Bom Jezus (statek)

Bom Jezus
Bom Jesus
Bom Jesus
miejsce w Namibii
Region Namibia
Współrzędne Współrzędne :

Bom Jesus był portugalskim nau i Indianinem , który wypłynął z Lizbony w Portugalii w piątek, 7 marca 1533 roku. Jego los był nieznany aż do 2008 roku, kiedy jego szczątki odkryto podczas operacji wydobycia diamentów na wybrzeżu Namibii , w pobliżu Oranjemund . Dziś Bom Jesus jest najstarszym znanym i najcenniejszym wrakiem statku, jaki kiedykolwiek odkryto u zachodnich wybrzeży Afryki Subsaharyjskiej.

Historia Bom Jesus

Pochodzenie

Bom Jesus był portugalskim statkiem handlowym zbudowanym na początku XVI wieku w okresie intensywnej ekspansji imperium portugalskiego pod rządami Manuela I Portugalii . Chociaż niewiele wiadomo o historii Bom Jesus , spekuluje się, że statek był częścią klasy okrętów wojennych, które były większe, wydajniejsze i trwalsze niż poprzednie statki portugalskie i hiszpańskie, aby ułatwić dłuższą - wyprawy dalekie prowadzone przez floty portugalskie w tym czasie. Na podstawie zawartości wraku, w tym szeregu luksusowych przedmiotów i walut, archeolog Dieter Noli i inni uczeni uważają, że statek był na kursie do zachodnich Indii z macierzystego portu w Lizbonie w Portugalii wokół południowego krańca Afryki, wspólną trasą dla podobnych portugalskich nau w tym czasie, które przewoziły ten sam ładunek. Te nau zwykle pływały między Portugalią a Chinami , Indiami i Japonią , często przewożąc cenne i egzotyczne ładunki, takie jak złoto, miedź, przyprawy, kość słoniowa, broń i jedwabie do iz tych rynków.

Wrak statku

Spekuluje się, że Bom Jesus zatonął, gdy został przyciągnięty zbyt blisko brzegu podczas burzy u wybrzeży Namibii, powodując zderzenie kadłuba statku ze skałą i przechylenie się, wywracając statek. Hipotezę tę potwierdza fakt, że skrzynia z monetami z kwatery kapitana została znaleziona na dnie oceanu u wybrzeży, prawdopodobnie z powodu wypadnięcia skrzyni po uszkodzeniu kadłuba w wyniku początkowego zderzenia. Gdy Bom Jesus zbliżał się do brzegu, nadbudówka i kadłub prawdopodobnie rozpadły się i rozrzuciły statek wraz z zawartością wzdłuż wybrzeża, a te zostały później przypadkowo rozrzucone dalej podczas budowy dużych piaskowych ścian oporowych wokół miejsca. Stan, w jakim znaleziono statek, sugeruje, że burza, która spowodowała wrak statku, była szczególnie gwałtowna, chociaż brak ludzkich szczątków (oprócz kilku rozrzuconych fragmentów kości) na miejscu sugeruje, że większość załogi na pokładzie przeżyła wrak lub zginęła na morzu.

Odkrycie

Wstępne odkrycie

Górnicze miasto Oranjemund w pobliżu wybrzeża Atlantyku, zarządzane przez NAMDEB, w którym uczestniczy zarówno rząd Namibii, jak i firma De Beers zajmująca się wydobyciem i handlem diamentami . 1 kwietnia 2008 r. Kaapanda Shadika, pracownik De Beers , odkrył kolekcję sztabek miedzi i pozostałości kości słoniowej podczas wykopalisk na obszarze przybrzeżnym, na który firma posiada licencję. Po dalszych inspekcjach archeolog Dieter Noli, wykonawca firmy De Beers, doszedł do wniosku, że wrak statku ma starożytne pochodzenie i zwrócił się o pomoc do archeologa morskiego Bruno Werza z Południowoafrykańskiego Instytutu Archeologii Morskiej (SAIMA).

Warunki początkowe Bom Jesus

Po początkowym odkryciu szczątki statku zostały rozrzucone na trzech dużych odcinkach biegnących wzdłuż wybrzeża. Według archeologa Francisco Alvesa cała zawartość wraku statku była pokryta wilgotną warstwą „pomarańczowego konkrecji ” o grubości jednego metra , powstałej w wyniku procesów chemicznych, biologicznych i sedymentacyjnych zachodzących w przybrzeżnej glebie, co pomogło zachować większość kadłub i drewniana konstrukcja statku w podłożu bogatym w wodę morską. Większość ładunku została początkowo znaleziona luźno rozrzucona między trzema dużymi miejscami wykopalisk, w tym wlewki miedzi, kość słoniowa, narzędzia żeglarskie i armaty, które można było łatwo wykopać z piasku. Pozostała część odkrytego ładunku, taka jak wlewki żelaza, broń i fragmenty drewnianego kadłuba, została znaleziona otoczona wapnem i mocno upakowanymi piaskowymi konkrecjami. Chociaż te warunki pomogły zachować i chronić zawartość statku, ta konkrecja sprawiła, że ​​​​ich identyfikacja i odzyskanie były szczególnie trudne dla archeologów na miejscu.

Wysiłki wykopaliskowe

Około miesiąca po rozpoczęciu wstępnych wykopalisk archeologicznych i badań Bloomberg ogłosił w Internecie odkrycie wraku statku, zwracając międzynarodową uwagę na to miejsce i jego znaczenie, w szczególności na odkrycie rzadkiej portugalskiej monety cruzado przez miejscowego archeologa Paulo Monterio. Ten międzynarodowy rozgłos wywarł presję na rząd Namibii, aby szukał zewnętrznych źródeł pomocy archeologicznej i naukowej, biorąc pod uwagę pilną potrzebę integralności tego miejsca, w wyniku dużych piaskowych ścian oporowych wokół wraku statku, które chroniły to miejsce przed wodą oceaniczną, która była zagrożona erozji spowodowanej sezonową pogodą i uszkodzeniem kadłuba statku. W rezultacie odbyło się spotkanie między rządem Namibii a innymi organizacjami zainteresowanymi zaangażowaniem w prace wykopaliskowe, w tym delegatami Filipem Castro i Donnym Hamiltonem z wydziału antropologii Texas A&M University oraz przedstawicielami rządu portugalskiego i hiszpańskiego , którzy zgodził się na układ z rządem Namibii, aby dowiedzieć się prawdziwego pochodzenia Bom Jesus , które w tym czasie było nieznane. Po krótkich naradach sporządzono oświadczenie Oranjemund, w którym stwierdzono, że rząd Namibii zezwoli przedstawicielom departamentu archeologii Texas A&M i rządu portugalskiego na współpracę przy wykopaliskach statku, podczas gdy rząd Namibii dofinansuje odbudowę otaczających murów oporowych .

Identyfikacja i analiza ładunku

Katalog ładunków

Wśród ponad 40 ton ładunku wydobytego z miejsca wykopalisk odzyskano i skatalogowano tysiące różnych artefaktów, w tym armaty, broń palną, miecze, ołów, cynę, tekstylia i urządzenia astronomiczne. Jednak najbogatszymi znaleziskami wraku była kolekcja 1845 sztabek miedzi o wadze około 16-17 ton, ponad 2000 złotych i srebrnych monet z wielu współczesnych potęg morskich oraz 105 różnych kłów słoni o wadze blisko 2 ton. Odkrycie było niezwykłe, ponieważ całą zawartość statku udało się odzyskać i skatalogować bez ingerencji padlinożerców ze względu na wysoce bezpieczny charakter operacji wydobywczych De Beers na tym obszarze.

Sztabki miedzi

Większość wlewków miedzi znalezionych we wraku ma kształt półkuli i jest stosunkowo znormalizowana zarówno pod względem wagi, jak i rozmiaru, co doprowadziło archeologów na miejscu do wniosku, że te wlewki miedzi pochodzą głównie z tego samego miejsca i procesów wytapiania. Ponieważ te miedziane wlewki były tak dobrze zachowane w wyniku ich ochrony przed wodą oceaniczną przez kadłub statku, archeolodzy na miejscu mogli zbadać niezwykły ślad w kształcie trójzębu na starzejącym się metalu. Stwierdzono, że te wybite znaki towarowe na sztabkach miedzi należały do ​​Antona Fuggera z rodziny Fuggerów , wywodzących się z Fugger Trading Company z Augsburga w Niemczech , jednej z najbogatszych firm renesansowej Europy na świecie w tamtym czasie. Dokumentacja historyczna otaczająca Fugger Trading Company w tym czasie wskazuje, że Lizbona i inne główne portugalskie ośrodki handlowe były mocno zaangażowane w handel z rodziną Fugger, co wyjaśnia odkrycie tak dużego ładunku tych sztabek miedzi na pokładzie. Historyczne relacje z tego okresu, a także analizy geochemiczne miedzi znajdującej się na pokładzie wskazują, że te wlewki miedziane zostały wyprodukowane przez firmę Fugger-Thurzo w słowackich Rudawach na Słowacji .

Kość słoniowa

Ze względu na to, jak dobrze zachowano wrak statku i jego zawartość, archeolodzy i genetycy na miejscu byli w stanie z powodzeniem zsekwencjonować DNA z 71 procent ze 105 różnych kłów słoni na pokładzie za pomocą analizy DNA mitochondrialnego i jądrowego . Wykorzystując analizę izotopową , a także badając względne rozmiary i gęstość kłów, archeolodzy doszli do wniosku, że te próbki kości słoniowej prawdopodobnie pochodzą z lasów Afryki Zachodniej i słoni sawannowych , co potwierdza lokalizacje portugalskich punktów handlowych kości słoniowej w Afryce w tym czasie. Te wyniki genetyczne wskazują również, że kość słoniowa na pokładzie Bom Jesus pochodziła z około 17 różnych „stad” słoni w tym regionie. Gdy Portugalia zyskała w tym czasie na znaczeniu jako światowa potęga handlowa, poszła w ślady innych mocarstw europejskich i zapłaciła za towary azjatyckie afrykańską kością słoniową. Założenie portugalskiego fortu u ujścia przesmyku Dahomej w Beninie w 1482 r. sugeruje, że kość słoniowa, na którą polowano w tym regionie, była wysyłana na wyspy Zielonego Przylądka i Wysp Świętego Tomasza w celu przetworzenia przed wysłaniem do Lizbony, gdzie miała rozpocząć swoją podróż na rynki azjatyckie.

Waluta

Z kolekcji 2159 monet odzyskanych z Bom Jesus większość stanowiły hiszpańskie Excellentes , chociaż odzyskano również monety portugalskie , weneckie , francuskie i mauretańskie . Obecność tak dużej ilości hiszpańskich monet na pokładzie początkowo skłoniła archeologów do przypuszczenia, że ​​statek pochodzi z Hiszpanii, ale ta hipoteza została szybko odrzucona po dalszych inspekcjach portugalskich ekip archeologicznych. Inskrypcje i wzory na monetach portugalskich, przedstawiające godło króla Portugalii Jana II , pomogły archeologom ustalić datę odkrycia wraku statku na lata 30. XVI wieku. Jednak identyfikacja statku jest przybliżona, ponieważ portugalskie archiwa dotyczące handlu morskiego w tym czasie zostały całkowicie zniszczone podczas trzęsienia ziemi w Lizbonie w 1755 roku .

Ochrona Bom Jesus

Obecnie trwają prace mające na celu zachowanie i wyeksponowanie szczątków statku i całego jego ładunku w muzeum publicznym w Lizbonie w Portugalii. Jednak brak funduszy i pozwolenia od władz Namibii sprawił, że szczątki statku pozostały na miejscu w Oranjemund, gdzie większość ładunku i kadłuba Bom Jesus przechowuje się w zbiornikach ze słoną wodą w celu konserwacji do czasu bezpiecznego transportu.

Zobacz też

Dalsza lektura

Link zewnętrzny

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bom_Jesus_(ship)&oldid=1131593831 ”