Awaria (skok ze spadochronem)
1: Na około 100 m spadochron zapasowy nagle się rozpakowuje i otwiera 2: Spadochroniarz postanawia nie odcinać czaszy głównej, ponieważ istnieje ryzyko splątania się czaszy głównej z rezerwową. Czasza zapasowa idzie do przodu i uderza w czaszę główną. 3: Spadochroniarz walczy o główny baldachim. Czasze główne i zapasowe przyjmują pozycję dwupłatowca (jedna z dwóch możliwych pozycji, w których obie czasze mogą ze sobą współpracować).
Awaria to częściowa lub całkowita awaria urządzenia spadochronowego , które nie działa zgodnie z przeznaczeniem. Awarie mogą wymagać od spadochroniarza odcięcia spadochronu głównego i otwarcia spadochronu zapasowego.
Awarie przy dużych prędkościach
Spadochron pilotowy na holu
Dzieje się tak w przypadku popularnego systemu rozkładania wyrzucania, w którym spadochron pilotowy nie pociąga zawleczki i nie otwiera pojemnika lub po otwarciu nie wywiera wystarczającej siły, aby wyciągnąć worek rozkładający z pojemnika. Może to być spowodowane spadochronami pilota z linkami zabijania, które nie zostały napięte podczas pakowania lub gdy linka zabijania skurczyła się w wyniku użytkowania i zmniejsza opór spadochronu pilota. Może to być spowodowane źle poprowadzonym uzdą spadochronu pilota. Może to być również spowodowane zbyt dużą torbą rozkładającą i baldachimem do kontenera, chociaż torby rozkładające powinny być dopasowane do kontenerów. Właściwą procedurą w przypadku tej usterki jest wystrzelenie rezerwy ze stabilnej pozycji brzuchem do dołu. Jeśli czas na to pozwoli, skoczek może najpierw spróbować uderzyć swoim kontenerem, aby usunąć uwięzioną torbę rozkładania. Jeśli ta awaria jest tymczasowa i ustępuje, nazywa się to wahaniem spadochronu pilota.
Zamek torby
Ta usterka występuje, gdy torba rozkładana jest wyjmowana z głównego pojemnika, ale nie udaje się uwolnić znajdującej się w niej czaszy. Prawidłowa procedura postępowania w przypadku awarii polega na odcięciu głównego i uruchomieniu rezerwy.
Podkowa
„Podkowa” opisuje awarię, w której spadochron otwiera się, ale pozostaje przymocowany do skoczka za pomocą taśm nośnych i co najmniej jednego innego punktu. Uniemożliwia to prawidłowe otwarcie czaszy, a czasza i liny tworzą kształt podkowy rozciągający się od taśm nośnych w górę, a następnie z powrotem w dół do drugiego punktu, w którym spadochron pozostaje przymocowany lub zaplątany w skoczka. Ta usterka może wystąpić, gdy kołek zamykający zestawu do skoków spadochronowych zostanie zwolniony z pętli zamykającej i umożliwia oddzielenie torby rozkładającej od pojemnika. Ponieważ spadochron pilota jest nadal schowany, usterka przybiera kształt litery a podkowa . Ta usterka może również wystąpić, jeśli spadochron pilota lub uzda łącząca spadochron pilota z czaszą zaplątają się w spadochroniarza. Możliwe jest, choć rzadkie, wystąpienie tego typu awarii, gdy jedna lub więcej linek spadochronu zaplątuje się lub zaczepia o jakąś część zestawu spadochronu.
Procedury usuwania awarii podkowy
Spadochroniarz może podjąć próbę wydobycia spadochronu pilota lub usunięcia splątania. Wyciągnięcie spadochronu pilota, choć proste podczas normalnego skoku, staje się nowym wyzwaniem, ponieważ jego położenie zostało przesunięte z powodu rozłożenia czaszy głównej. Skoczkowie spadochroniarze mogą chcieć ćwiczyć na ziemi rozkładanie spadochronu pilota z czaszą główną poza kontenerem, aby zdobyć doświadczenie w tej procedurze. Jeśli pomyślnie wyczyszczony, główny spadochron prawdopodobnie nie otworzy się prawidłowo z powodu poważnych skrętów linki. Jednak spadochroniarz może potraktować to jako normalną awarię przy dużej prędkości, zwolnić główny i uruchomić rezerwę. Nieusunięcie splątania przed rozmieszczeniem rezerwy może skutkować splątaniem głównej rezerwy.
Zawieszenie suwaka
Ta usterka występuje, gdy suwak nie opuszcza się całkowicie, co uniemożliwia całkowite napełnienie czaszy.
Jeśli zostanie zawieszony w pobliżu górnej krawędzi linek, czasza nie zapewni wystarczającej siły nośnej ani oporu, a prędkość opadania będzie duża. W takim przypadku trzeba będzie odciąć główną i rozmieścić rezerwę.
Jeśli suwak zawiesi się w połowie linek, czasza napompuje się prawie normalnie (i lądowanie w takich warunkach może, ale nie musi być bezpieczne). W takim przypadku suwak można zwykle „przesunąć” do końca, pociągając za tylne taśmy nośne lub zwalniając linki sterownicze („hamulce”) i wielokrotnie ciągnąc je w dół („pompowanie”). Jeśli awaria nie może zostać wystarczająco usunięta i ktoś zdecyduje się odciąć, decyzja o tym musi zostać podjęta na wystarczająco dużej wysokości, aby umożliwić rozmieszczenie rezerwy.
Awarie przy niskiej prędkości
Koniec linii
Ta usterka występuje, gdy jedna lub więcej linek czaszy przechodzi przed dziobem przed napełnieniem. To powoduje, że baldachim otwiera się w kształcie „Muszki”. Rezultatem jest generalnie niekontrolowany obrót. Właściwą procedurą postępowania w przypadku usterki jest odcięcie, chociaż czasami możliwe jest usunięcie usterki poprzez złożenie spadochronu i pozwolenie, aby linka wróciła do właściwej pozycji.
Wyszły dwa baldachimy
Ponieważ skoczek sportowy skacze ze spadochronem głównym i zapasowym, możliwe jest otwarcie obu spadochronów. Dzieje się tak często, gdy skoczek spadochronowy korzystający z automatycznego urządzenia aktywującego (AAD) rozkłada główną czaszę na wysokości wystarczająco niskiej, aby AAD mógł się aktywować. Może to doprowadzić do niebezpiecznego splątania głównego z rezerwowym. Częściej dwa czasze ustawiają się w dwupłatowiec, obok siebie lub w niebezpiecznej konfiguracji dolnej. Posiadanie dwóch rozmieszczonych obok siebie spadochronów może stworzyć znacznie większą siłę nośną do tego stopnia, że stanie się niebezpiecznie trudny do kontrolowania. Zawsze należy próbować latać na czaszy bardziej nad głową.
Bezpieczne lądowanie w scenariuszu dwóch wyjść
Dwa zadaszenia ułożą się w dwupłatowiec lub obok siebie. W dowolnym momencie może przesunąć się w dół (patrz zdjęcie), co przyspieszy spadochroniarza szybko w dół. NIE WOLNO odcinać się pod dwoma spadochronami ze względu na ryzyko zaplątania się spadochronów, chyba że spadochrony zaczną przesuwać się w dół. Moment, w którym zadaszenia odsuwają się od siebie, jest momentem, w którym odcinasz.
Skręt linii
W tym miejscu spadochron obraca się wokół osi pionowej podczas rozkładania. Powoduje to, że spadochron otwiera się tylko częściowo, zwłaszcza jeśli suwak znajduje się powyżej skrętu liny. Jeśli skoczek nie jest w stanie wybić się ze skrętów liny (obracając swoje ciało, aby odkręcić liny), będzie musiał odciąć.
Zamknięte komórki końcowe
To wtedy spadochron jest otwarty, ale komórki końcowe nie są jeszcze napompowane. Zwykle można to usunąć, po prostu czekając, a one same się napompują, albo można delikatnie pociągnąć za tylne taśmy nośne lub, jak większość ludzi zaleca, rozluźnić i pociągnąć liny sterowe w dół, jak w flarze.
Zobacz też
- „ Krew na pionach ”