Big Stan (wiertnica)
| Przegląd | |
|---|---|
| Big Stana | |
| Typ | Wiertnica montowana na pojeździe |
| Producent | Wiercenie Andersona |
| Produkcja | 1986 |
| Montaż | Lakeside w Kalifornii |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Silnik wysokoprężny KTA 1150 Cummins o mocy 600 koni mechanicznych (450 kW). |
| Przenoszenie | 46 cali (120 cm), dwuzębnik, sześciobiegowa skrzynia biegów, przekładnia Allison |
| Napęd hybrydowy | Przekładnia główna Clark, dwa pasy napędowe 14 cali (36 cm). |
| Wymiary | |
| Wysokość | 93 stopy (28 m) |
| Masa własna | 125 ton (113,4 ton metrycznych) |
Big Stan to montowana na pojeździe wiertnica zbudowana w 1986 roku przez firmę Anderson Drilling. Wiertnica była używana w wielu projektach budowlanych, w których konwencjonalne, mniejsze wiertnice nie mogły być użyte, zwłaszcza gdy projekty wymagały wiercenia w twardej glebie. Warto zauważyć, że Big Stan został wykorzystany do budowy First National Bank Tower w Omaha, mostu Benicia-Martinez w pobliżu San Francisco oraz do rozbudowy obwodnicy I-15 / 215 w Las Vegas. Wiertnica została zaprezentowana w Discovery Channel „Monster Machines” w 2007 roku.
Big Stan ma dwuczęściową konstrukcję, co znacznie skraca czas i siłę roboczą potrzebną do jego złożenia w porównaniu ze współczesnymi platformami. Big Stan wykorzystuje przenośnik ślimakowy zdolny do wywierania momentu obrotowego 534 000 funtów stóp (724 000 N⋅m) i 75 000 funtów (34 000 kg) siły skierowanej w dół do maksymalnej głębokości 260 stóp (79 m). Jego wiertło jest w stanie przemieścić 5 jardów sześciennych (3,8 m 3 ) gleby na obrót, a łyżka wiertnicza jest w stanie przemieścić do 8 jardów sześciennych (6,1 m 3 ) gleby na obrót. Platforma została oszacowana jako jedna z największych, jeśli nie największa, montowana na pojazdach wiertnica na świecie.
Historia
Big Stan został zbudowany w 1986 roku przez Anderson Drilling (obecnie część Keller Group PLC ) w Lakeside w Kalifornii . Budowa maszyny kosztowała 1,5 miliona dolarów i została nazwana na cześć ówczesnego prezesa firmy, Stana Andersona, któremu nadano podobny przydomek ze względu na jego wzrost 6 stóp 3 cali (1,91 m). Wiertnica została pierwotnie zbudowana, aby zaspokoić zapotrzebowanie na mocniejszą mobilną wiertnicę, w szczególności zapotrzebowanie na wiertnice zdolne do wiercenia na głębokość do 260 stóp (79 m). W tamtym czasie Big Stan był uważany za największą przenośną wiertnicę w Stanach Zjednoczonych, a według niektórych szacunków był największą wiertnicą montowaną na pojeździe na świecie.
Od maja do czerwca 1999 r. Big Stan był używany do wiercenia kesonów pod wieżę First National Bank Tower w Omaha w stanie Nebraska. W 2004 roku, podczas prac nad rozbudową mostu Benicia-Martinez w pobliżu San Francisco , Big Stan został sfilmowany przez kanadyjską stację Discovery Channel do programu „Monster Machines”. Odcinek został wyemitowany w 2007 roku. W czerwcu 2007 roku Big Stan został wykorzystany do budowy mostu Pacific Street Bridge w Oceanside w Kalifornii . Big Stan został wybrany ze względu na jego zdolność do osiągania głębokości 190 stóp (58 m); konwencjonalne wiertnice nie były w stanie drążyć tuneli wystarczająco głęboko w miękkiej glebie koryta rzeki, aby konstrukcja była odporna na trzęsienia ziemi . W tym samym roku Big Stan był używany do prac budowlanych w systemie kanalizacyjnym Upper Northwest Interceptor. Ten projekt obejmował Big Stan wiercenie 41 pionowych szybów o średnicy od 15 stóp (4,6 m) do 21 stóp (6,4 m) i głębokości od 34 stóp (10 m) do 70 stóp (21 m). Tunele te zostały później ukończone przez firmę Vadnais Corp., która poziomo połączyła segmenty za pomocą mikrotunelowania . W styczniu 2009 roku Big Stan został przewieziony do hrabstwa La Plata w Kolorado , aby wiercić przy zaporze Ridges Basin Dam. Tutaj wywiercił szyb o głębokości 115 stóp (35 m) i średnicy 17 stóp (5,2 m) w ramach większego projektu budowy infrastruktury irygacyjnej dla okolicznych domów. W tym samym roku Big Stan został zabrany do Snyder w Teksasie, aby pracować nad projektem Snyder Wind Energy. Tutaj był używany do wiercenia kesonów o głębokości 40 stóp (12 m) w twardej glinie i piaskowcu .
W sierpniu 2011 r. Wiertnica została przeniesiona do Nevady, aby pracować przy rozbudowie autostrady międzystanowej 15 w Las Vegas. Wiertło zostało zakontraktowane ze względu na brak maszyn zdolnych do rozbijania występującej w regionie skały osadowej obciążonej kaliszem . Ponadto wykorzystano go również przy budowie wiaduktu Blue Diamond Road . Później w tym samym miesiącu Big Stan został użyty do wiercenia fundamentów pod most koszykowy Gold Line w Los Angeles w Kalifornii. W 2015 roku Big Stan został wykorzystany do budowy mostu Yucca Loma w Apple Valley w Kalifornii.
Projekt
Big Stan został zaprojektowany jako wiertnica montowana na pojeździe , która jest zwykle montowana na 5-osiowej ciężarówce o długości 40 stóp (12 m), ale jest również kompatybilna ze specjalnie zaprojektowanym nośnikiem gąsienicowym . Po osiągnięciu pełnej sprawności górna część siewnika (ramię wysięgnika) może sięgać do 93 stóp (28 m) wysokości po wypoziomowaniu z podłożem. Ciężarówka Big Stan jest zwykle montowana, jest wyposażona w 5 podnośników hydraulicznych przeznaczonych do podnoszenia, pochylania i opuszczania wiertła. Te podnośniki zapewniają wiertarce siłę podnoszenia 35 000 funtów (16 000 kg) i obrót o 360 stopni. Te podnośniki hydrauliczne mogą być również używane do montażu i demontażu wiertnicy. Big Stan można wyjątkowo podzielić na dwie części, które można transportować niezależnie. Po rozłożeniu silnik i górna wieża są przewożone przez 7-osiowy ciągnik siodłowy , podczas gdy dolna wieża i reszta siewnika są przewożone przez 5-osiowy ciągnik siodłowy. Kontrastuje to z innymi współczesnymi wiertnicami, które do transportu wymagały rozłożenia na 8 do 10 części. Ta konstrukcja, wraz z wbudowanymi podnośnikami hydraulicznymi uchwytu samochodowego, pozwala zespołowi dwóch osób na złożenie platformy w 30 minut, w porównaniu z innymi współczesnymi platformami, których prawidłowe ustawienie wymagało ponad tygodnia.
moment obrotowy 534 000 funtów stóp (724 000 N⋅m) i siłę skierowaną w dół 75 000 funtów (34 000 kg). Big Stan wyposażony jest w przenośnik ślimakowy lub świder, jako główny środek do kopania gleby . Wiertło jest w stanie wywiercić 200 stóp (61 m) z prędkością do 39 obr./min , a jego świder waży 15 000 funtów (6800 kg). Wiertło może pomieścić wiertło o średnicy do 30 stóp (9,1 m) i przenosić brud z prędkością do 5 jardów sześciennych (3,8 m 3 ) na obrót, w zależności od średnicy, lub łyżki wiertnicze o pojemności do 8 jardów sześciennych (6,1 m 3 ). Stół obrotowy ma koło koronowe z podwójnym zębnikiem o średnicy 46 cali (120 cm), napędzane przez sześciobiegową przekładnię zbudowaną przez przekładnię Allison , poprzez układ napędowy z dwoma 14-calowymi (36 cm) pasami napędowymi firmy Clark. Big Stan jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 600 koni mechanicznych (450 kW) firmy Cummins .
| Kategoria | Jednostki |
| Siła podnoszenia | 35 000 funtów (16 000 kg) |
| Moment obrotowy | 534 000 funtów stóp (724 000 N⋅m) |
| Siła w dół | 75 000 funtów (34 000 kg) |
| Waga ślimaka | 15 000 funtów (6800 kg) |
| Maksymalna prędkość wiercenia | 39 obrotów na minutę w dół do 200 stóp (61 m) |
| Maksymalne wiertło | 30 stóp (9,1 m) średnicy |
| Maksymalna pojemność wiertła | 5 jardów sześciennych (3,8 m 3 ) |
| Maksymalna pojemność łyżki wiertniczej | 8 jardów sześciennych (6,1 m 3 ) |