Bill Lee (projektant jachtów)

Bill Lee
Lee przemawia w Santa Cruz Yacht Club w lutym 2014 r
Urodzić się	1942 (wiek 80–81) Coeur d'Alene, Idaho
Narodowość	amerykański
Edukacja	Licencjat z inżynierii mechanicznej
Alma Mater	Kalifornijski Politechnika Stanowa
Zawód	Konstruktor łodzi i wyścigowiec
Znany z	Projektowanie i budowa Merlin, Chutzpah i Santa Cruz 27s

Bill Lee jest projektantem znanych oceanicznych jachtów regatowych i jednym z założycieli szkoły szkutniczej Santa Cruz. Znany wielu jako Czarodziej, projekty Lee zyskały rozgłos w latach 70. XX wieku, kiedy Chutzpah i Merlin wielokrotnie wygrywali Transpacific Yacht Race z Los Angeles do Honolulu. Merlin ustanowił i utrzymał rekord trasy w latach 1977-1997, pokonując przeprawę w 1977 roku w zaledwie 8 dni, 11 godzin i 1 minutę.

Życie

Wczesne życie

Pochodząca z Idaho rodzina Billa przeniosła się do Pasadeny w Kalifornii , gdy Bill miał osiem lat. Kiedy Bill miał piętnaście lat, jego rodzina ponownie przeniosła się do Newport Beach w hrabstwie Orange, gdzie po raz pierwszy zaczął żeglować pontonami El Toro w wieku 15 lat. Newport Beach zapewniało Billowi wiele okazji do interakcji z jachtami, od Sea Scouts po konkurencyjne jachty oceaniczne . Bill Lee ukończył Cal Poly w San Luis Obispo w 1965 roku, uzyskując dyplom z inżynierii mechanicznej. Jego pierwszą pracą jako inżyniera była praca w południowej Kalifornii w przemyśle obronnym przy ocenie transporterów opancerzonych, a także innych podobnych narzędzi wojskowych. Jego oceny obejmowały analizę stresu i wagi.

Budowa łodzi w Santa Cruz

W wieku 26 lat Lee po raz pierwszy odwiedził Santa Cruz z przyjaciółmi i zaczął żeglować po Zatoce Monterey. W tym roku, z powodu obecności Mistrzostw Świata 5O5 w Santa Cruz, Lee wyobraził sobie zbudowanie 30-metrowego 5O5 i wziął się do tego zadania. Łódź została ukończona w 1970 roku i otrzymała nazwę Magic. Magic wyparł 2500 funtów i niósł blisko 450 stóp kwadratowych żagli i wygrał serię Monterey Bay następnej wiosny. W następnym roku Lee załoga Art Biehi w pierwszym Transpacific Yacht Race Lee, gdzie był narażony na warunki wyścigu i oczekiwania na zwycięstwo. Lee cytuje Biehiego, który zastanawia się, jak wygrać: „Powiedziałem mu, że aby wygrać Transpac (w starych warunkach), potrzebujesz najmniejszej możliwej łodzi, najniższej możliwej oceny i najlżejszej możliwej łodzi, ponieważ małe łodzie mogą surfować, kiedy większe łodzie nie mogą”. Dzięki temu spostrzeżeniu Biehi zatrudnił Lee do zbudowania jego następnej łodzi.

Bill Lee zbudował Witchcraft dla Biehi, który został zwodowany w kwietniu 1972 roku. Witchcraft wypierał 7500 funtów i przewoził blisko 600 stóp kwadratowych powierzchni żagli. Witchcraft wygrał również wyścig Mazatlan w 1972 roku i uznano go za zachęcającą ocenę ocen utrudnień Transpac w 1973 roku, co zaowocowało karami za łodzie o małej wyporności. Mimo to siostrzany statek Witchcraft, Chutzpah, wygrał Transpacific Yacht Race w 1973 roku.

Budowa łodzi pocztowej

Bill Lee mieszka obecnie w Santa Cruz w Kalifornii i regularnie wypływa z przystani jachtowej Santa Cruz Yacht Club w Santa Cruz Yacht Club . Bill pracuje nad łączeniem żeglarzy z jachtami za pośrednictwem swojego biura maklerskiego, Wizard Yachts, Ltd. zlokalizowanego po wschodniej stronie portu South Harbor w Santa Cruz w Kalifornii.

Projekty łodzi

Projekty pana Lee są znane z tego, że były węższe i znacznie lżejsze, często o połowę lżejsze od konkurentów. Jego projekty pomogły zdefiniować klasę łodzi znaną jako ultralekka łódź wypornościowa (ULDB), która zwykle przoduje w surfowaniu z wiatrem ze spinakerami przy silnym wietrze. Łodzie te wymagały mniejszej liczby załogi, lepiej wykorzystywały ograniczone zasoby do ich budowy i generalnie przyciągały wysoko wykwalifikowanych żeglarzy z doświadczeniem w surfowaniu na dużych falach w przerwach, takich jak Steamer's Lane i Mavericks . Wielu ludzi musiało obciąć włosy przed wypłynięciem na jeden z ULDB Lee, ponieważ jechali tak szybko, że ich włosy często były dość potargane.

Pan Lee jest również znany ze swojej stoczni przy Hilltop Rd w Soquel w Kalifornii, znanej jako „The Coop”, ponieważ była to kurnik, zanim Lee i jego współpracownicy przekształcili ją w stocznię.

Święty Krzyż 27

Santa Cruz 27 powstał na zamówienie w 1973 roku, kiedy pierwszy klient zapytał: „ Wyścigi ćwierćtonowe są naprawdę popularne w Santa Barbara. Chcę ćwierć tony, która jest jak WITCHCRAFT i CHUTZPAH, tylko mniejsza”. Po zaledwie dwóch iteracjach pierwszy Santa Cruz 27, VANISHING POINT został ukończony i odniósł ogromny sukces. Około 145 Santa Cruz 27 zostało zbudowanych w stoczni Billa Lee w Soquel , Kalifornia.

Santa Cruz 27 ma 27 stóp długości i 8 stóp szerokości, ma takielunek masztowy z długim J i krótkim bomem.

Formy i prawo do produkcji Santa Cruz 27 zostały sprzedane po łodzi nr 141 i ponownie po łodzi nr 145.

Santa Cruz 70

Po zmianie przepisów Komitetu Transpac ustalił maksymalną ocenę IOR 70,0 dla wyścigu ( Merlin ocenił 70,5), Bill Lee zmodyfikował projekt Merlina , aby stworzyć łódź, która miałaby dokładnie 70. Po raz pierwszy zwodowana w 1985 roku, dziewiętnaście Santa Cruz z lat 70-tych zostały zbudowane.

Merlina 68

Merlin to jacht wyścigowy o ultralekkiej wyporności (ULDB), skonstruowany przez słynnego projektanta jachtów Billa Lee w 1977 roku. Przy 68 x 12 stóp i 25 000 funtów statek ustanowił wiele rekordów kursu w swojej znakomitej karierze. Bezprecedensowy sukces Merlina na torze wyścigowym obejmuje zwycięstwo w regatach Transpacific Yacht Race w 1977 r., w których statek ustanowił rekord trasy trwający 20 lat. Obecnym właścicielem jest William F. „Chip” Merlin, założyciel Merlin Law Group. Merlin obecnie ściga się i konserwuje łódź jako część swojego zespołu, Merlin Yacht Racing.

Łodzie godne uwagi

• Chutzpah: 1973, 1975 Transpacific Yacht Race Zwycięzca w klasyfikacji generalnej;
• Merlin: 1977, 1981, 1987 Transpac „First to Finish”; 1993 Dywizja Transpac i zwycięzca w klasyfikacji generalnej; 1977 do 1997 Transpac „Czas, który upłynął z pełną załogą jednokadłubowy” Rekordzista przez 8 dni, 11 godzin i 1 minutę;