Ben Rich (inżynier)

Bena Richa
Urodzić się
Benjamina Roberta Richa

18 czerwca 1925 r
Manila , Wyspy Filipińskie
Zmarł 5 stycznia 1995 ( w wieku 69) ( 05.01.1995 )
Ventura , Kalifornia, USA
Narodowość amerykański
Edukacja
UCLA , UC Berkeley Harvard Business School
Znany z Uważany za „ojca skradania się”

Benjamin Robert Rich (18 czerwca 1925 - 5 stycznia 1995) był amerykańskim inżynierem i drugim dyrektorem Lockheed 's Skunk Works od 1975 do 1991, zastępując jej założyciela, Kelly'ego Johnsona . Uważany za „ojca stealth”, Rich był odpowiedzialny za kierowanie rozwojem F-117 , pierwszego produkcyjnego samolotu stealth . Pracował także między innymi nad samolotami F-104 , U-2 , A-12 , SR-71 i F-22 .

Na wczesnym etapie życia

Rich urodził się w Manili na Filipinach . Był jednym z pięciorga dzieci brytyjskiego kierownika tartaku Isidore'a Richa i jego francuskiej żony Annie, córki jednego z żydowskich klientów jego dziadka ze strony ojca, który mieszkał w Aleksandrii w Egipcie. Rodzina Richów była jedną z pierwszych rodzin żydowskich, które osiedliły się w Manili . Po ucieczce z Filipin na kilka tygodni przed atakiem Cesarstwa Japonii na Pearl Harbor , w 1942 roku przenieśli się do Stanów Zjednoczonych, gdzie Rich został naturalizowanym obywatelem USA. Pracował (z ojcem) w warsztacie mechanicznym w Los Angeles w Kalifornii podczas II wojny światowej i studiował w liceum Alexandra Hamiltona . Po wojnie rozpoczął naukę w college'u, gdy miał 21 lat, na kierunku inżynieria mechaniczna na UC Berkeley , a następnie uzyskał tytuł magistra inżynierii lotniczej na UCLA , zamiast medycyny, jak pierwotnie planowano. Później ukończył Advanced Management Program w Harvard Business School .

Kariera

Lockheeda

Po ukończeniu studiów Rich został zatrudniony przez firmę Lockheed jako termodynamik. Tam pracował nad różnymi projektami - otrzymał patent na zaprojektowanie nichromowego systemu grzewczego, który zapobiegał zamarzaniu penisów i odbytów członków załogi samolotu patrolowego Marynarki Wojennej do rur odprowadzających mocz. Zaprojektował wlotowe do myśliwca F-104 Starfighter , samolotu transportowego C-130 i myśliwca F-90 .

Prace Skunksa

W grudniu 1954 Rich przeniósł się do Skunk Works , tajnej sekcji badawczo-rozwojowej prowadzonej przez głównego inżyniera Lockheeda, Clarence'a „Kelly'ego” Johnsona . Tam zaprojektował kanały wlotowe dla U-2 , a następnie kierował pracami nad zaprojektowaniem i zbudowaniem wielkoskalowej instalacji skraplania wodoru dla projektu Suntan , proponowanego napędzanego wodorem naddźwiękowego samolotu bardzo wysokościowego, który miał zastąpić U-2. Po odwołaniu Suntan Rich został kierownikiem programu systemów napędowych dla następców U-2, A-12 i SR-71 Blackbird . Rich był głównym aerodynamikiem projektów, projektantem wlotu silnika stożka uderzeniowego, klimatyzacji i systemów zarządzania ciepłem. Był również zaangażowany w specyfikację czarnych powłok samolotu, które zoptymalizowały rozpraszanie ich ogromnego aerodynamicznego nagrzewania , a także zawierały materiały zmniejszające sygnaturę radarową. Samolot zawierał funkcje, które później określano mianem technologii low obserables lub stealth .

Kiedy załogi SR-71 zdenerwowały się, że inżynierowie nie wkładają wystarczającego wysiłku w rozwiązanie ciągłego problemu z gwałtownym uruchamianiem silnika podczas lotu, Rich rozważał lot SR-71, aby osobiście doświadczyć tego zjawiska, co obejmowało konieczność przejścia przez te same lot fizyczny jako piloci. Nie zdążył na lot. W końcu poradził sobie z problemem, instalując automatyczne kontrolery, aby zachować kontrolę nad samolotem podczas niestartów.

Przez krótki czas pracował nad programem, który wykorzystywał promieniowanie jonizujące do pochłaniania radarów pochodzących z przodu samolotu. Promieniowanie okazało się nadmierne, a pilotowi testowemu nie podobała się ciężka osłona przed promieniowaniem, którą musiał nosić. Projekt został anulowany, gdy wojsko zdecydowało, że sygnatura radaru była wystarczająco niska bez sprzętu jonizującego. Koncepcja okazała się skuteczna, ale niewykonalna.

Później, jako następca Johnsona jako lider Skunk Works , Rich bronił i kierował wczesnymi eksperymentalnymi prototypami technologii stealth oraz kierował rozwojem myśliwca F-117 stealth.

Jest autorem książki Skunk Works: A Personal Memoir of My Years at Lockheed .

Nagrody

Członek National Academy of Engineering , w swojej karierze zdobył wiele nagród, w tym Collier Trophy . W 2005 roku został wprowadzony do National Aviation Hall of Fame . W styczniu 1981 roku, podczas tajnej ceremonii w biurze ówczesnego sekretarza obrony Harolda Browna , otrzymał Medal Departamentu Obrony za wybitną służbę publiczną za pracę nad wówczas jeszcze tajnym samolotem Stealth . Pozwolono mu pokazać medal dwójce swoich dzieci, Karen i Michaelowi, ale nie pozwolono mu powiedzieć, dlaczego go otrzymał.

Życie osobiste

W 1950 roku Rich poślubił Faye Mayer, modelkę, która zmarła w 1980 roku. W 1982 roku Rich poślubił Hildę Elliot. Jego syn, Michael , był prezesem i dyrektorem generalnym RAND Corporation , a jego córka, Karen, jest botanikiem. [ potrzebne źródło ]

Śmierć

Rich zmarł na raka przełyku w Ventura w Kalifornii 5 stycznia 1995 roku.

Wybrany samolot

  • Myśliwiec F-104 . Jednosilnikowy, wysokowydajny, naddźwiękowy samolot przechwytujący.
  • XF-90 . Eksperymentalny samolot myśliwsko-bombowy eskortujący.
  • U-2 „Smocza dama”. Samolot rozpoznawczy. Samolot odrzutowy używany na dużych wysokościach przez CIA i Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych podczas zimnej wojny.
  • SR-71 „Kos”. Zaawansowany strategiczny samolot rozpoznawczy dalekiego zasięgu Mach 3,2. Blackbird został zaprojektowany, aby zapewnić rozpoznanie w bronionej przestrzeni powietrznej, jednocześnie poprawiając przeżywalność załóg. W Blackbird powodzenie misji i przeżywalność zależały od prędkości samolotu. Ben Rich był odpowiedzialny za zaprojektowanie kolców i systemów dolotowych silnika, dzięki którym Blackbirds stały się najszybszymi samolotami odrzutowymi na świecie.
  • F-117 Nighthawk. Pierwszy na świecie produkowany samolot stealth.
  • YF-22 , prototyp F-22 Raptor .

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ben_Rich_(inżynier)&oldid=1142755760 ”