Brücke der Solidarität
|
Most Solidarności
Brücke der Solidarität
| |
|---|---|
 Most widziany od strony południowej
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Moerserstraße |
| Krzyże | Ren |
| Widownia | Duisburgu |
| Inne nazwy) |
Admiral-Graf-Spee-Brücke od 1988: Brücke der Solidarität |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Wiązany most łukowy |
| Długość całkowita | 255,9m |
| Wysokość | 35m |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | lipiec 1945 r |
| Zapoczątkowany | 3 lipca 1950 r |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Solidarności ( niemiecki : „Brücke der Solidarität” ) to most na Renie między dzielnicami Rheinhausen i Hochfeld w mieście Duisburg .
Historia mostu
Budowę poprzednika mostu, Admiral-Graf-Spee-Brücke , rozpoczęto 12 stycznia 1934 r., a most został zainaugurowany 22 maja 1936 r. przez ówczesnego ministra Josepha Goebbelsa . Całkowity koszt budowy wyniósł 6,75 miliona Reichsmarek . Podobnie jak most kolejowy Duisburg-Hochfeld , most został wysadzony w powietrze przez wycofujący się Wehrmacht 4 marca 1945 r. Pozostał tylko most zalewowy na lewym brzegu Renu.
W lipcu 1945 r. budowano już nowy most, a 3 lipca 1950 r. otwarto go dla ruchu. Zgodnie z zaleceniem firmy Krupp Stahlbau Rheinhausen nowy most zbudowano jako most łukowy , największy tego typu w Niemczech. wówczas o rozpiętości 255,9 m. Podczas gdy poprzedni most miał cztery pasy, brytyjski rząd wojskowy nalegał na most trzypasmowy. Na początku lat 90. most został gruntownie wyremontowany, zwłaszcza stare części mostu zalewowego. Od kilku lat istnieje możliwość dostosowania kierunku pasów ruchu do aktualnego zapotrzebowania poprzez system sygnalizacji świetlnej.
Dane techniczne
- Rodzaj konstrukcji: most łukowy
- Szerokość łuku: 255,91 m
- Pfeilhöhe 35,5 m
- Versteifungsträger: einwandig genietete Blechträger mit 4320 mm Stegblechhöhe
- Abstand der Versteifungsträger: 12,4 m
- Steghöhe des Hutquerschnitts: 1,7 m nad Scheitel, 2,10 m nad Kämpfer
- Szerokość jezdni: 9 m (3 pasy po 3 m)
- Szerokość ścieżki rowerowej: 1,1 m
- Szerokość chodnika: 1,8 m
Nazewnictwo
W 1987 r. Rheinhausen był obecny w mediach w związku z protestami przeciwko zamknięciu tutejszej huty . 10 grudnia 1987 r. most został zajęty przez firmy Krupp w proteście przeciwko zamknięciu ich zakładu. Przez całą zimę 1987 i 1988 roku odbywały się wielkie demonstracje przeciwko zamknięciu pozostałej huty. Oprócz mostu na Renie protestujący zajęli także Bundesautobahn 40 i zablokowali siedzibę firmy Krupp w Villa Hügel w Essen . Pikiety towarzyszyły konfliktom przez wiele miesięcy. Dlatego Rheinhausen stał się synonimem kryzysu stalowego . 20 stycznia 1988 r. protestujący robotnicy zmienili nazwę mostu Rheinhausen-Hochfeld na Brücke der Solidarität . Tego dnia maszerowało na most 50 000 hutników z ponad 60 hut. Praktykanci z warsztatu szkoleniowego Krupp wyprodukowali nową tabliczkę znamionową w ciągu nocy. Wkrótce potem nazwa została oficjalnie zaadaptowana przez miasto Duisburg.
Zobacz też
- AufRuhr. Rheinhausen 1987/1997. Tekst Waltraud Bierwirth, zdjęcia Manfred Vollmer. Essen: Klartext-Verlag, 1997. ISBN 3-88474-596-4 .
- ^ Deutsches Historisches Museum: Fotografie Demonstration auf der Rheinhausener Rheinbrücke
- ^ Der Mythos von Rheinhausen zarchiwizowane 4 marca 2016 r. W Wayback Machine (PDF; 8,0 MB). Czy machen die Gewerkschaften heute? trzepotanie Magazin der bpb , grudzień 2007, strona 12, dostęp 3 października 2012