Botali PAMA
| PAMA | |
|---|---|
|
|
| Rola | motoszybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Botali i du Rivau |
| Projektant | Botali |
| Pierwszy lot | 22 maja 1934 |
| Numer zbudowany | 1 |
Botali PAMA lub Botali-du Rivau PAMA Type 1 był francuskim jednomiejscowym samolotem o bardzo małej mocy, zbudowanym w 1934 roku za cenę docelową 20 000 franków.
Projektowanie i rozwój
Aby osiągnąć cenę docelową 20 000 franków ustaloną przez Ministerstwo Lotnictwa dziesięć lat wcześniej, Botali zaprojektował wersję lekkiego samolotu o bardzo małej mocy z lat 30. XX wieku, który brał udział w próbach lekkich samolotów Lympne w latach dwudziestych XX wieku . W przeciwieństwie do wcześniejszego samolotu, jego projekt miał zamkniętą kabinę i solidne podwozie . Jego oznaczenie PAMA oznaczało planeur à moteur pomocniczy , czyli motoszybowiec.
Zbudowany we współpracy z du Rivau, Botali PAMA był górnopłatem , usztywnionym jednopłatem . W planie jego dwuczęściowe skrzydło było prostokątne z wyjątkiem zaokrąglonych końcówek. Został zbudowany wokół dwóch drzewców skrzynkowych ze świerku i sklejki oddalonych od siebie o 800 mm (31 cali) i pokrytych sklejką. Skrzydła były wzmocnione drutem z każdej strony, z parą mocnych drutów latających od dolnego kadłuba do drzewców i cieńszych drutów do lądowania z trójkątnej kabiny z rur stalowych na górnym kadłubie. Długie lotki o cięciwie wynoszącej zaledwie 300 mm (12 cali) zajmowały całą krawędź spływu .
pokryty tkaniną był płaski, z czterema świerkowymi podłużnicami połączonymi świerkowymi ukośnymi elementami. Z przodu dwie pionowe ramy definiowały kabinę i podtrzymywały łożyska silnika, wzmocnione romboidalną ramą do krawędzi natarcia skrzydła . Jego poziomy dziób w kształcie cylindra miał 15 kW (20 KM) chłodzony powietrzem płaski bliźniak Poinsarda przymocowany do niego na zewnątrz. Bezpośrednio za silnikiem, gdzie górna połowa kadłuba była całkowicie przeszklona, znajdowała się kabina o szerokości 600 mm (24 cale) z dwoma kolejnymi oknami na rufie. Dostęp był przez drzwi z prawej burty. Za kabiną kadłub wyraźnie zwężał się ku ogonowi. To było konwencjonalne, z trójkątną płetwą i prostokątnym sterem , który sięgał do stępki. Statecznik poziomy i oddzielne stery wysokości również były na planie prostokąta, z wyjątkiem głębokiego wycięcia w tym ostatnim do ruchu steru.
Podwozie Botali było proste: z każdej strony koło było zamontowane na wierzchołku trzech stalowych rur, dwóch od dolnej podłużnicy i trzeciej do przedniej ramy mniej więcej w połowie kadłuba. Opony balonowe Dunlop zapewniały amortyzację ugięć o ponad 100 mm (3,9 cala). była długa stalowa płoza tylna.
Po raz pierwszy został oblatany 22 maja 1934 roku przez Pierre'a Pharaboda w Toussus-Paris, który zgłosił dobrą obsługę. W grudniu 1934 roku Cressaty z powodzeniem zademonstrował PAMA Type 1 na Orly, lecąc wraz z kilkoma innymi francuskimi lekkimi samolotami przy bardzo mokrej i wietrznej pogodzie; wyróżnienie otrzymał Mignet Pou-de-Ciel . Został wystawiony na 14. Paryskim Salonie Lotniczym w tym samym miesiącu.
Specyfikacje
Dane z Les Ailes czerwiec 1934
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 5,95 m (19 stóp 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 9,0 m (29 stóp 6 cali)
- Wysokość: 1,90 m (6 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła : 16,2 m2
- Współczynnik proporcji: 5
- Masa własna: 188 kg (414 funtów)
- Masa brutto: 300 kg (661 funtów)
- Pojemność paliwa: standardowo 20 l (4,4 galona IMP; 5,3 galona amerykańskiego); do 45 l (9,9 galonów IMP; 12 galonów amerykańskich) dodatkowego zbiornika
- Silnik: 1 × Poinsard 25 KM, 2-cylindrowy , chłodzony powietrzem płaski bliźniak , 15 kW (20 KM) przy 2000 obr./min
- Śmigła: 2-łopatowe, średnica 1,65 m (5 stóp 5 cali).
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 110–120 kilometrów na godzinę (68–75 mph, 59–65 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 80–90 km / h (50–56 mph, 43–49 kn) przy 70% mocy
- Prędkość przeciągnięcia: 50 km / h (31 mil / h, 27 węzłów)
- Zasięg: 300 km (190 mil, 160 mil morskich) ze standardowym zbiornikiem; 1000 km (620 mil) z dodatkowymi 45 l (9,9 galonów IMP; 12 galonów amerykańskich)
- Pułap serwisowy: teoretyczny 5000 m (16 000 stóp).
- Czas do wysokości: 4 min do 300 m (980 stóp)
- Odległość startu: 65 m (213 stóp)
- Długość lądowania (bez hamowania): 20 m (66 stóp)
- Prędkość lądowania: 35 km / h (22 mph; 19 węzłów)