BMW M337
| BMW M337 | |
|---|---|
.jpg) BMW 501 – pierwszy samochód, w którym zastosowano
| |
| przegląd M337 | |
| Produkcja | 1952-1958 |
| Układ | |
| Konfiguracja | Prosto-6 |
| Przemieszczenie | 2,0–2,1 l (122–128 cu in) |
| Materiał bloku | Żeliwo |
| Materiał głowy | Żeliwo |
| Valvetrain | OHV |
| Spalanie | |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Chronologia | |
| Poprzednik | BMW M78 |
| Następca | BMW M30 |
BMW M337 to rzędowy 6-cylindrowy silnik benzynowy OHV montowany pod kątem, który był produkowany w trzech wariantach (M337/1, M337/2 i M337/3) w latach 1952-1958 . Zbudowany do napędzania pierwszego nowego samochodu BMW po II wojnie światowej, silnik M337 był zamiennikiem BMW M78 .
Projekt
W porównaniu ze swoim poprzednikiem M78, M337 ma zmienioną głowicę cylindrów , nowy kolektor dolotowy i wzmocniony wał korbowy z większymi, nowocześniejszymi łożyskami. Podobnie jak M78, M337 ma żelazny blok silnika , żelazną głowicę cylindrów i górne zawory z dwoma zaworami na cylinder.
Wersje
| Model | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Rok |
|---|---|---|---|---|
| 337/1 | 1971 cm3 (120,3 cala sześciennego) |
48 kW (64 KM) przy 4400 obr./min |
129 N⋅m (95 lb⋅ft) przy 2000 obr./min |
1952-1954 |
| 337/2 |
54 kW (72 KM) przy 4400 obr./min |
130 N⋅m (96 lb⋅ft) przy 2500 obr./min |
1954-1955 | |
| 337/3 | 2077 cm3 (126,7 cala sześciennego) |
135 N⋅m (100 lb⋅ft) przy 2500 obr./min |
1955-1958 |
M337/1
Pierwsza wersja silnika M337 ma pojemność skokową 120,3 cu in (1971 cm3). Wytwarza 48 kW (64 KM) przy 4400 obr./min i 129 N⋅m (95 lb⋅ft) przy 2000 obr./min.
Aplikacje:
- 1952-1954 501
M337/2
W 1954 roku wypuszczono poprawiony silnik, który wytwarzał 54 kW (72 KM) przy 4400 obr./min i 130 N⋅m (96 lb⋅ft) przy 2500 obr./min. Stopień sprężania dla tego silnika wynosi 6,8:1.
Aplikacje:
M337/3
Ostateczna wersja M337 miała średnicę większą o 2 mm (0,079 cala), co zwiększyło pojemność skokową do 2077 cm3 (126,7 cala sześciennego). Współczynnik kompresji został również zwiększony do 7,0:1. Pomimo tych zmian M337/3 nie wytwarzał więcej mocy niż poprzednia wersja. Jednak moment obrotowy wzrósł do 135 N⋅m (100 lb⋅ft) przy 2500 obr./min.
Aplikacje:
- 1955-1958 501/3