Bossi-Bonomi Pedaliante

Pedaliante
Rola	Samolot napędzany siłą ludzkich mięśni
Pochodzenie narodowe	Włochy
Projektant	Enea Bossi
Pierwszy lot	1936
Numer zbudowany	1

Pedaliante ( po włosku „szybowiec na pedały”) był samolotem napędzanym przez człowieka, zaprojektowanym i zbudowanym przez Eneę Bossi i Vittorio Bonomi, któremu przypisuje się wykonanie w 1936 roku jednego z pierwszych lotów w pełni napędzanych przez człowieka. Samolot z powodzeniem przeleciał 1 km (0,62 mil) w ramach włoskich zawodów, ale odmówiono mu nagrody pieniężnej z powodu wystrzelenia katapulty.

Historia

Wczesny rozwój

W 1932 roku Enea Bossi usłyszała o samolocie, który z powodzeniem latał napędzany tylko silnikiem o mocy 0,75 kW (1,01 KM). To skłoniło Bossiego do obliczenia minimalnej mocy potrzebnej do lotu załogowego samolotu. Obliczenia dały wartość około 0,70 kW (0,94 KM), co przekonało Bossiego, że lot napędzany przez człowieka może być możliwy.

Podczas podróży do Filadelfii Bossi testował prędkość, z jaką szybowiec wystartuje na holu. Eksperyment polegał na wynajęciu profesjonalnego rowerzysty do holowania szybowca . Do liny holowniczej przymocowano skalę sprężynową , aby wyczuć siłę wywieraną przez rowerzystę, a wyniki potwierdziły, że prędkość, przy której można było uzyskać niezbędną siłę nośną, była rzeczywiście osiągalna. Ta sama procedura eksperymentalna została później powtórzona w ramach prac nad Gossamer Condor i Gossamer Albatross .

Drugi eksperyment przeprowadzony podczas podróży do Paryża dotyczył roweru napędzanego śmigłem zaprojektowanego przez Bossiego; kolarz testowy osiągnął prędkość 37 km/h (23 mph), ale zauważono jedną wadę: efekt żyroskopowy śmigła generował tak duży moment obrotowy , że rower stał się niestabilny. Bossi błędnie doszedł do wniosku, że udany samolot napędzany przez człowieka wymagałby zatem dwóch przeciwbieżnych śmigieł, aby zniwelować skutki momentu obrotowego.

W 1933 r. Frankfurt Polytechnische Gesellschaft (Frankfurckie Towarzystwo Politechniczne) przyznało nagrodę za promowanie lotów napędzanych przez ludzi. Ze względu na nowo utworzoną oś Rzym-Berlin w początkowym okresie we Włoszech iw Niemczech odbywały się podobne wydarzenia polityczne i militarne , które miały przyczynić się do wzmocnienia tej więzi. W tym celu w 1936 r. Rząd włoski zainicjował równoważny konkurs: oferował 100 000 lirów za 1 km (0,62 mil) lotu napędzanego przez człowieka, wykonanego przez obywatela Włoch. Bossi wiedział, że nie może odebrać nagrody ze względu na swoje amerykańskie obywatelstwo , ale i tak zdecydował się spróbować.

Projekt samolotu

Bossiego o napędzie ludzkim , nazwany Pedaliante , wykorzystywał konwencjonalną konfigurację i konstrukcję szybowca. Wysokoskrzydłowy, opływowy jednopłatowiec składał się z dwóch śmigieł z laminowanego drewna balsy - każdy o średnicy około 2 m (6 stóp 7 cali) . Powierzchnie sterowe składały się z konwencjonalnego tylnego steru , steru wysokości i pary spojlerów rolkowych na skrzydłach – wszystkie aktywowane przez podzielone jarzmo sterujące . Pilot siedział na wpół wyprostowany, a łańcuch rowerowy przenosił moc z pedałów na górny wał poprzeczny z przekładnią stożkową do dwóch śmigieł, które rozciągały się od skrzydła po obu stronach kadłuba .

Vittorio Bonomi, włoski producent szybowców , otrzymał kontrakt na budowę samolotu. Pierwotnie określono, że drewniany płatowiec miał masę własną 73 kg (160,9 funta), z ewentualną nadwagą 9,1 kg (20,06 funta). Chociaż ten projekt byłby wykonalny, Ministero dell 'Aeronautica - (Ministerstwo Aeronautyki) wymagało, aby samolot spełniał te same wymagania konstrukcyjne, co samolot napędzany silnikiem, zmuszając projektanta do zwiększenia masy własnej do prawie 100 kg (220,46 funta) .

Loty

Bossi i Bonomi zwerbowali Emilio Casco, majora armii włoskiej i bardzo silnego rowerzystę, do pilotowania Pedaliante . Po kilku tygodniach prób na początku 1936 roku Casco wystartował w Pedaliante i przeleciał 91,4 m (300 stóp) całkowicie o własnych siłach. Chociaż późniejsze obliczenia potwierdziły, że ten lot był fizycznie możliwy, większość zgadza się, że to znaczna siła fizyczna i wytrzymałość Casco sprawiły, że osiągnięcie było wykonalne; nie był to wyczyn, który mógłby osiągnąć typowa osoba.

Aby poprawić osiągi, zdecydowano, że konieczny jest dodatkowy ciąg; w odpowiedzi średnica śmigieł została zwiększona do 2,25 m (7 stóp 5 cali), zwiększając dostępny ciąg. Pomimo dodatkowego ciągu zespół nadal uważał, że samolot jest zbyt ciężki, aby pokonać 1 km (0,62 mil), którego wymagały zawody. Jednak niemiecki HV-1 Mufli ^(de) (Muskelkraft-Flugzeug), samolot napędzany siłą ludzkich mięśni zbudowany przez Helmuta Hässlera i Franza Villingera ^(de) , przeleciał 235 m (771 stóp) podczas swojego debiutanckiego lotu w 1935 roku i osiągnął odległość 712 m (2336 stóp) w 1937 r. przy użyciu systemu napinania lin .

Wyposażony w wyrzutnię katapulty na wysokość 9 m (30 stóp), Pedaliante wykonał lot 13 września 1936 r., Który pokonał kilkaset metrów. W dniu 18 marca 1937 roku na lotnisku Cinisello niedaleko Mediolanu samolot został wystrzelony na wysokości 9 m (30 stóp), a Casco z powodzeniem pedałował na statku przez cały 1 km (0,62 mil). To ustanowiło rekord świata w locie napędzanym przez człowieka, ale ponieważ wystrzelenie katapulty nie było dozwolone w regulaminie zawodów, Pedaliante nie zdobył nagrody, do której został zaprojektowany. Samolot przeszedł na emeryturę w następnym roku, wykonując łącznie 80 lotów - 43 bez pomocy startu z katapulty. W tamtym czasie Mufli i Pedaliante były najbardziej zaawansowanymi samolotami napędzanymi przez człowieka, jakie kiedykolwiek zbudowano.

Specyfikacje

Dane z

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Rozpiętość skrzydeł: 17,7 m (58 stóp 1 cal)
• Powierzchnia skrzydła: 23,4 m ² (252 stopy kwadratowe)
• Współczynnik proporcji: 13,4
• Płat : NACA 0012-F1
• Masa własna: 97 kg (214 funtów)
• Śmigła: 2-łopatowe , 2 × śmigła z laminowanego drewna balsa o stałym skoku, średnica 2,25 m (7 stóp 5 cali) . skrzydło po każdej stronie kadłuba .

Wydajność