Klub jachtowy Santa Cruz
| |
| Krótkie imię | SCYC |
|---|---|
| Założony | 5 stycznia 1928 |
| Lokalizacja |
|
| Komandor | Joe Altmann - 2018 |
| Strona internetowa | SCYC.org |
Santa Cruz Yacht Club (SCYC) to klub jachtowy założony w 1928 roku i jest najstarszym, a obecnie jedynym klubem jachtowym w Santa Cruz w Kalifornii .
Historia
Lata Pre-Yacht Club
W 1925 roku dwaj lokalni bankierzy, Bruce Sharpe i Charlie Towne, kupili 14-metrową łódź dla kotów i zaczęli pływać nią po zatoce Monterey z Santa Cruz w Kalifornii. Ich żeglarski entuzjazm został zauważony i wkrótce dołączył do nich lokalny kupiec Sam Leask Jr., po czym dołączyli do najbliższego klubu jachtowego, San Francisco Yacht Club , który znajdował się w Sausalito Cove. Wkrótce po tym, jak dołączyli, przeludnione warunki w zatoce doprowadziły do ruchu mającego na celu przeniesienie klubu. Członkowie byli jednak głęboko podzieleni co do tego, czy przenieść klub do Belvedere Cove, czy do miejsca na nabrzeżu San Francisco. Większość opowiedziała się za Marinem miejsce i klub został przeniesiony. Pozostali członkowie odłączyli się od klubu i utworzyli St. Francis Yacht Club on the Marina. Trio z Santa Cruz miało przyjaciół po obu stronach schizmy i zamiast wybierać strony, Sharpe wysunął pomysł założenia klubu jachtowego bliżej domu.
Sharp, Towne i Leask zaprosili kilkunastu przyjaciół na kolację do pokoju balkonowego w Saddle Rock Grill i wywiązała się ożywiona dyskusja na temat możliwości utworzenia lokalnego klubu jachtowego. Zanim zabrzmiał „ostatni dzwonek”, wszyscy obecni zgodzili się zostać członkami, tworząc w ten sposób Santa Cruz Yacht Club. Był 5 stycznia 1928 roku.
Wczesne lata klubu jachtowego
Klub dla niemowląt nie od razu wywołał burzę żeglarską. Jak wspominał Leask: „…Na początku wiedza członków na temat żeglarstwa była zdecydowanie ograniczona. To była era prohibicji i aby utrzymać członkostwo razem, uciekaliśmy się do częstych wypraw do pobliskich bootlegów na spotkania, które były przezabawne i towarzyskie, jeśli nie szczególnie zorientowane na żeglarstwo.
SCYC utrzymywał kontakty z San Francisco, sponsorując regaty długodystansowe zarówno z San Francisco Yacht Club, jak i St. Francis Yacht Club. Jednym z pierwszych wyścigów sponsorowanych przez Santa Cruz Yacht Club był wyścig łodzi motorowych z Long Beach do San Francisco.
Bractwo żeglarskie z San Francisco z zadowoleniem przyjęło obecność członków SCYC na swoich najlepszych jachtach, na których załogę stanowili kompetentni i zdyscyplinowani żeglarze.
Sharp został wybrany pierwszym komandorem, Jayem Harrisem, który zaprojektował drugi klubowy burge, a trzecim Leask. Ci, którzy byli wtedy obecni, zgadzają się, że pierwszym prawdziwie utalentowanym marynarzem, który dołączył do klubu, był Lino Nicoli, który był właścicielem 42-metrowego jachtu „Pathfinder”. To Nicoli jako pierwszy wprowadził wielu wczesnych członków w sztukę żeglarską.
Klub zakupił parę 18-stopowych slupów klasy cub, oryginalne „Jack” i „Jill”, które były zacumowane po zawietrznej stronie nabrzeża . Dwa slupy dobrze służyły członkom, ale „Jack” zaginął na plaży podczas wczesnej zimowej burzy w 1942 roku.
Początkowo spotkania klubowe odbywały się w Budynku Kasyna dzięki uprzejmości firmy Seaside Co. W 1930 r. na nabrzeżu powstała przechowalnia sprzętu i klub. Miał 6 stóp na 12 stóp i zawierał dwie szafki, stół i ławkę. Głowa była dziurą w podłodze.
Lata nabrzeża
SCYC był aktywny w organizacji kilku wyścigów długodystansowych w dół od Zatoki San Francisco, w tym wciąż popularnego Windjammers Race (1938). Odbywające się w weekend z okazji Dnia Pamięci, a później w Święto Pracy, zawody Windjammers rozkwitły do rangi najważniejszej lokalnej imprezy żeglarskiej.
Dziesiątki najlepszych jachtów Bay Area stały na kotwicy przy nabrzeżu, podążając wzdłuż wybrzeża. Okrzyki „Łódź brzegowa!” rozbrzmiewało echem po przystaniach, przynosząc skautów morskich , którzy zrzucali niedzielne gazety i lód oraz przewozili marynarzy na brzeg i z powrotem. Członkowie SCYC przygotowali śniadanie dla zawodników, zapewniając środki na działania w długi weekend.
Duże regaty zostały zawieszone na czas II wojny światowej, ale większość jachtów klubu pozostała czynna.
W połowie lat pięćdziesiątych klub szczycił się udogodnieniami, takimi jak prawdziwa głowa i prysznic. Był bar i kanapy, a nawet balkon idealnie nadający się do strzelania z armaty na początku wyścigu lub popijania czterobitowego koktajlu i oglądania zachodu słońca nad latarnią morską Mark Abbott Memorial Lighthouse , powszechnie znaną jako Lighthouse Point.
Lata portu jachtowego w Santa Cruz
W 1962 roku, po dziesięcioleciach planowania, Army Corps of Engineers rozpoczął budowę portu jachtowego Santa Cruz w Wood's Lagoon, zaczynając najpierw od tego, co jest dziś znane jako Port Południowy. Port Południowy został ukończony w 1964 roku i poświęcono 360 początkowych zrazów.
W 1950 roku w drodze wyborów oficjalnie utworzono Dystrykt Portowy Santa Cruz zgodnie z wytycznymi Stanu Kalifornia Harbors and Navigation Code, a wkrótce po tym, jak Santa Cruz Yacht Club rozpoczął poszukiwania nieruchomości na klub w pobliżu przyszłego Yacht Harbor. Obecny klub przy 4th Avenue został zakupiony za zaliczką wniesioną przez grupę członków i był wynajmowany do czasu oficjalnego otwarcia portu w 1964 roku.
Członkowie szybko zabrali się do pracy nad nowym budynkiem klubu, najpierw budując taras i schody prowadzące do portu. Jednak wkrótce po ukończeniu początkowej budowy, duże trzęsienie ziemi na Alasce wywołało tsunami, które uszkodziło wiele doków. Niedługo później pierwsze z kilku zabitych sardeli zamieniło port w cuchnące, łuszczące się farbą błoto. Gruba warstwa martwych ryb wypełniała kanały, niszcząc jaskrawe elementy i powodując smród, który utrzymywał się przez wiele miesięcy. Te sardele wpadają do portu jachtowego regularnie, a Santa Cruz podejmuje kroki w celu złagodzenia odtleniania i masowe wymieranie przez mechaniczne maszyny napowietrzające umieszczone na końcu kilku doków w całym porcie.
W latach 70. Santa Cruz i klub jachtowy stanęli na czele ruchu Ultra Light Displacement Boat (ULDB), który zrewolucjonizował wyścigi jachtów. W 1977 roku „Merlin” Billa Lee pobił rekord Trans Pacific Race, a łodzie ULDB wszystkich rozmiarów Santa Cruz stały się łodziami do pokonania. Rekord Merlina trwał 20 lat.
W tym samym roku klub przeszedł gruntowną rozbudowę i przebudowę. Dziesięć lat później zakończono przebudowę wnętrz, aw 2012 roku klub przeszedł całkowitą przebudowę, w tym dodanie Tramwaju, przyjmując obecną konfigurację. W 2013 roku SCYC był gospodarzem oficjalnego przecięcia wstęgi tramwaju klubowego i przebudowy niższego poziomu.
Identyfikacja klubu
Klub Burgee
Flaga sygnałowa Klubu to spiczasty burge, podzielony pionowo jaskółczym ogonem z białym wciągnikiem i czerwoną muchą; nakłada się niebieski okrąg zawierający biały krzyż w kształcie krzyża, ustawiony pod kątem 45 stopni w kierunku podnośnika. Niebieski okrąg powinien mieć średnicę równą połowie długości wciągnika, a jego środek powinien znajdować się w punkcie jaskółczego ogona znajdującym się najbliżej wciągnika. Flaga powinna mieć cal długości na każdą stopę całej partii jachtu pływającego pod tą banderą.
Programy żeglarskie
Program dla juniorów
Santa Cruz Yacht Club zapewnia członkostwo Junior osobom w wieku od 8 do 21 lat. Program Santa Cruz Yacht Club Junior służy jako punkt wyjścia do żeglowania dla wielu młodych ludzi w hrabstwie Santa Cruz, a także w wielu okolicznych hrabstwach i zachęca młodzież do żeglowania poprzez zapewnianie instrukcji żeglarskich z naciskiem na bezpieczeństwo i umiejętności żeglarskie, regaty, żeglarstwo dzienne i rejsy wycieczkowe możliwości i środowisko uczenia się, które sprzyja uprzejmości, dobrej sportowej rywalizacji i pracy społecznej.
Program Santa Cruz Yacht Club Junior obejmuje trzy odrębne programy dla żeglarzy:
El Toro
Program El Toro jest przeznaczony dla żeglarzy w wieku 8-14 lat. Ci młodzi żeglarze uczą się podstaw właściwej obsługi łodzi, takielunku, żeglowania w różnych warunkach, wyścigów i taktyki w El Toros nad jeziorem Pinto.
Scholastyczny
Program Scholastic jest przeznaczony dla żeglarzy ze szkół średnich, którzy chcą trenować i ścigać się w zawodach FJ z innymi szkołami w regionie. Treningi odbywają się na obrzeżach portu jachtowego Santa Cruz w zatoce Monterey.
Zaawansowany
Program Advanced jest przeznaczony dla żeglarzy ze szkół średnich, którzy rywalizują niezależnie w innych miejscach, takich jak Lasers i 29ers w rejonie Zatoki i na całym świecie.
Program Koryncki
Santa Cruz Yacht Club zapewnia uprawnienia do członkostwa w Corinthian osobom w wieku od dwudziestu jeden do trzydziestu sześciu lat, które aktywnie załogą na łodziach zwykłych członków klubu lub są kapitanami własnych łodzi pod zarządem Santa Cruz Yacht Club. Członkowie Corinthian korzystają z tych samych przywilejów co członkowie zwyczajni, z wyjątkiem tego, że nie mogą głosować w sprawach klubu, które są przedmiotem spotkań klubu, ani pełnić funkcji urzędnika lub dyrektora. Program Corinthian stanowi pomost pomiędzy członkostwem Junior i Regular i pomaga zachęcić młodych dorosłych do aktywnego uczestnictwa w klubie. Program Corinthian zapewnia miejsca do nauki i szkolenia żeglarskiego dla nowych i doświadczonych żeglarzy, w tym instruktaż żeglarski dla początkujących, średniozaawansowanych i zaawansowanych żeglarzy na pontonach, łodziach kilowych i motorówkach, a także formalny program mentorski, który łączy żeglarzy o wspólnych zainteresowaniach.
Floty
Santa Cruz obsługuje kilka flot jednego projektu.
- El Toro
- Laser
- Wielokadłubowce (w tym projekty Hobie i A-Cat)
- Catalina
- Święty Krzyż 27
- Moore'a 24
- Mikołaja 22
Wydarzenia warte uwagi
regaty
Santa Cruz Yacht Club jest gospodarzem i współgospodarzem kilku dużych regat w ciągu roku. Santa Cruz Yacht Club był także gospodarzem wielu regat lokalnych, regionalnych, krajowych, północnoamerykańskich i mistrzostw świata.
Powtarzające się regaty
- Regaty Windjammerów; Floty wyznaczone przez Monterey Bay PHRF Rating
- Regaty dobroczynne „Dzień w zatoce”; Wpływy z regat wspierają lokalną organizację społeczną hrabstwa Santa Cruz.
- Jeden projekt (regaty wiosenno-jesienne); Floty wyznaczone przez One Design Rules
- SCORE (Santa Cruz Ocean Racing Extravaganza); Floty wyznaczone przez Monterey Bay PHRF Rating
- Regaty Komandorów
- Tydzień wyścigów Made In Santa Cruz (MISC); Floty wyznaczone przez producenta i klasę łodzi. Wszystkie łodzie muszą być wyprodukowane w hrabstwie Santa Cruz.
- Regaty West Marine Fun Regatta (z korzyścią dla żeglarzy młodszych)
- Dwuręczne regaty Jack & Jill; Floty wyznaczone przez Monterey Bay PHRF Rating.
- Regaty podwójnego kąta Monterey Bay; Floty wyznaczone przez Monterey Bay PHRF Rating.
- Hobie / Regaty wielokadłubowe
Mistrzostwa
- Santa Cruz Champion of Champions Championship
- Laserowe Mistrzostwa Północnej Kalifornii
- Mistrzostwa narodowe Santa Cruz 27
- Moore 24 Mistrzostwa Narodowe
- Mistrzostwa Narodowe Santany 22
- Mistrzostwa Świata 5O5 1992
- Mistrzostwa Krajowe 2007 29er
- Międzynarodowe Mistrzostwa Świata 5O5 LightSurf 2004
- 2011 5O5 Mistrzostwa Wybrzeża Pacyfiku
- Mistrzostwa Ameryki Północnej Latającego Holendra 2012
- 2012 Moore 24 Mistrzostwa Wybrzeża Pacyfiku
- Laserowe Mistrzostwa USA 2013
- Mistrzostwa Wybrzeża Pacyfiku 2014 Open 5.70
- Mistrzostwa Ameryki Północnej 2014 5O5
- Regaty Kajaków Kartonowych 2014
Wydarzenia społecznościowe
W Santa Cruz Yacht Club w środowe wieczory w czasie zmiany czasu na letni odbywają się okazjonalne regaty społecznościowe . Santa Cruz Yacht Club jest głównym organizatorem i sponsorem corocznej parady oświetlonych łodzi w Santa Cruz pod koniec grudnia. Santa Cruz Yacht Club organizuje seminaria informacyjne w ciągu tygodni innych niż letni i okresowo przez cały rok. Tematy wahają się od żeglarstwa, bezpieczeństwa i obsługi łodzi, po politykę, naukę o środowisku i inżynierię.
Członkowie Uwaga
- Joy Free: pierwsza kobieta-komandorka w Santa Cruz Yacht Club.
- Bill Lee : budowniczy łodzi, pionier łodzi ULDB, kapitan „Merlina”. Ustanawiaj rekordy w Transpacific Yacht Race (TransPac).
- Morgan Larson: kapitan szwajcarskiej łodzi Alinghi , która wygrała 2014 Extreme Sailing Series
- Mike Holt: mistrz świata 5O5 z 2014 roku
- Karl Robrock: kapitan SNAFU, zwycięzca Pucharu Pacyfiku 2014, Iwi Double-Handed Division
Godne uwagi jachty
- Merlin: 1977, 1981, 1987 Transpac „First to Finish”; 1993 Dywizja Transpac i zwycięzca ogólny; 1977 do 1997 Transpac „Czas, który upłynął z pełną załogą jednokadłubowy” Rekordzista przez 8 dni, 11 godzin i 1 minutę;