Bariera Hakone
|
Hakone Seki 箱根関 | |
|---|---|
 Widok powyżej Hakone Checkpoint Museum
| |
  Lokalizacja w prefekturze Kanagawa
 Bariera Hakone (Japonia)
| |
| Informacje ogólne | |
| Miasteczko czy miasto | Hakone, Kanagawa |
| Kraj | Japonia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Witryna internetowa | |
| Oficjalna witryna internetowa | |
Bariera Hakone ( 箱根関 , Hakone Seki ) była punktem kontroli bezpieczeństwa, który został ustanowiony przez szogunat Tokugawa na autostradzie Tōkaidō łączącej stolicę Edo z Kioto w Japonii w okresie Edo . W 1923 roku miejsce to zostało uznane za Narodowe Miejsce Historyczne .
Przegląd
Trasa starożytnej autostrady Tōkaidō łączącej region Kansai z regionem Kantō w Japonii przebiega przez góry Hakone , które tworzą naturalny geograficzny wąwóz na trasie. Zostało to rozpoznane co najmniej już w okresie Nara i istnieją przesłanki, że świątynia Hakone została zbudowana częściowo w celu kontrolowania najwęższej części tej trasy. W okresie Heian Taira no Masakado wysłał wojska w to miejsce w oczekiwaniu na inwazję sił rządowych na region Kantō podczas jego buntu . Podobnie podczas Wojna Jōkyū w okresie Kamakura Hōjō Yoshitoki nakazał stacjonowanie stałego garnizonu na przełęczy z podobnych powodów. W okresie Muromachi jurysdykcja nad przełęczą przeszła pod kontrolę Kamakura-fu i wzniesiono bariery głównie w celu opodatkowania podróżnych. Niektóre z tych barier były tymczasowe, gdyż odnotowano, że w 1380 roku ustanowiono barierę na okres trzech lat, aby zapewnić fundusze na odbudowę świątyni Engaku- ji w Kamakurze . Ta praktyka trwała do Okres Sengoku , z kontrolą przełęczy pod klanem Późnego Hōjō .
Po ustanowieniu szogunatu Tokugawa , przełęcz Hakone została uznana za strategiczną o kluczowym znaczeniu dla zewnętrznej obrony zamku Edo . Szogunat zbudował nową shukubę o nazwie Hakone-juku i przeniósł miejsce Bariery Hakone na brzeg jeziora Ashi . Przez większość swojego istnienia bariera była obsługiwana przez szogunat Odawara Domain . Fizycznie bariera składała się z pary drewnianych bram na autostradzie, oddzielonych od siebie o 18 metrów. Obszar między bramami był otoczony budynkami po obu stronach, w których podróżni musieli przedstawiać pozwolenia na podróż, sprawdzano towary i pobierano podatki od podróżujących w interesach z towarami. Jednak głównym celem Bariery Hakone było bezpieczeństwo, zwłaszcza egzekwowanie przepisów szogunatu dotyczących transportu broni do Edo i podróż kobiet z Edo. Ponieważ żony i rodziny różnych daimyō musiały pozostać w Edo jako zakładnicy szogunatu, ta ostatnia regulacja była ściśle egzekwowana. Spośród 20-osobowego personelu obsługującego szlaban kilka kobiet przeprowadziło badanie fizykalne podróżujących kobiet, aby upewnić się, że żadna kobieta o wysokim statusie nie próbowała opuścić stolicy bez pozwolenia.
Bariera Hakone została zniesiona w 1869 roku przez nowy rząd Meiji wraz ze wszystkimi podobnymi barierami w całym kraju. Miejsce, w którym znajdowała się Hakone Barrier, zostało wyznaczone jako Narodowe Miejsce Historyczne w 1923 r., A muzeum zostało otwarte w 1965 r. W latach 1999-2001 były wykopywane , a wiele budynków zrekonstruowano na podstawie odkrytych fundamentów i opisów z połowy okresu Edo . Muzeum zostało przebudowane w 2013 roku.
Galeria
Brama Edoguchi
Kyoguchi Gte
Obansho
Strzelnica łucznicza
Muzeum
Zobacz też
- Carey, Patryk. Ponowne odkrywanie starego Tokaido: śladami Hiroshige . Global Books UK (2000). ISBN1901903109 _
- Nenzi, Laura. Wycieczki po tożsamości: podróże i skrzyżowanie miejsca, płci i statusu w Edo w Japonii . University of Hawaii Press (2008) ISBN 0824831179
- Taganau, Jilly. Droga Tokaido: podróżowanie i reprezentacja w Edo i Meiji w Japonii . Routledge Curzon (2004). ISBN 0415310911
- Vaporis, Konstantyn. Przełamywanie barier: podróże i stan we wczesnej nowożytnej Japonii , Harvard University Asia Center (1995). ISBN -0674081072
Linki zewnętrzne
- oficjalna strona główna (po japońsku)
- Strona główna Hakone Geopark (po japońsku)