Bessard-Millevoye Moineau

Moineau
Rola	Jednomiejscowy samolot sportowy i szkoleniowy
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Bessard i Millevoye
Projektant	Bessard i Millevoye
Pierwszy lot	maj-czerwiec 1935 r
Numer zbudowany	1

Bessard-Millevoye Moineau (Sparrow) był jednomiejscowym francuskim dwupłatowcem o małej mocy, mającym na celu zwiększenie udziału w popularnym lotnictwie. Zbudowano tylko jeden.

Projekt

Pojedynczy fotel Moineau został zaprojektowany w celu obniżenia kosztów latania. Miał małą moc, co czyniło go stosunkowo tanim w budowie i eksploatacji, a składane skrzydła sprawiały, że był kompaktowy do przechowywania. Może być pilotowany przez pilotów zatrudnionych w niepełnym wymiarze godzin, ale w bardziej doświadczonych rękach może także wykonywać akrobacje .

Moineau był dwupłatowcem jednoprzęsłowym o równej rozpiętości z przęsłami wyznaczonymi przez rozpórki międzypłaszczyznowe w kształcie litery N i skrzydłami z niewielkim przesunięciem . Skrzydła były zbudowane wokół dwóch świerkowych rur i miały żebra kratownicowe oraz krawędzie natarcia ze sklejki . Dolne skrzydło składało się z dwóch części i było przymocowane do dolnego kadłuba ; trzyczęściowe górne skrzydło miało krótką rozpiętość, zmniejszoną cięciwy , która była wsparta na środkowym kadłubie na stalowej rurowej kabinie wspomaganej przez pochylone na zewnątrz rozpórki w kształcie litery N od środka kadłuba do skrzydła i smukłe przednie rozpórki międzypłaszczyznowe blisko kadłuba . Oba skrzydła były silnie omiatane pod kątem 20°, ale tylko górne skrzydło miało niewielką (około 1°) dwuścienność . Poza górną częścią środkową skrzydła miały stałą i równą cięciwę do zaokrąglonych końcówek. Tylko dolne skrzydło miało lotki .

Kadłub zbudowano wokół czterech podłużnic z rur stalowych z wręgami i przekątnymi. Świerkowe podłużnice i płócienne pokrycie nadały zewnętrznemu kadłubowi dziesięć ścian tworzących tylko lekko zakrzywione boki i spód, ale bardziej zaokrągloną górną powierzchnię; kadłub zwężał się do ogona. Szczegóły przodu zależały od wyboru zamontowanego silnika o mocy 30 kW (40 KM): opcje obejmowały dwucylindrowy Centaure, trzycylindrowy Poinsard lub czterocylindrowy, odwrócony rzędowy Train 4T , chociaż nie wiadomo, czy Moineau latał z żadnym z nich. Prototyp był wyposażony w płaski bliźniak Mengin B o mocy 26 kW (35 KM) , co skutkowało raczej tępym nosem z cylindrami silnika odsłoniętymi do chłodzenia. Jego pojedyncze siedzenie z otwartym kokpitem znajdowało się pod wycięciem w górnym skrzydle, bezpośrednio za zaporą silnika i nad zbiornikiem paliwa; tuż za nim górny kadłub był pokryty metalem, którego część można było łatwo zdjąć w celu uzyskania dostępu, a także tworzyła opływowy zagłówek. Z tyłu trójkątny statecznik poziomy zawierał niewyważone stery wysokości z wycięciem do ruchu dużego wyważonego steru , który wraz z małą płetwą tworzył tępy kwadrant.

Moineau miał stałe, szerokie podwozie z płozą ogonową, z dużymi, niskociśnieniowymi oponami balonowymi na półosiach utworzonych z każdej strony przez trzy rozpórki, przednią parę od dolnej i środkowej części kadłuba oraz rozpórkę ciągnącą do dolnego kadłuba dalej na rufie.

Rozwój

Bessard-Millevoye Moineau odbył pierwszy lot pod koniec maja lub na początku czerwca 1935 roku w Toussus-Paris , pilotowany przez Henri Déricourt , głównego pilota doświadczalnego Aeroklubu Paryskiego. Do połowy lipca zademonstrował swoje możliwości akrobacyjne. Francuskie czasopisma lotnicze nie zawierają dalszych odniesień do Moineau.

Dane techniczne (pociąg 4T)

Dane z Les Ailes 15 sierpnia 1935 r

Charakterystyka ogólna

Załoga: Jeden
Długość: 5,10 m (16 stóp 9 cali)
Rozpiętość skrzydeł: 7,0 m (23 stopy 0 cali)
Szerokość: 2,30 m (7 stóp 7 cali) złożone skrzydła
Powierzchnia skrzydła: 12 m ² (130 stóp kwadratowych)
Masa własna: 190 kg (419 funtów)
Masa brutto: 312 kg (688 funtów)
Silnik: 1 × Train 4T , 4-cylindrowy, odwrócony , rzędowy , 30 kW (40 KM)
Śmigła: 2-łopatowe
Les Ailes nie określa silnika poza mocą; ponieważ próby przeprowadzono z silnikiem Mengin B o mocy 26 kW (35 KM), osiągi mogły zostać ekstrapolowane, a ciężary mogą być nieco inne.

Wydajność

Prędkość maksymalna: 130 km/h (81 mph, 70 kn) na poziomie gruntu
Zasięg: 350 km (220 mil, 190 mil morskich)
Wytrzymałość: 3 godz
Pułap serwisowy: 3500 m (11500 stóp) praktyczny
Prędkość startowa: 55 kilometrów na godzinę (34 mph)
Prędkość lądowania: 50 kilometrów na godzinę (31 mph)