sukakpak jest punktem orientacyjnym na MP 203 Dalton Highway

James W. Dalton Highway , zwykle określana jako Dalton Highway (i oznaczona jako Alaska Route 11 ), to droga o długości 414 mil (666 km) na Alasce . Rozpoczyna się na Elliott Highway , na północ od Fairbanks , a kończy w Deadhorse (społeczności nieposiadającej osobowości prawnej w CDP Prudhoe Bay ) w pobliżu Oceanu Arktycznego i Prudhoe Bay Oil Fields . Kiedyś nazywana North Slope Haul Road (nazwa, pod którą jest nadal czasami znana), została zbudowana jako droga zaopatrzeniowa wspierająca system rurociągów Trans-Alaska w 1974 r. Jej nazwa pochodzi od Jamesa Daltona, wieloletniego Alaski i inżynier który nadzorował budowę Odległej Linii Wczesnego Ostrzegania na Alasce i jako ekspert w dziedzinie inżynierii arktycznej służył jako konsultant we wczesnych poszukiwaniach ropy naftowej na północnej Alasce. Jest to również temat drugiego odcinka America's Toughest Jobs i pierwszego odcinka BBC's World's Most Dangerous Roads .

Historia

W 1966 roku gubernator Walter J. Hickel otworzył North Slope do wydobycia ropy. Aby poprawić dostęp do pól naftowych, zaplanowano zimową drogę o długości 400 mil między Livengood a Prudhoe Bay. Budowa rozpoczęła się w listopadzie 1968 r., A „Autostradę Waltera J. Hickela” ukończono w marcu 1969 r. Z powodu złej inżynierii budowa drogi naraziła leżącą pod nią wieczną zmarzlinę na rozmrożenie, a droga została opuszczona do kwietnia tego roku. Konserwacja nie została przeprowadzona, ponieważ trasa znajdowała się dalej na zachód niż planowany system rurociągów transalaskich.

Po awarii Hickel Highway firmy naftowe nadal potrzebowały trasy na North Slope. Firma Alyeska Pipeline Service Company sfinansowała pierwszy odcinek Dalton Highway od Livengood do rzeki Jukon w 1969 roku.

Opóźnienia w budowie systemu rurociągów Trans-Alaska, a tym samym drogi, spowodowały, że prace nad nim wznowiono dopiero 29 kwietnia 1974 r. W ciągu 5 miesięcy zbudowano 390 mil drogi i zakończono budowę. Rurociąg miał zostać ukończony dopiero w 1977 roku. Początkowo był znany jako „Autostrada Walii”.

W 1979 roku Alyeska przekazała kontrolę nad drogą stanowi Alaska, który nadał jej oficjalną nazwę „James W. Dalton Highway”. W 1981 r. Autostrada została otwarta dla publiczności aż do Disaster Creek na 211 mili. W 1994 r. Publiczność uzyskała dostęp do całej długości autostrady.

Opis trasy

Autostrada, która przebiega bezpośrednio równolegle do rurociągu , jest jedną z najbardziej odizolowanych dróg w Stanach Zjednoczonych. Na trasie znajdują się tylko trzy miasta: Coldfoot (34 mieszkańców) na Mile 175, Wiseman (12 mieszkańców) na Mile 188 i Deadhorse (25 stałych mieszkańców, 3500–5000 lub więcej sezonowych mieszkańców w zależności od wydobycia ropy naftowej) pod koniec autostrada na Mile 414. Paliwo jest dostępne na EL Patton Yukon River Bridge (Mile 56), a także w Coldfoot i Deadhorse. Dwie inne osady, Prospect Creek i Galbraith Lake , są niezamieszkane, z wyjątkiem wczasowiczów i innych mieszkańców krótkoterminowych.

Sama droga jest w większości szutrowa, miejscami bardzo prymitywna, a ruch małych pojazdów i motocykli niesie ze sobą znaczne ryzyko. Najbliższe placówki medyczne znajdują się w Fairbanks i Deadhorse. Wszystkich, którzy wyruszają w podróż Daltonem, zachęcamy do zabrania ze sobą sprzętu do przetrwania.

Pomimo swojego oddalenia, Dalton Highway prowadzi duży ruch ciężarówek do Prudhoe Bay : około 160 ciężarówek dziennie w miesiącach letnich i 250 ciężarówek dziennie zimą. Autostrada znajduje się w odległości kilku mil od Oceanu Arktycznego. Za końcem autostrady w Deadhorse znajdują się prywatne drogi należące do firm naftowych , które są ograniczone tylko do uprawnionych pojazdów. Istnieją jednak komercyjne wycieczki, które zabierają ludzi nad Ocean Arktyczny. Wszystkie pojazdy muszą zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po drogach i jechać przez cały czas z włączonymi światłami. Na trasie jest też sporo stromych wzniesień (do 12%).

Od lipca 2013 r. 129 mil (208 km) autostrady jest utwardzonych na kilku odcinkach między następującymi przebiegami: 19 i 24; 37 i 50; 91 i 111; 113 i 197; 257 i 261; 344 i 352; oraz 356 i 361.

Kierowcy ciężarówek na Dalton nadali własne nazwy różnym funkcjom, w tym: Taps, The Shelf, Franklin Bluffs, Oil Spill Hill, Beaver Slide, Surprise Rise, Sand Hill, Ice Cut, Gobbler's Knob, Finger Mountain, Oh Shit Corner, i kolejką górską. Droga osiąga najwyższe wzniesienie, gdy przecina pasmo Brooks na przełęczy Atigun , 4739 stóp (1444 m).

Autostrada jest główną drogą w trzecim, czwartym, piątym i szóstym sezonie serialu telewizyjnego History reality Ice Road Truckers , który był emitowany od 31 maja 2009 do chwili obecnej. Jest to również tematem drugiego odcinka America's Toughest Jobs i pierwszego odcinka BBC's World's Most Dangerous Roads z udziałem Charleya Boormana i Sue Perkins . Wiadomo, że niedźwiedzie polarne przemierzają arktyczny region Alaski i można je zobaczyć wędrujące po obrzeżach Deadhorse na końcu autostrady Dalton.

Powodzie rzeki Sagavanirktok w połączeniu z topnieniem pobliskich dróg lodowych w cieplejszych warunkach klimatycznych wymusiły kilkutygodniowe zamknięcie drogi i konieczność przeprowadzenia znacznych napraw, kosztujących kilka milionów dolarów.

Główne skrzyżowania i inne funkcje

Miasto	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Niezorganizowany	Żywe dobro	0	0,0	AK-2 ( Elliot Highway ) – Manley Hot Springs , Fairbanks	Końcówka południowa
	Hess Creek	21	34	Hess Creek Overlook & Rest Area
	Rzeka Jukon	55	89	Most na rzece EL Patton na Jukonie
		115	185	Przydrożny obszar odpoczynku za kołem podbiegunowym	Krótka boczna droga prowadzi na platformę widokową z wyświetlaczami interpretacyjnymi
		126	203	O cholerny kącik
	Prospect Creek	135	217	Droga dojazdowa do lotniska Prospect Creek	Miejsce o najniższej zarejestrowanej temperaturze w Stanach Zjednoczonych
	Jezioro Graylinga	150	240	Miejsce odpoczynku Grayling Lake Wayside
	Zimnostopa	175	282	Droga Zimnej Stopy	Do Centrum Turystycznego Coldfoot
	Zimnostopa	175	282	Droga lotniskowa	Na lotnisko Coldfoot i pocztę w Coldfoot
	Mądry człowiek	189	304	Droga do Wisemana
Zbocze Północne		248	399	Podział Kontynentalny / Przełęcz Atigun	Najwyższy punkt na drodze (wysokość 4739 stóp / 1422 m); Rzeki na południu wpływają do Oceanu Spokojnego lub Morza Beringa , a rzeki na północ stąd do Oceanu Arktycznego
	Jezioro Galbraith	275	443	Droga na lotnisko Galbraith	Na lotnisko Galbraith Lake
	Rzeka Saga	348	560	Widok na rzekę Sag
	Martwy koń	414	666	East Lake Colleen Drive	Do lotniska Deadhorse i do zatoki Prudhoe ; Północny koniec; Najbardziej wysunięta na północ część sieci drogowej na półkuli zachodniej
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Galeria

Dalton Highway na południe od Continental Divide latem
Autostrada Dalton mijająca górę Sukakpak latem
Brooks Range na południe od Continental Divide w pobliżu przełęczy Atigun (6 marca 2013)
Brooks Range na północ od Continental Divide (przełęcz Atigun), mila 256
Widok tundry w lecie z Dalton Highway, North Slope Borough, Alaska
Muskox ( Ovibos moschatus ), Dalton Highway (Hwy 11) North Slope Borough, Alaska (10 sierpnia 2010)
Wilk sfotografowany z Dalton Highway, North Slope Borough, Alaska (10 maja 2016)
Widok z lotu ptaka na autostradę z rurociągiem transalaskim w tle (14 kwietnia 2015 r.)
Autostrada około 10 mil na południe od Deadhorse, North Slope Borough, Alaska (5 kwietnia 2015)
Znak autostrady na śniegu, North Slope Borough, Alaska (17 kwietnia 2015)
Warunki zimowe na autostradzie Dalton (kwiecień 2016)