BMW Goldfish V16
| Przegląd | |
|---|---|
| BMW Goldfisch V16 | |
 | |
| Producent | BMW |
| Nazywane również | BMW V16 |
| Produkcja | 1987 |
| Układ | |
| Konfiguracja | V16 |
| Przemieszczenie | 6651 cm3 (405,9 cala sześciennego) |
| Stopień sprężania | 8,8:1 |
| Spalanie | |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 408 KM (300 kW) |
| Wyjście momentu obrotowego | 62,5 kp·m (613 N·m ) |
| Wymiary | |
| Suchej masy | 310 kg (683 funtów) |
BMW Goldfisch to 6,7-litrowy prototyp samochodowego silnika tłokowego SOHC z 32 zaworami V16 o pojemności 6,7 litra, oparty na silniku BMW M70 V12 .
Rozwój
Rozwój rozpoczął się pod koniec lat 80. Silnik został zbudowany w celu zademonstrowania maksymalnego potencjału rodziny silników o małej pojemności skokowej. Stworzono również trzycylindrowy model z tej samej rodziny silników, aby ustawić minimum. Rozwój rozpoczął się 8 lipca 1987 roku, a na początku 1988 roku silnik był gotowy. Został postawiony na hamowni w styczniu i lutym 1988 roku. Następnie montowany był w zmodyfikowanym BMW serii 7 (E32) z długim rozstawem osi , a pierwsze jazdy próbne przeprowadzono w maju 1988 roku. 7 lipca 1988 roku silnik został zaprezentowany wewnątrz BMW.
Aby zapobiec „wyścigowi zbrojeń” z innymi producentami silników, silnik V16 nigdy nie został wprowadzony do masowej produkcji. Dodatkowo, wydajniejsza wersja silnika M70, S70B56 , zainstalowana w BMW 850CSi , wytwarzała 380 KM (279 kW) i 56,1 kp⋅m (550 N⋅m ) momentu obrotowego, prawie osiągając moc wyjściową V16.
Silnik ten był również testowany w Bentley Mulsanne jako potencjalne „ulepszenie” turbodoładowanego silnika V8. W przeciwieństwie do serii 7 silnik mieścił się we wnęce z miejscem na chłodnicę i urządzenia pomocnicze.
Technologia i wydajność
Konstrukcja silnika praktycznie kopiuje układ BMW M70 V12, ale z dodanymi 4 cylindrami.
- 6651 cm3 60 °-V16
- Odlewany aluminiowy blok i głowice cylindrów
- SOHC , 2 zawory na cylinder
- Średnica i skok: 84 × 75 mm (3,3 × 3,0 cala)
- Rozstaw otworów: 91 mm (3,6 cala)
- Współczynnik kompresji : 8,8:1
- Moc maksymalna: 408 KM (300 kW) przy 5200 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 62,5 kp·m (613 Nm ) przy 3900 obr./min
- Czerwona linia: 6000 obr./min
- Zarządzanie silnikiem: 2 oddzielne Bosch DME 3.3 dla każdego banku
- Sucha masa: 310 kg (683 funtów)
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Lange, Karlheinz (1999). Geschichte des Motors - Motor der Geschichte . BMW Dimensionen 1+2 (wyd. 1). Monachium: BMW Mobile Tradycja. ISBN 978-3-932169-04-5 .