Betty Gillies
Betty Huyler Gillies | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
7 stycznia 1908
Syosset , Long Island , Nowy Jork
|
| Zmarł | 14 października 1998 ( w wieku 90) (
San Diego w Kalifornii
|
| zawód (-y) | Rzecznik Lotników |
| Współmałżonek | Brewster Allison „Bud” Gillies |
Betty Gillies (7 stycznia 1908 - 14 października 1998) była amerykańską lotniczką i pierwszą pilotką, która zakwalifikowała się do Pomocniczej Eskadry Promowej Kobiet , później połączonej w Pilotki Sił Powietrznych Kobiet .
Wczesne życie
Betty Huyler urodziła się w 1908 roku w stosunkowo zamożnej rodzinie na Long Island. Zaczęła latać w 1928 roku, kiedy była studentką pielęgniarstwa w Presbyterian Hospital w Nowym Jorku, a 6 maja 1929 roku, po łącznie 23 godzinach lotu, łącznie z instruktażem, uzyskała licencję nr 6525.
Huyler natychmiast zaczęła budować czas na komercyjną licencję, a kiedy została utworzona w listopadzie 1929 roku, dołączyła do The Ninety-Nines , międzynarodowej organizacji kobiet ulotek, kierowanej najpierw przez pionierkę Amelię Earhart . Nazwa grupy została wybrana, ponieważ na pierwszym spotkaniu obecnych było 99 kobiet, w tym Huyler. W latach 1939-1941 była prezydentem lat 99. i prowadziła walkę z Urzędem Lotnictwa Cywilnego (CAA) o zakaz latania kobietom w ciąży. Później posiadała i latała Grumman Widgeon .
W 1930 roku Huyler poślubił Brewstera Allison „Bud” Gilliesa, wiceprezesa Grumman Aircraft Corporation.
II wojna światowa
W 1942 roku Gillies był pierwszym pilotem, który zakwalifikował się do pomocniczej eskadry promowej kobiet. Wstąpiła do WAFS 12 września 1942 r. W tym czasie zgromadziła 14 lat doświadczenia w lataniu, wylatując łącznie 1400 godzin i posiadając różne uprawnienia lotnicze.
Kiedy Nancy Love przeniosła się do Love Field w Dallas w Teksasie, aby rozpocząć nową jednostkę promową WAFS, Gillies został dowódcą eskadry WAFS przydzielonej do 2 .
Na początku marca 1943 roku Gillies została pierwszą kobietą, która pilotowała Republic P-47 Thunderbolt, kiedy została sprawdzona na samolocie w Wilmington. „Wyjazd” polegał na wyjaśnieniu systemów samolotu, charakterystyki lotu i procedur awaryjnych.
Jedna z wybitnych misji promowych zrealizowanych przez oryginalną eskadrę w Wilmington miała miejsce w kwietniu 1943 r., kiedy cztery samoloty Fairchild PT-26 zostały dostarczone z Hagerstown w stanie Maryland do DeWinton w prowincji Alberta w Kanadzie, na odległość ponad 2500 mil. Gillies był liderem lotu, a pozostali trzej piloci to Nancy Batson, Helen McGilvery i Kathryn Bernheim. Typ samolotu, którym latał, miał prędkość przelotową tylko około 100 mil na godzinę.
Grupa opuściła Hagerstown 18 kwietnia, spędziła noc w Joliet w stanie Illinois (697 mil stąd), następną noc spędziła w North Platte w stanie Nebraska, po przejechaniu 585 mil, a następnie wykonała długi skok 846 mil do Great Falls , Montana. 21 kwietnia polecieli pozostałe 275 mil do DeWinton w Albercie. Wszyscy czterej piloci wrócili do 2. grupy w piątek wieczorem 23 kwietnia i zostali pochwaleni przez pułkownika Bakera za sprawną i szybką dostawę, która obejmowała nie tylko lot samolotem, ale także formalności związane z takimi dostawami, takie jak lot dzienniki, raporty dotyczące benzyny i komunikaty RON (pozostają na noc).
15 sierpnia 1943 roku Love i Gillies zakwalifikowali się jako pierwsi piloci (dowódcy samolotów) na Boeingach B-17 i dokonali razem trzech dostaw w ciągu ostatniego miesiąca. 2 września 1943 roku Gillies i Nancy Love opuścili Cincinnati z misją promową w celu dostarczenia B-17F do Anglii; jednak misja została odwołana, zanim samolot opuścił Goose Bay na Labradorze.
Gillies pozostał dowódcą eskadry pilotów Sił Powietrznych Kobiet przydzielonych do 2. Grupy Przewozowej w Bazie Lotniczej Armii New Castle do czasu rozwiązania WASP 20 grudnia 1944 r.
Betty i jej mąż Bud Gillies mieli troje dzieci. Jedno z jej dzieci zmarło w wieku 4 lat; jej pozostały syn i córka zostali pilotami komercyjnymi, a czworo jej wnuków również zostało pilotami.
Powojenny
Po drugiej wojnie światowej Gillies była krótkofalowcem , który za pomocą swojego radia łączył rozmowy telefoniczne ze statkami na Pacyfiku ze swojego domu w Kalifornii. Skierowała swoją ogromną antenę na Antarktydę i utrzymywała kontakt z personelem i personelem Marynarki Wojennej w operacji Deep Freeze, którzy stacjonowali tam przez dwa lata autostopem. Brała również udział w programie Marynarki Wojennej MARS pod znakiem wywoławczym NNN0AYT.
Pozostając w kontakcie z lotnictwem, Gillies była przewodniczącą All Woman Transcontinental Air Race (AWTAR) w latach 1953–1961.
W 1964 roku Gillies został mianowany przez prezydenta Lyndona B. Johnsona pierwszym Komitetem Doradczym Kobiet Federalnej Administracji Lotnictwa. Zmarła w 1998 roku.
Nagrody i wyróżnienia
Gillies otrzymał Dyplom Paula Tissandiera od Federation Aeronautique Internationale w 1977 r. Oraz nagrodę Starszego Męża Lotnictwa Narodowego Stowarzyszenia Aeronautycznego w 1982 r.
Zobacz też
- Piloci sił powietrznych kobiet (WASP)
- Odznaka pilotów sił powietrznych kobiet
- Pomocnicze Siły Powietrzne Kobiet (WAAF - brytyjskie)
- Korpus Armii Kobiet (WAC)
- FALE
- SPARY
- Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Haynsworth, Leslie i David Toomey. Córki Amelii Earhart . Nowy Jork: William Morrow and Company, 1998. ISBN 978-0-68815-233-8 .
- Merryman Molly. Clipped Wings: The Rise and Fall of the Women Airforce Service Pilots (WASPS) podczas II wojny światowej . Nowy Jork: New York University Press, 2001. ISBN 978-0-81475-568-6 .
- Pelletier, Alain. Kobiety latające na wysokich wysokościach: światowa historia pilotek . Sparkford, Wielka Brytania: Haynes, 2012. ISBN 978-0-85733-257-8 .
- Rickman, Sarah Byrn. Nancy Love i piloci promów WASP z czasów II wojny światowej . Denton, Teksas: University of North Texas Press, 2008. ISBN 978-1-57441-241-3 .
- Stewart-Smith, podpułkownik Natalie J. Pilotki sił powietrznych kobiet podczas II wojny światowej: Perspektywy pracy pierwszych lotników wojskowych w Ameryce. Pullman, Waszyngton: Washington State University, 1981.