Boland 1911 konwencjonalny dwupłatowiec
|
|
| 1911 Konwencjonalny dwupłatowiec | |
|---|---|
| Boland Konwencjonalny dwupłatowiec | |
| Rola | Samolot z epoki pionierskiej |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Boland Airplane and Motor Company |
| Projektant | Franka Bolanda |
| Pierwszy lot | 1911 |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Bezogonowy dwupłatowiec Boland 1911 |
Konwencjonalny dwupłatowiec Boland 1911 był amerykańskim samolotem pionierskim .
Zimą 1911-1912 Frank Boland zbudował konwencjonalny dwupłatowiec z pchaczem. Boland zbudował ten samolot, aby porównać go z bezogonowym samolotem, który budował przez 3 poprzednie lata.
Projektowanie i rozwój
Frank Boland chciał się upewnić, że w pełni rozumie dynamikę konwencjonalnego dwupłatowca, więc zimą 1911-12 skonstruował samolot własnego projektu w Mineola na Long Island . Ten konwencjonalny dwupłatowiec z pchaczem miał połączoną przednią i tylną windę. Z tyłu zamontowano ruchomy ster. Kontrolę przechyłu uzyskano za pomocą wypaczania skrzydeł. Boland użył tego samolotu, aby kontrastować z osiągami swojego niekonwencjonalnego , bezogonowego dwupłatowca z wysięgnikiem , który ukończył w październiku poprzedniego roku.
Boland latał tym samolotem przez całą zimę na zaśnieżonych polach Mineola. Samolot został zaprojektowany na oś i parę kół, ale nigdy ich nie zamontowano. W oblodzonych warunkach start i lądowanie tylko na płozach było w porządku.
Był to jedyny konwencjonalny dwupłatowiec skonstruowany przez Bolanda. Po locie tym samolotem przez zimę, wiosną zdemontował samolot i wrócił do rozwoju swojego bezogonowego samolotu.
Wypaczanie skrzydeł
Z magazynu Aeronautics z lutego 1912, numer opisujący działanie systemu wypaczania skrzydeł, zilustrowany po prawej stronie:
„Skrzydła można wygiąć, przesuwając dźwignię sterującą. Gdy jedna strona jest wygięta w dół, druga strona może swobodnie wyginać się pod ciśnieniem powietrza. Druty wypaczające są zwykle napięte i utrzymują te żebra wygięte do ich regularnej krzywizny. Krzywa ma 21/3 cala głębokości i 16 cali z tyłu. Przednia i tylna belka znajdują się dokładnie na tej samej wysokości od podłoża, żebra biegną pod tylną belką.
Specyfikacje
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Rozpiętość skrzydeł: 30 stóp 4 cale (9,25 m)
- Masa brutto: 750 funtów (340 kg)
- Pojemność paliwa: 10 galonów amerykańskich (38 l; 8,3 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Boland 60 KM V-8 chłodzony wodą silnik tłokowy, 60 KM (45 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 60 mil na godzinę (97 km / h, 52 węzłów)